再議美國陸軍“斯特瑞克”旅

王晨陽

冷戰結束后，面對高強度、小規模的信息化戰爭，美國陸軍提出了信息化轉型，對陸軍編制進行了模塊化重構，“斯特瑞克”旅（SBCT）即在此背景下成立。自誕生之日起，“斯特瑞克”旅經受了伊拉克戰爭的檢驗，證明了模塊化編成的優勢，因此飽受贊譽。然而，近年來，隨著美軍將重心從反恐戰爭中抽離，“斯特瑞克”旅火力不足等缺陷愈加明顯。在信息化聯合作戰向縱深推進的大背景下，需要我們重新審視美國陸軍“斯特瑞克”旅。

不斷精進的斯特瑞克旅

1991年海灣戰爭中，“100小時打掃戰場”的尷尬和1999年科索沃戰爭中“78天坐冷板凳”的難堪，使美國陸軍深刻認識到，其按冷戰需要建造起來的陸軍重型部隊太重、輕型部隊太輕，難以滿足21世紀地面作戰的需要。在此背景下，美國陸軍組建了“斯特瑞克”旅。

組建“斯特瑞克”旅主要有兩個目的：一是使陸軍擁有能在全球范圍快速實施戰略機動并能連續72小時獨立作戰的中型部隊，以彌補現有輕、重型部隊作戰能力的不足;二是作為試驗部隊，為以未來戰斗系統（FCS）為核心裝備的未來部隊的建設積累經驗。第2步兵師第3旅是美軍首支“斯特瑞克”旅，該旅的誕生標志著美國陸軍從重裝甲機械化部隊向快速機動部隊的轉型。目前，美國陸軍共建立了7支“斯特瑞克”旅。

需要指出的是，美國陸軍現有兩種基本類型的模塊化旅，分別為戰斗旅（BCT）和支援旅。其中，旅是美國陸軍用于進行戰役戰術級戰斗的首要力量，其又分為3種類型，即重型旅（HBCT）、步兵旅（IBCT）和本文的主角斯特瑞克旅（SBCT）。

“斯特瑞克”裝甲車主要有兩大類車型——步兵輸送車和機動火炮系統車。“斯特瑞克”裝甲車家族的10種車型包括：M1126裝甲輸送車、M1127遠程偵察車、M1128機動火炮系統、M1129迫擊炮車、M1130指揮車、M1131火力支援車、M1132工兵車、M1133醫療救護車、M1134反坦克導彈車以及M1135核生化偵測車。

“斯特瑞克”旅從一開始就是按照網絡中心戰理念設計的，強調先敵發現、先敵理解、先敵行動、決戰決勝，表明它比數字化師的起點更高。第4機步師的數字化建設是在原有作戰理念及訓練與編制原則上增加了網絡和指揮控制系統，而“斯特瑞克”旅則是通過改變這些理念和原則來更好地發揮數字化系統的作用。在作戰使用上，“斯特瑞克”旅充分利用先進的C4ISR技術，可在更為廣闊分散的作戰地域內同時展開進攻、防御作戰以及維持穩定和支援行動。地面部隊的作戰方法也隨之發生變化。

“斯特瑞克”旅有先進的指揮、控制、通信、計算機、情報、監視和偵察系統，不僅能提供最好的戰場態勢評估，還可以在需要時從所有陸軍部隊和聯合部隊的各種資源中提取有用信息?！八固厝鹂恕甭门c非數字化的輕型步兵旅的編制相比，最大的不同之處是偵察能力大大加強?！八固厝鹂恕甭玫膫刹炫艛盗渴禽p型步兵旅的4倍。其旅屬偵察營最多可以對9條路線和18個地域連續不斷地實施全天候、精確和及時的偵察。先進的武器裝備和快速機動能力使“斯特瑞克”旅在戰場上具備相當于師級作戰單位的各種能力。

