李霞卿，飛翔在救國的天際

文/曹長青

1939年，抗日戰(zhàn)爭進入戰(zhàn)略相持階段，海外華人紛紛捐資捐物援助祖國。大洋彼岸的美國，兩名中國女飛行員李霞卿和顏雅清緊鑼密鼓地籌劃一場慈善募捐之旅。

從1939年3月至7月，她們駕機飛行超過15000公里，造訪了美國40余座城市，最終抵達紐約。她們的故事，在美國引起了巨大關注，她們不僅為中國籌集了大量善款，也向海外傳遞了侵華日軍非正義的輿論聲音。李霞卿作為這場飛行活動的策劃者，更是被譽為“東方蜻蜓”。

小荷才露尖尖角

李霞卿出生在廣東恩平，自幼就接受了良好教育，琴棋書畫、體育運動無不精通。后來，她和父親李應生旅居歐洲，拓展了長遠廣闊的視野。

李應生從歐洲學習了先進的影視技術，在上海創(chuàng)辦民新影片公司。李霞卿對拍電影甚是好奇，纏著父親讓她也試一試當演員。在電影《玉潔冰清》里，李霞卿飾演的配角格外出彩，連當時的著名演員胡蝶都稱贊道：“上海人大飽眼福，從天上掉下個林妹妹來了！”

此后，李霞卿的演藝生涯愈發(fā)寬廣，但突如其來的一場劫案，改變了她的人生道路。1928年，侯曜導演的電影《木蘭從軍》拍攝期間，民新公司遭到了一伙劫匪的洗劫，數十萬現金和會計畢永宏被一并擄走。李霞卿聞訊，策馬揚鞭追逐劫匪，在外白渡橋旁邊攔住劫匪。劫匪見是女流，試圖調戲，沒想到李霞卿趁其不備，擊倒他們，畢永宏也奮力幫忙，兩人奪車后駛向警局。為避免遭到報復，在劇作家歐陽予倩、夏衍的建議下，李應生讓女兒前往瑞士留學，研究考察西方電影藝術。

正是在留學期間，李霞卿第一次接觸到飛機。1932年巴黎航展，有一架雙翼飛機允許觀眾登機飛行體驗。很多人圍在這架飛機旁，但并沒有人敢登機。此前不久，李霞卿在新聞中看到過埃爾哈特（第一位駕駛飛機飛越大西洋的女飛行員）的故事，心中已有飛行憧憬，于是邁向了這架飛機。李霞卿系上安全帶，雙翼飛機在跑道上快速滑動、拉升，望著地上密密麻麻的人，看著遠處的云朵和湛藍的天，李霞卿沉醉其中。回到瑞士，李霞卿就輾轉聯系，報名參加了飛行課程。

1935年，李霞卿在瑞士獲取了飛行執(zhí)照，成為中國第一位女飛行員。

振翅高飛的蜻蜓

徜徉于飛行世界的李霞卿，想要學習更多的知識，期待著有一天能夠回國制造屬于中國的飛機。那時的她已經成婚育子，但依然踏上了前往美國求學的路。

加利福尼亞波音航空學校是全世界最好的飛行學院之一，有人這樣記錄李霞卿在學院的那段時光：“她勤勉地學習氣象學、機械學、導航學等各類復雜課程，脫掉絲綢做的女禮服，換上了沾滿油脂的工作服，每天早上6點起床去上課。”李霞卿也說：“我對飛機引擎的熟悉程度和對我的手掌一樣。”

除此以外，李霞卿請求進行特技飛行訓練。教練們拒絕了，認為女性特技飛行過于危險。但李霞卿告訴他們，自己一定要學，“我來到這里，就是想讓所有人知道，中國女性不但能在地上走，還能在天上飛！”她坐到特技教練飛機的座椅上。沒想到那一次飛行，李霞卿竟因安全帶斷裂，被甩出了飛機，她隨著降落傘落入舊金山附近的海域。原以為，李霞卿會因此退出訓練，沒想到次日她又跟沒事人一樣上了教練飛機，這讓人們對這位學校里唯一的女飛行員刮目相看。

從波音航空學校畢業(yè)后，李霞卿見國內民航事業(yè)開始起步，非常興奮，主動回國。1936年，李霞卿駕著橙紅色單翼輕型飛機，翱翔在上海市中心的天空，上海市民紛紛出來觀看。后來，李霞卿回憶自己如此宣揚，是希望女性同胞能夠積極涌入時代洪流。隨后，她在上海開辦飛行學校，培養(yǎng)飛行員。

但在這時，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)。淞滬會戰(zhàn)打響后，上海屢遭日軍空襲。看著眼前被轟炸后的硝煙、百姓的斷臂殘肢，李霞卿失聲痛哭。她立刻申請加入空軍參戰(zhàn)。但國民政府拒絕了李霞卿的申請，吊銷了她的飛行資格。李霞卿只好斥資接管醫(yī)院，救護抗戰(zhàn)將士，也正因如此，日本人懸賞緝拿她。

飛翔在救國的天際

李霞卿不得已，在上海淪陷前逃離，輾轉香港去往美國。她希望借助自己的社會影響力，呼吁更多的人為中國抗日將士提供經濟援助。

李霞卿在美洲地區(qū)參加了許多飛行表演活動，募集抗日資金。每一次活動結束后，她都要發(fā)表抗日救亡的演講，講述中華兒女抗日愛國的故事，讓許多美國人重新認識到了中國人的力量。后來，李霞卿還受邀參演了美國電影《歧路》，片酬則悉數捐給中國救濟基金（1937年成立的海外支援抗日基金）。

1938年，她與顏雅清相識，顏雅清正是受其影響才學習航空飛行。兩人一拍即合，決定進行募捐飛行，李霞卿將自己的首飾全部抵押，購入了一架飛機，命名為“新中國精神號”。

飛行前，她們寫下志愿書：“雅清、霞卿自愿獻身國家，為民請命……飛行期間，倘遇任何危險及其他一切損害，愿自行負責，與他人無關。”

1939年3月18日清晨，陽光的映照下，螺旋槳轉動，“東方蜻蜓”開始了傳奇救國之旅。