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公路路面無機結合粒料基層施工技術

2019-08-04 07:39:33朱華
絲路視野 2019年11期
關鍵詞:施工技術

朱華

摘 要:隨著我國科學水平的飛速提升,先進技術的誕生,為道橋工程的施工,提供了極大的便利。無機結合料作為公路路面的重要施工材料,不僅施工成本較低,而且穩定性能較強,可以大幅度提升公路路面的施工質量。筆者利用公路路面無機結合粒料的種類,結合公路路面無機結合粒料的施工方法,淺談一下提升公路路面無機結合粒料基層施工質量的策略。

關鍵詞:公路路面 無機結合粒料 施工技術

一、公路路面無機結合粒料的種類

在公路路面施工中,無機結合粒料的種類,主要有水泥穩定類、石灰穩定類和工業廢渣穩定類三種。水泥穩定類無機結合粒料,是指利用水泥和粉碎的砂石進行混合,從而達到穩定加固的作用。石灰穩定類無機結合粒料,是指利用石灰與水按比例配置,然后與沙礫混合,從而形成的施工材料。工業廢渣穩定類無機結合粒料,主要是用石灰或水泥與煤渣進行混合,從而提高施工材料的透氣性,增強施工材料的穩定性。

二、公路路面無機結合粒料的施工方法

(一)材料選擇

在公路路面施工過程中,使用無機結合粒料的施工方法。首先應對材料進行嚴格選擇,主要是針對巖石和礦渣圓石顆粒的大小。通過對巖石和礦渣圓石顆粒大小的控制,能夠為接下來各項材料的混合,打下良好的基礎。對材料進行選擇時,應有施工單位的工作人員在場監測,保障材料滿足公路路面的施工需求。不僅可以提升公路路面的施工質量,還能夠明確施工過程中的各項責任,保障公路路面的順利施工。

(二)比例配置

對材料選擇完畢后,需要按照相應的比例,進行材料的配置。對材料進行按比例配置,不僅要保障配置完成的材料能夠滿足施工需求,還要通過調整各項材料的比例,降低公路路面的施工成本,提升建設單位的整體利潤。

(三)數據計算

當各項材料配置結束后,需要根據公路路面施工的具體情況,進行材料體積的數據計算。利用先進的勘察設備,預估公路路面施工的厚度和長度,從而計算出施工過程中材料的使用量。然后進行各項材料的混合,從而提高施工材料的利用率,避免浪費現象的發生。而且通過數據計算這個階段,能夠有效地提升公路路面施工的均勻性,保證公路路面鋪設過程中的平整美觀,使公路路面施工質量得以提升。

三、提升公路路面無機結合粒料基層施工質量的策略

(一)科學選擇施工材料

為了提升公路路面的施工質量,首先應科學選擇施工材料,根據不同的無機結合粒料類型,采用不同的標準進行篩選。比如利用石灰穩定類無機結合粒料進行施工,材料的最大粒徑應小于等于37.5毫米。而利用水泥穩定類無機結合粒料進行施工時,一般的道路最大粒徑也是小于等于37.5毫米。但是在城市主干道施工時,應控制最大粒徑小于等于31.5毫米。由此可見,對施工材料的粒徑要求,不僅要依據公路路面的具體施工情況。還要根據材料種類的不同,粒徑的要求也隨之改變。而使用工業廢渣類無機結合粒料進行施工時,需要分別對粉煤灰和礫石進行篩選,從而保障公路路面的穩定性。

(二)嚴格把控配置比例

嚴格把控各項材料的配置比例,能夠大幅度提升公路路面的施工質量,也可以減少公路路面的施工成本。按照公路路面施工材料的標準強度,進行材料的比例配置。能夠滿足我國道路施工的要求,為居民的日常出行提供便利。利用石灰穩定類無機結合粒料進行施工,需要根據0.8MPa的標準壓強,對各項材料進行配置混合。而利用水泥穩定類無機結合粒料進行施工時,需要根據公路路面的具體情況進行材料的配置。一般道路的施工,對水泥穩定類無機結合粒料的壓強最低要求為2.5MPa。而城市主干道,對水泥穩定類無機結合粒料的壓強范圍,為3~5MPa。利用工業廢渣類無機結合粒料進行施工時,需要著重注意水、粉煤灰和石灰三者的配比。當水、粉煤灰和石灰三種材料比例配置錯誤時,會嚴重降低公路路面的施工質量,為居民日常出行埋下安全隱患。

(三)混合類材料拌制均勻

在公路路面的鋪設施工時,需要對材料含水量、壓路機重量和壓實厚度進行控制。通過對材料含水量的控制,能夠提升施工材料的穩定性,為公路路面的施工提供便利。而對壓路機重量的選擇,可以提高公路路面的施工速度,縮短工程的整體工期。對壓實厚度進行嚴格控制,可以增強公路路面的穩定性,為人們的日常出行提供安全保障。當公路路面壓實工序結束后,需要對公路路面進行為期一周的養護工作。在公路路面的養護階段,不允許任何車輛通行,從而保障公路路面的平整穩定。

四、總結

無機結合粒料在公路路面施工中的應用,可以極大程度降低建設單位的施工成本也能夠保障公路路面的穩定牢固,保持公路路面的平整美觀。由于無機結合粒料的優勢眾多,被建設單位廣泛應用,在公路路面施工中發揮著重大作用。利用無機結合粒料進行公路路面的施工,首先應根據公路路面的具體情況,對材料進行篩選,提升公路路面的施工質量。然后對各項材料按比例配置,從而滿足我國道路的施工需求。最后利用數據計算和控制,通過壓路機的反復工作,使公路路面達到施工要求。經過為期一周的養護工作,保障人們的出行安全。為我國的經濟建設,提供良好的助力。

參考文獻

[1]袁會軍,劉曉林.公路路面無機結合粒料基層施工控制技術[J].黑龍江交通科技,2017,40(10):82—83.

[2]蔣琿.公路基層材料水泥穩定粒料施工檢測及其質量控制[J].建材與裝飾,2016(45):284—285.

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