強夯法在公路軟基處理中的應用探討

張秋思

（黔南州交通建設公司，貴州 都勻 558000）

強夯法是公路路基處理中廣泛使用的一種施工技術，通過對土體進行動力夯擊，能夠有效提升土體的強度減少其壓縮性，進而保障公路施工達到相關技術標準要求。強夯法具有廣泛的實用性，而且施工方式便捷簡便，能夠取得較好的施工效果，被廣泛應用于公路工程加固施工中，特別是對于軟土路基的處理，利用強夯法能夠有效提高軟弱地基的承載力，能夠有效降低土壤的壓縮性，增加其加固影響深度并且減小相關地形的變形沉降量。因此，對強夯施工法在公路工程施工中的應用方式進行深入研究迫在眉睫。

1 強夯加固技術理論

強夯施工技術指的是加強軟弱地基承載方面的能力，采用重錘提升在一定高度落下夯擊土層，使得地基在最短的時間固結。通過起吊設備將重量為20t 左右的重錘提高到35m左右的位置，保持自由下落的狀態，能夠充分發揮強夯擊能、沖擊波的作用，對土層進行夯實處理。一般在砂性土和非飽和粘性土、雜填土地基施工中，強夯法應用廣泛，而對于非飽和地基、粘性土地基來說，可以使用連續夯擊/分遍間歇夯擊的方式處理。

強夯施工技術的特點為在夯擊的作用下，土質強制壓縮，隨著土體震密，土體內的氣體被充分排除，同時空隙的水壓會增高，另外，部分土體發生液化/土體結構直接受到影響，主要表現：原有土體的強度下降/土體的抗剪強度發生弱化現象；土體排水固結壓密，土體的透水性降低、土體裂隙穩定性較高，土體的強度隨之增加；土體內部觸變，隨著固結壓實，部分水體變為薄膜水，土體強度升高。強夯實效果，會受到較多因素所影響，土質特性為主要因素，土體自身的特性就會對強夯施工的效果，構成直接的影響。在公路工程施工中，強夯法的應用流程如圖1 所示。

圖1 公路工程強夯施工流程

2 工程簡介

在某公路工程施工中，設計填土高度大于10 m 地基采用強夯處理，該項目采用強夯處理的路基共13 段，總長達2979 m。根據現場勘察，此區域涉及的施工地質是一類濕度較大的黃土，施工難度比較大。為了避免發生嚴重的沉降反應，相關項目機構經協商后，最終確定采用強夯施工技術。本工程強夯施工設計如表1 所示。

表1 強夯法的施工設定重點

3 強夯施工技術的運用

3.1 平整施工場地

在實施強夯施工之前，應借助于推土機器械進行地面的平整操作。通常來看，實施預壓施工時相應的頻度不得少于2 次，在具體施工時，為了確保施工器械的通行順暢，應部署一些臨時性大的車道，具體的車道規格等都應達到工程規格的標準。另外，施工實地的排水條件也應確保完好，從而能夠及時有效地排除施工的地表積水。

3.2 試夯施工

為了能夠切實保障正式夯實的效果達到工程的標準，因而在正式夯實之前，應選定相應的區域實施試夯操作。夯擊點的部署應設定為梅花形狀，相應的夯擊程度也應把控到位。綜合測試的數據情況，進而有效地確定夯擊頻次和夯擊的沉降程度，并最終對土體的移位等具體明確，從而確保在后期操作中各項施工規格符合具體施工的標準。

3.3 夯擊點和行距的設定

在實施強夯施工之前，應首先確定夯擊點的部位和間隔距離，并依照部署確定相應的夯擊點。把控地點進行設定的時候，應把設定的把控地點作為一個固定的樁號進行設定，從而最終確定相應規格的夯擊點的部位，并且把具體設定的夯擊點部位以及把控樁地點設定等詳細記錄。對于各個夯擊點，還需要做好檢測工作，可采用水平儀，水平儀能夠對夯擊所產生的沉降量進行測量，同時，隨著水平儀與夯擊點距離的逐漸縮短，夯擊所產生的震動將會對水平儀的工作產生一定影響。對此，測量人員可對這一過程中所產生的數據進行詳細記錄，分析夯擊所產生震動與水平儀測量數據之間的關系，并結合這些內容確定合理的檢測距離。通常情況下，當水平儀與夯擊點的位置達到一定距離時，夯擊所產生的震動將不會對檢測結果產生影響。

3.4 虛度鋪設的厚度設定

在實施相應的虛度鋪設的環節中，應全方位地對相應部件的間隔等認真分析，相應的鋪設厚度應嚴格把控，從而確保符合施工的具體規格。

3.5 粒徑的把控

此項工程實施路基填筑的材料選定的是泥巖，并借助于爆破巖石的方式搜尋材料。綜合相應的技術規格標準，具體的粒徑規格應切實符合施工的標準，一旦填筑材料規格達不到施工的需用標準，那么就應實施填料的粉碎操作，以方便后續施工的部署。

3.6 強夯順次

此項工程的強夯施工是具體分段進行操作的，一般來看，相應強夯的施工操作，都是由路基的兩側向中間部位推進。另外需要注意的是，起重機器械的推進應保持直線施工的狀態。在每一次夯實完成之后，都應及時使用推土機實施平整性的操作。接著實施相應的定位部署，只有在各項規格都符合施工標準時才可繼續施工。在具體施工時，應切實加固深層土，接著對中層土進行處理，而最后實施表層土的夯實操作。最后一次的夯實格外重要，應切實保障表層的密實效果符合工程的標準。在夯擊施工過程中，夯擊能的不均勻傳遞必然會導致路基不同位置受到的沖擊力出現一定區別，進而導致同一路段中的夯實程度不同，而如果施工人員不能及時對此類狀況進行處理，那么整體的路基施工質量必然會受到一定程度的影響。對此，應該注意在在主夯與副夯之間使用一定量的碎石對墊層加以鋪設，以此解決強夯施工過程中存在的夯擊能不均勻傳遞的現象。另外，施工人員還應該嚴格控制落錘位置，確保落錘位置與實際施工要求的位置相符，進而保證強夯施工質量能達到要求。

3.7 強夯次數

強夯次數確定之前，應首先明確夯實沉降的相應規格。通常情況下，土粒的粒徑越小，那么增加的厚度就越多。而對于后續的土層沉降量方面，借助于強夯次數的增加，能夠切實地提升路基水準，并確保工程水平符合需用規格。

4 結語

綜上所述，本文主要對強夯法在公路工程軟基處理中的應用方式進行了詳細探究。在公路工程軟基處理中，可應用強夯施工技術，利用強夯法的優勢與特性，縮短路基土粒之間的間距，更好的壓實路基土面，起到加固穩定的效果，進而提升路基路面的強度與穩定性，保證公路工程施工質量。