基于強大的信息化優勢，“斯特瑞克”旅將傳統的“進行接觸、摸清情況、調動預備隊”的進攻行動實施方法改變為“用情報、監視與偵察系統（ISR）對敵實施偵察、在非接觸條件下摸清情況、將作戰部隊調動到有利位置，在有利時機進行交戰”。為此，地面作戰行動也從“命令驅動”式轉變為“偵察牽引”式。

自誕生之日起，“斯特瑞克”旅屢次經受戰爭的檢驗

“斯特瑞克”旅自誕生以來，經歷了數次調整。根據美軍《“斯特瑞克”步兵旅野戰條令》（2005）和美國陸軍轉型規劃，最早的“斯特瑞克”旅包括3個戰斗營和旅部及旅部連、通信連、軍事情報連、騎兵營、炮兵營、支援營、反坦克連、工兵連各1個，共計編有3983人。

2010年—2011年度，美國陸軍對“斯特瑞克”旅編制進行調整，這次調整分為兩大部分：一是將旅部連、通信連、軍事情報連、工兵連等直屬連合編為旅部營，該營下轄營部連、網通連、情報連、工兵連和反坦克連;二是為5個作戰營各增加1個前出支援連，編制在支援營。其中，步兵營支援連編制108人，騎兵營支援連編制89人，炮兵營支援連編制93人。這次編制調整使得支援營多出5個前出支援連，人員增加232人。與此同時，營部連和維修連人員各有相應減少。經過這次調整，“斯特瑞克”旅編制人數超過4000人。

在裝備信息化方面，“斯特瑞克”旅的作戰分隊普遍裝備與數字化重型師同等水平的偵察、通信和指揮系統，75%以上的車輛配備網絡化作戰指揮系統，并在旅和營級指揮與控制中心使用了寬帶衛星通信系統。信息化裝備的改進、編制體制的調整以及通信與指揮網絡的合理配置使“斯特瑞克”在演習行動中的作戰效能比非數字化旅提高了一個數量級。在態勢感知的質量、指揮速度及部隊生存力方面均有大幅度的提高。

“斯特瑞克旅”戰力分析

“斯特瑞克”旅針對未來作戰任務需求，不僅在編制上較之其現役重型部隊旅有較大變化，而且裝備上突出了以信息技術為核心的高新技術含量，既可遂行復雜地形環境下的小規模應急作戰任務，又可應付非常規威脅。

1.0版本的“斯特瑞克”步兵旅的主要裝備包括斯特瑞克系列裝甲車共271輛，另外，還裝備有標槍反坦克導彈264套，M198型155毫米榴彈炮18門，Q36近程目標測定雷達1套，Q37遠程目標測定雷達1套，位置方位角測定系統（PADS）1套，地面監視雷達4部，影子200戰術無人機系統3架，先知技術偵察與電子戰系統3套，保密機動抗干擾戰術終端3套、特洛伊專用情報終端3套，旅用戶節點和旅遠程用戶服務系統各2套，中繼站15套，網絡戰工作車1輛，以及大量的漢姆威高機動性多用途輪式車。

在快速反應能力方面，斯特瑞克系列裝甲車的自重均限制在17噸左右，完全可以由C-130、C-17和C-5等運輸機實施空中輸送。其中，C-17運輸機一次便可搭載3輛斯特瑞克裝甲車，具備了實施空中快速投送的基本條件。在戰術機動能力方面，全旅裝備的主要戰斗車輛均為斯特瑞克裝甲車和漢姆威高機動性多用途車。因而，斯特瑞克步兵旅具備了在各種復雜地形條件下實施大范圍快速機動作戰的能力，基本上滿足了“斯特瑞克”步兵旅作為先頭部隊，先期到達后迅速展開的作戰組建要求。

