有多少愛可以重來 有多少展可能期待

雁平副秘書長是個理性的人。有一天開會，說到北京展，他透過低低戴著的近視鏡凝眉問我：一年一展，將來會不會展無可展。

2013年，北京國際城市軌道交通展覽會（簡稱北京展）開始創辦時，中國的城市軌道交通總里程2746公里，從那一年到2017年，平均每年以549公里速度發展。從2017年開始，北京展由兩年一屆改為一年一屆。

2017年、2018年這兩年，新增里程仍保持七百公里以上的發展勢頭，僅按運營企業每公里50人的標準統計，每年超過3.5萬新人成為城軌人。這兩年的北京展，也是供需兩旺。

雁平副秘書長擔心的，還在于技術發展是否有充足的展示需求。我看了一下，2018年開始的中國城市軌道交通協會城軌科技進步獎，每年評出20個，申報項目多達117個。協會推出的團體標準，2018年達到62項。

以城軌車輛來說，年生產能力已達到9000輛左右；信號、牽引、制動、供電的創新與日俱增。再以信息化市場為例，據相關報告統計，我國的軌交信息化市場規模受益于軌交整體投入增長，到2020年將達到326億元。

近40個城軌城市、年增700公里、年度投資超過5000億元、700多家關聯企業，如果說這些數字催生著城軌行業市場推廣和展覽貿易的需求，那么這個行業規模可以容納多大面積的展覽呢。

根據協會傳媒會展中心不完全的統計，國際級軌道交通（大鐵＋城軌）展會平均每年的展覽面積約50萬平米，2018年內地軌道交通行業展覽總計約10萬平米。而中國城軌里程目前占全球六分之一，模糊化對比，中國內地展覽規模還在合理范圍，協會的北京展(2018年展覽面積2萬平方米)也還有發展空間。

但問題的關鍵還不在于規模和頻次，而在于展覽的質量和價值，這當然就是北京展全力以赴的目標。

2019年北京展正值建國70載城軌50年，2.6萬平米展覽，1+24場論壇，當上萬名同行懷揣著他們的行業深愛而來，我們能否讓他們滿意而歸？

一個健康的高質量的行業展，應該對得起歲月洗禮，經得起雁平副秘書長和所有行業同仁的拷問，應該像過年，匯聚所有美好與驚喜，花可再開，愛可重來。