淺談液貨船隔音降噪設計

王兆清，耿國立

（南通中集太平洋海洋工程有限公司，江蘇 南通 226251）

MSC.337(91)-ADOPTION OF THE CODE ON NOISE LEVELS ON BOARD SHIPS (船舶噪音規(guī)則2012)已經(jīng)于2014/7/1 強制生效。按照MSC338（91）中的生效條件，即2014/7/1 及以后簽合同的船(包括Option 生效的后續(xù)船)，需要滿足對應的噪音要求。

1 主要內(nèi)容

MSC.337(91)中4.2-Noise Level Limits噪音限制值提高。與原來的IMO A.468 相比，MSC.337（91）中＞=10,000GT 的船主要是以下幾個所處的限制值提高了5dB(A) (以下dB 值為新要求)，如表1。

表1

2 主要影響

以下艙室之間的艙壁(包括門,如有)和甲板所用隔音絕緣應有降噪形式認可證書(Rw 為降噪級別)，在滿足隔音值的基礎上，壁板、防火門、絕緣材料和甲板敷料等的材料成本增加：

Cabin to cabin (住艙與住艙之間) Rw=35

Messrooms, recreation rooms, public spaces and entertainment areas to cabins and hospitals (餐廳、娛樂室、公共處所和公共娛樂表演室等與住艙和醫(yī)院之間)Rw=45

Corridor to cabin (走廊與住艙之間)Rw=30

Cabin to cabin with communicating door (艙室與艙室之間帶門)Rw=30。

3 22000LEG 船所采取的措施

本項目是為船東建造的22000CBM LEG 系列船，合同簽訂時，根據(jù)規(guī)格書的要求，需要滿足IMO MSC.337（91）的船舶噪音規(guī)則,如1 中所列，幾個處所的限制值提高了5dB，為了滿足此規(guī)范要求，在設計階段中采取了如下降噪措施。

3.1 詳細設計總體布置

在船體結構方面上建和機艙位于船舶艉部，上建共有6層，廚房、配餐間、餐廳、休息室等布置在第2 層甲板（A 甲板）上，冷庫、洗衣間、空調(diào)機室布置在第1 層甲板（主甲板）上，船員住艙布置在第3 層至第5 層，這樣可以減小設備運行及活動對生活區(qū)日常生活的噪音影響。

3.2 結構方面設計改進

為了降低船舶噪音，尤其是振動引起的噪音，主要做了以下幾個方面的改進。

圖1 風機室隔音棉及隔音墊布置

（1）結合之前船雷達桅引起振動和駕駛室的噪音，對雷達桅及其反面結構進行了加強，增大了雷達桅周界圍壁板的板厚，從8mm 增大了到14mm，同時在雷達桅結構正下方增加了井字形T 梁結構，增強了板格的強度和剛度。

（2）將駕駛室窗戶結構形式改為方鋼形式，增加了駕駛室窗戶大開口周圍的剛度。

（3）船員艙室甲板，房間分割增加了幾道鋼圍壁了，提高了房間的隔音效果。

（4）為了減少機艙噪音振動傳到上建內(nèi)部，在集控室頂部增加了隔離空艙，同時增加了機艙頂部支撐范圍內(nèi)平臺板板厚及平臺支撐結構。

3.3 主要噪音源隔音措施

常規(guī)認為艙室的噪音主要包含空調(diào)通風引起的噪音和結構振動引起的噪音。但是在以往的項目試航中發(fā)現(xiàn)機艙風機引起的噪音同樣對艙室的噪音影響很大，關系著艙室是否能達標，特別是對臨近風機室的幾個房間。22000LEG 項目中，風機室位于上建第3 層B 甲板上，靠近船員居住艙室，為了較小其對居住艙室的噪音影響，對風機室作了如下隔音設計。

（1）對風機室鋼壁及頂部包覆100mm 厚隔音棉(Rw ≥46dB)，在隔音棉上再包裹4mm 隔音墊（Rw=34dB），外層做0.6mm 的鍍鋅鋼板，見圖1。

（2）風機室通風百葉窗采用消音百葉窗，同常規(guī)百葉窗相比，可以降低10dB 以上，見圖2。

圖2 風機室采用消音百葉窗

（3）機艙風機進口加消音器，根據(jù)長度可降低噪音3～10db,見圖3。

（4）機艙風機選型是使用低噪音風機, 可比常規(guī)風機低5 ～10db。

3.4 靠近噪音源的艙室采取隔音措施

（1）基本隔音絕緣設計。結合廠家提供的滿足2.1 中所列的MSC337（91）有關Rw 要求的并能提供降噪型式認可證書的壁板、天花板、門、絕緣材料、甲板敷料樣本，出了《隔音布置圖》，訂貨階段嚴格按照圖紙確認的型號訂貨。

圖3 風機進口增加消音器

（2）結合以往的液貨船的試航噪音測試結果，靠近風機室或機艙或空調(diào)機室的居住處所，常規(guī)的隔音絕緣設計容易出現(xiàn)噪音測試不達標的情況。22KA LEG 船除3.4.1 的基本隔音絕緣設計外，對靠近前述3 個噪音處所的幾處居住處所，另外增加了隔音氈的設計使用，如D 甲板泳池、B 甲板靠近風機室的機工、服務生、清潔工，A 甲板船員休息室/船員餐廳靠近機艙的一面和靠外一側，高級船員餐廳靠近應發(fā)室和靠外一側，主甲板醫(yī)務室靠外側，詳見表1。

表1 減噪措施

3.5 噪音預估

設計圖紙確認后，找了專業(yè)公司做了噪音預估報告，設計滿足噪音規(guī)范要求，

22KA 首制船2018.12 月試航，噪音測試結果全部滿足要求。

4 結語

22KA 的隔音設計，對于后續(xù)液貨船的項目有著一定的參考意義，自IMO MSC.337（91）- ADOPTION OF THE CODE ON NOISE LEVELS ON BOARD SHIPS (船舶噪音規(guī)則2012)生效，對船舶居住艙室舒適性的要求提高，作為造船技術人員，做好設計階段的隔音設計工作，選配符合技術要求的隔音材料，以滿足規(guī)范要求。