在信息化作戰能力方面，在斯特賴克裝甲車上，均安裝有以戰術互聯網為核心的C4ISR系統、21世紀旅及旅以下部隊戰斗指揮系統、單信道地面和機載無線電系統、全球定位系統等數字化設備。這些技術設備以其優良的技術性能，使車與車之間基本上具備了實時協調，同步動作的能力。特別是21世紀旅及旅以下部隊戰斗指揮系統，經過伊拉克戰爭實戰檢驗，在為旅和旅以下部隊乃至單個平臺、單兵，提供運動中實時和近實時的指揮控制信息、態勢感知信息，為指揮官、分隊和單兵顯示敵我位置，收發作戰命令和后勤數據，進行目標識別等方面發揮了關鍵作用。

“斯特瑞克”步兵旅具備在各種復雜地形條件下實施大范圍快速機動作戰的能力

在火力打擊能力方面，斯特瑞克旅的火力，由旅屬M198型155毫米榴彈炮兵營、M1134反裝甲連，以及營連兩級所屬M1129迫擊炮分隊、M1128機動火炮系統分隊以及M1126裝甲步兵連的火力組成。

斯特瑞克旅反裝甲火力包括9輛M1134反坦克導彈發射車、27輛M1128機動火炮系統和264套標槍式反坦克導彈等。M1134反坦克導彈發射車裝備有陶-2B導彈，最大有效射程5000米，破甲厚度1030毫米。以每輛車7枚攜彈量，75%的命中精度計算，全連可擊毀裝甲目標47個。M1128機動火炮系統裝備有1門105毫米低后坐力坦克炮，該火炮能發射所有北約標準的105毫米炮彈，其高速穿甲彈足以擊穿第二代主戰坦克裝甲。以全連9輛車攜帶162發炮彈，50%的命中率計算，可擊毀裝甲目標81個。標槍反坦克導彈最大有效射程2000米，穿甲厚度達750毫米。以3個戰斗營攜彈264枚，75%的命中率計算，可擊毀裝甲目標198個。

斯特瑞克旅的壓制火力主要由旅屬榴彈炮兵營、步兵營屬迫擊炮和連屬迫擊炮組成。旅屬榴彈炮兵營，裝備有18門M198型155毫米榴彈炮，該炮最大射程24千米，使用增程彈時可達30千米。最大射速4發/分，持續射速2發/分。3個炮兵連采用集中射擊方法，在最初的3分鐘內可發射216發炮彈，能有效地壓制和摧毀縱深30千米內的敵軍步兵、裝甲目標和炮兵群。步兵營（連）屬迫擊炮分隊裝備有M1129迫擊炮車32輛。120毫米迫擊炮發射普通彈藥時，最大射程為7200米，使用增程彈藥時可達9500米，持續射速12～15發/分，每發炮彈的殺傷半徑約為60米×60米;81毫米迫擊炮最大射程為6000米，射速15發/分，每發炮彈殺傷半徑為25米×20米。如以32門迫擊炮全部為120毫米口徑且集中使用，壓制面積可達1920米×60米以上，可在8000米范圍內對敵步兵、野戰工事形成480發/分的最大持續壓制摧毀的能力。

未來樣板因何失效

通過上文分析可以看出，美國陸軍“斯特瑞克”旅具有強大的機動性、信息化作戰能力和一定程度的火力打擊與壓制能力，然而，美國陸軍卻考慮在2020年前將“斯特瑞克”旅——第1裝甲師第1旅轉型為裝甲旅?！八固厝鹂恕甭镁壓螐臉影宀筷牫蔀榱诵枰D型的部隊呢？

一方面，“斯特瑞克”旅盡管完美，卻是一個爛尾工程。1999年10月，時任美國陸軍參謀長的新關上將提出了陸軍轉型策略，計劃將所有陸軍師（所謂傳統部隊）轉變為被稱為目標部隊的新型編制。新關上將當時的意圖是使陸軍更為輕型和更為模塊化，其核心是更易于部署。其著名的陸軍部署目標是在4天內部署1個旅，5天內部署1個師，30天內部署5個師。作為美國陸軍轉型計劃的重要部分，FCS是美國陸軍計劃裝備目標部隊的一個大型采辦項目。

