工程力學在汽修中應用與對策

王蘭

江蘇省南京技師學院 江蘇南京 210000

1 工程力學在汽修當中的應用

機械工程中破壞問題的處理一般都是按照力學知識進行判斷以及深入分析。而汽車修理當中的零部件破壞分析以及修理同樣也是。比如：在判別汽車半軸套管的斷裂主因以及明確修復方案全過程當中都體現出了工程力學的專業知識在汽修當中的應用。當使用自卸汽車的時候，半軸套管存在斷裂問題，通過檢查之后能夠看出，大部分的斷裂位置主要都是直徑尺寸出現了劇烈改變的位置。主要原因在于半橋的受力分析與內力的詳細研究，半軸套管存在斷裂的位置存在正應力與剪應力，由于直徑尺寸產生劇烈改變，導致應力過于集中。此外，汽車行駛狀態下，作用于半軸套管位置的還包括交變應力，同時因為載荷與道路等各個因素產生的變化，因為汽車運行時間不斷增加，交變集中的應力長時間的作用于半軸套管上直徑尺寸存在突變的位置，便導致疲勞裂紋與疲勞損傷。而半軸套管斷裂便會隨著時間不斷地增加而加深，此時便需要運用材料力學當中的軸疲勞破壞相關知識來明確機械破壞的主因，從而制定修復的計劃[1]。

因為集中應力無法自行減少，還會因為焊縫殘余的應力導致更大的集中應力，導致更大的疲勞強度，產生更為強烈的破壞。因此，需要重新加工半軸套管，在加工半軸套管時，首先應當確保不會妨礙到半軸轉動，盡量的降低原先設計中突變部位存在的應力集中問題，確保套管內壁與半軸之間不會出現摩擦，適當的增加半軸套管內壁轉角的實際半徑。而和原先中橋之間聯接位置即如圖1所示，通過這樣的焊接操作便能夠確保只存在焊接的殘余應力。倘若選擇的是坡口焊，那么在焊接之前應當進行焊縫周邊的局部有效預熱，在完成焊接操作之后應當露天放置，確保能夠自然冷卻，如此便能夠釋放出大部分的焊接殘余應力，便可以只存在少量殘余應力，這樣不會直接的影響到疲勞強度。就焊接過程中的對中問題而言，能夠選擇分別進行中橋以及套管的相應出止口的加工。選擇長絲桿將中橋與套管之間進行連接。在粗調后，便可以在車床當中完成相應的微調操作進而完成直接的焊接。

圖1 焊接處

也就是說，針對原有設計當中因為存在交變應力過于集中的問題進而導致疲勞強度被破壞，能夠利用材料力學的相關方法來進行修改，也可以進行重新的設計，進而滿足于降低外形突變導致的疲勞強度一定影響。選擇外形沒有突變的位置完成焊接，如此便能夠把焊接外形應力過于集中的問題以及殘余應力過于集中的問題分散開來。這樣便能夠徹底完成優化修復。通過實踐表明，選擇這樣的修復方案能夠最大程度上的確保汽車的安全駕駛，同時這能夠充分地展現出工程力學的專業知識在汽車修理當中的應用意義，因此，工程力學當汽修專業當中的教學內容應當更具針對性的教學[2]。

2 汽車檢測和維修中的工程力學思想

首先，應當搜集與總結汽車修理當中遇到的實際問題，隨后針對問題進行相應的分類，也可以把問題分解成若干個不同的步驟從而備用。當針對例題進行分析的時候，應當適當的增加汽修工程的實際應用問題，如此才能夠確保汽修工程能夠在實際問題當中運用到工程力學的知識與思想。不然維修人員不僅無法正確的判斷汽車修理問題，還會讓汽車問題進一步的惡化。維修人員科學、合理的運用所掌握的工程力學相關知識進一步的明確修理方案，這樣才能夠確保汽車維修的有效性。

根據汽修行業發展的實際情況，在汽修實踐過程中可以圍繞著各種汽車破壞與故障判斷的分析，還有正確的修理方案而展開，在實踐中加入工程力學知識在汽修當中的實際應用問題，設計綜合性的操作演練，不斷地增強維修人員的綜合應用能力。此外，針對汽修中的各種問題應當邀請專業的技術人員開展專題講座，不斷地增強維修人員發現問題、解決問題及實操能力。在針對汽車修理實例進行分析時，應當重視有效方法的合理運用。確保汽修實踐的形象化以及具體化，讓解決方法能夠更為規范化以及現代化[3]。

3 結語

綜上所述，汽修是我們日常生活、工作中不可或缺的一項重要服務，尤其是隨著汽車的不斷普及應用，汽修的重要性也與日俱增，而工程力學作為汽修專業中至關重要的一部分，維修人員不僅需要重視基礎理論知識的學習教學，還應當重視實操能力的培養，強化分析問題與設計修理方案的水平與能力。將工程力學應用于汽車修理中，不但利于促進汽修的效率，同時也利于汽車修理水平的提升。