高鐵改變蘇州上海生活方式

江 迅

蘇州—上海動車組通車后，車程僅需40分鐘。后年京滬高鐵通車后，上海蘇州更可縮短至18分鐘，出現(xiàn)工作生活雙城化、房子兩地買、婚姻周末化，社交網(wǎng)絡(luò)多城交叉的“鐘擺族”，即住在蘇州，上班在上海。

當(dāng)下，“鐘擺族”成了蘇州、上海年輕人的流行詞。據(jù)說，蘇州還有個新說法，叫“打鐵的(的士)”。坐火車就像坐“的士”一樣，坐這些快速、便捷、準時的“的士”外出辦事。“上班在上海，居住在蘇州”，曾經(jīng)是很多人的夢想，隨著京滬高鐵、滬寧城際鐵路的相繼動工，這一夢可望圓了。蘇州到上海18分鐘，到南京一小時，到北京4個多小時。蘇州人不用出城就能搭上時速300多公里的高速列車。

“鐘擺族“的生活

工作生活雙城化、房子兩地買、婚姻周末化，社交網(wǎng)絡(luò)多城交叉，于是“鐘擺族”出現(xiàn)了。北京——天津，上海——杭州，廣州——深圳……這樣的雙城，越來越多地出現(xiàn)在長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)中國三大經(jīng)濟帶。隨著一體化加深，越來越多的人突破城市界限，原有的單一城市生活工作模式被打破。他們大多是公司白領(lǐng)。這些“鐘擺族”的生活方式是，固定的線路、固定的時間、特定的方向，周末從工作地出發(fā)，度過兩天的家庭生活后，又在周一上班前回到工作地。

家在蘇州相城采蓮路的陳嘉穎，星期一早晨7點47分，準時踏上了從蘇州開出的D455次動車組列車(俗稱“子彈頭”)。40分鐘后，8時25分到了上海。她出站換地鐵，8時50分前到達位于浦東陸家嘴的銀行辦公室。沒有額外的行李，不需興師動眾的行程安排，一切都顯得自然而簡單，成了她的生活常態(tài)。陳嘉穎說，和她坐同一班動車的旅客，大多輕裝簡行，“感覺就像大家坐著早班地鐵去上班，沒有兩地奔波的疲倦感覺”。到了星期五下班，陳嘉穎再坐上動車組列車回蘇州家中。一年多來，在蘇州和上海之間，每周做一次“鐘擺”往返成了固定動作。

別人眼中兩地“奔波”，在陳嘉穎看來卻是一種享受生活的方式。在上海，快節(jié)奏的工作督促自己去拼搏去競爭。但在蘇州，寧靜的街道和慢節(jié)奏，讓生活回歸到本來面目。她說：“這一快一慢，一鬧一靜，是我平衡生活不可或缺的兩部分，兩個城市都是我生活的重心。”陳嘉穎的社會生活，體現(xiàn)著濃厚的雙城特色。她在上海和蘇州都有自己的社交圈。上海的朋友圈主要是工作中認識的朋友，這些人中大多數(shù)國際化程度都很高，而蘇州的朋友主要是中小學(xué)的老同學(xué)、老鄰居，更具溫情。2010年5月城際鐵路通車，從蘇州到上海只需25分鐘，2012年京滬高鐵通車，蘇州到上海只需18分鐘。陳嘉穎說，到那時真是越來越方便。

高鐵地鐵城鐵匯聚

高鐵、地鐵、城鐵(城際鐵路)的“三鐵”匯聚，是相城區(qū)成為蘇州大交通新樞紐的最顯著標志。京滬高鐵，這條中國版“新干線”，宛如一條巨龍，在蘇州城北跨越陽澄湖一路西行北上，全長59.9公里的蘇州段已進入架梁階段，將于2012年通車；建設(shè)中的富臨路、富樂路，正溝通高鐵站核心區(qū)的落地交通“動脈”。

有關(guān)人士說：“老的京滬鐵路蘇州站，就在相城區(qū)政府邊上，距離幾百米。長三角即將有城際鐵路，可與京滬高鐵‘比翼齊飛。從上海到南京到杭州再到上海，滬寧(上海、南京)這一段，2010年5月通車，迎接上海世博會。蘇州有4個站點，有的在相城區(qū)內(nèi)，有的在相城與其他區(qū)交接處，非常方便，以后十幾分鐘就能到上海。還有地鐵輕軌，蘇州正規(guī)劃二號線、四號線，從相城區(qū)的京滬高鐵蘇州站開始，直插蘇州市中心，把京滬高鐵車站、蘇州老火車站和蘇州老城區(qū)接軌。四號線將于2016年投運，將與無錫機場(將改為蘇南國際機場)對接。”

蘇州成為上海后花園

人們的旅途縮短了。蘇州不僅與北京的路程從10小時縮短到4小時，更將成為上海、南京大“后花園”。一些在上海投資的企業(yè)總部，為減少辦公成本而搬遷到蘇州，上海長江集團投資相城，建設(shè)集企業(yè)總部、研發(fā)中心、商務(wù)中心為一體的產(chǎn)業(yè)港，就是一個佐證。許多在上海工作的人，卻選擇在蘇州買樓居住。在蘇州一個房地產(chǎn)論壇上，有業(yè)界人士認為，“未來的相城，將成為上海、南京的臥城”。這就是異地同城效應(yīng)，縮短了兩地經(jīng)濟發(fā)展的距離。

隨著京滬高鐵開工建設(shè)，位于相城區(qū)的高鐵蘇州站也大手筆拉開建設(shè)序幕。京滬高鐵蘇州站，就在相城區(qū)中心，區(qū)里劃出30平方公里，請一家在世界享有盛譽的美國公司策劃，發(fā)展新城的車站經(jīng)濟。目前已策劃國際科技園區(qū)，把國際名牌大學(xué)研發(fā)中心的一些研究成果搬到這里。隨著京滬高鐵建設(shè)，憑借未來巨大的人流、物流、資金流匯聚，相城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中一個嶄新名字應(yīng)運而生：高鐵新城。高鐵新城利用軌道交通的引導(dǎo)作用，建一個高鐵在線現(xiàn)代化、國際化的都市商業(yè)圈，成為擁有一流的城市建筑、展示與江南水鄉(xiāng)相適應(yīng)的城市形態(tài)的新城。

據(jù)悉，高鐵新城建設(shè)，鐵道部下?lián)苜Y金建車站站點，包括鐵路線鐵軌橋梁下占用的土地征地和拆遷資金，而周邊的拆遷資金、基礎(chǔ)建設(shè)、道路建設(shè)、污水處理、管線鋪設(shè)和環(huán)境建設(shè)，都由當(dāng)?shù)卣顿Y。政府經(jīng)營城市的理念已與以往不同。以前先是賣地，再投資金筑路等，拍賣的價位很低，現(xiàn)在是把一個區(qū)作為一個項目經(jīng)營，要賣地前先作規(guī)劃，完成基礎(chǔ)設(shè)施，營造好的環(huán)境，而后再拍賣，價位就高多了，走向良性循環(huán)。相城區(qū)2009年11月前兩次拍賣土地，就獲得八九十億元人民幣，其中一塊地成為“蘇州地王”，競拍80多次，最后五六十億元人民幣成交。這是環(huán)境效應(yīng)、區(qū)位和交通優(yōu)勢效應(yīng)，把相城辦成水城、花城、商城的效應(yīng)顯現(xiàn)。

(編輯唐馨)(本文作者為香港資深記者)