美國陸軍轉型充滿復雜性和不確定性，從宣稱第一支裝備FCS的目標部隊于2011年形成戰斗力到2032年完成整個部隊的轉型，計劃跨越數十年之久。為了降低目標部隊建設所帶來的風險，同時滿足近期提高部隊的可部署性和戰斗力需求，美國陸軍的轉型計劃提出了在現役部隊和國民警衛隊中建設旅級規模部隊的所謂“過渡型部隊”計劃。這些“過渡型旅”就是美國陸軍目前的“斯特賴克”旅（SBCT）的前身。

“斯特瑞克”旅惟一的機動火力武器是M1128機動火炮系統

2009年4月6日，時任美國國防部長蓋茨在預算簡報中稱，將大幅調整FCS項目的構成。同年5月，美國陸軍正式宣布正式結束FCS計劃。當年6月23日，負責采辦、技術與保障（AT&L）的時任美國國防部副部長阿什頓B·卡特簽署了關于取消FCS旅戰斗隊采辦項目的采辦決策備忘錄。至此，FCS計劃徹底走向終結，而原本作為過渡產物的“斯特瑞克”旅雖得以保留，卻無法最終修成正果。

另一方面，“斯特瑞克”旅火力不足，無力應對大國之間的地面戰爭。2018年5月4日，時任美國國防部長詹姆斯·馬蒂斯提出：“美國國家安全的首要重點是大國競爭而不是恐怖主義?！边@表明美軍重心將從反恐戰爭中抽離，將焦點重新聚焦于大國競爭。

上文對于“斯特瑞克”旅的火力分析，都是基于理想狀況下的最大獲利性能分析。實際上，由于不同武器裝備之間的性能參數不同，各有不同的使用場景、作戰準備時間等特性，在真實的戰場上，會遭受敵方火力打擊、電磁干擾壓制、防御攔截等各種削弱，想要發揮出紙面上的“最大火力”幾乎是一件不可能完成的事情。

美國陸軍對于武器裝備也有一套明確且嚴苛的界定標準，“布雷德利”被命名為步兵戰車（IFV）、M113被命名為裝甲輸送車（APC），而“斯特瑞克”只被稱作為步兵輸送車（ICV）。也就是說，在美軍看來，這種裝備12.7毫米機槍、40毫米榴彈發射器或30毫米機關炮的輪式車輛，只用用來將步兵快速輸送到戰場，既不符合美軍戰斗車輛的標準，也不符合美軍裝甲車輛的標準。

“斯特瑞克”旅惟一的機動火力武器是M1128機動火炮系統，它裝備有1門105毫米低后坐力坦克炮，即便是發射高速穿甲彈，也只能夠擊穿二代主戰坦克。“斯特瑞克”旅設想的作戰對手是俄軍BTR-82A等輪式輸送車，該車裝備一門30毫米機關炮，正面防護裝甲能抵御12.7毫米子彈攻擊，其余部位可抵御7.62毫米子彈攻擊然而，重回大國競爭的美軍發現，面對軍力強大的對手，“斯特瑞克”旅除了在前期具有一定的壓制火力，戰斗一旦繼續推進，面對對方的三代主戰坦克、重型步兵戰車、8×8輪式步戰車等強火力裝備，只有挨打之時，幾無還手之力。

結語

“斯特瑞克”旅組建之時，處于反恐戰爭的大背景之下，高機動性、強信息化的優點，賦予其在伊拉克、阿富汗戰場上縱橫馳騁的能力。然而，當美國重提大國競爭，美軍面臨的對手截然不同。成功需要天時地利人和，“斯特瑞克”旅被質疑，不僅因其自身戰力不足，更重要的是，美國陸軍的對手變了。

責任編輯：張傳良