淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點

陳才

【摘 要】隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，城市化的進程也在不斷的深化推進，道路橋梁工程受到了社會越來越多的重視，在現(xiàn)階段的道路橋梁工程當中，一個最常見的問題就是路基沉降，路基沉降的發(fā)生會使得整個道路橋梁的安全系數(shù)降低，這樣一來的話，車輛和行人的安全就會受到威脅，已經(jīng)建設(shè)好的道路橋梁其可用時間也會大大的縮短，所以說，關(guān)于沉降段路基路面的施工來說，必須要對其技術(shù)進行探討，找尋合理的解決方式，為之后的路基沉降問題提供借鑒經(jīng)驗。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)要點

近年來，我國的道路橋梁工程得到了極為明顯的進步，所以這樣一來，對道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量也提出了越來越高的要求。道路是由路基和路面兩部分組成的，在公路和橋梁連接的那個部分，總是容易出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，這是極其不利于道路交通安全發(fā)展的，對于交通運輸業(yè)的發(fā)展起到了極大的阻礙作用，所以在今后的施工過程當中要不斷的進行技術(shù)研究，根據(jù)工程施工的實際狀況來對其進行處理，從而進一步的提升施工質(zhì)量，盡可能的減少問題的產(chǎn)生。

一、道路橋梁路基沉降的原理

（一）臺背地基會發(fā)生變形

就通常的經(jīng)驗來看，在道路和橋梁連接部分的地基是很容易出現(xiàn)變形情況的，當臺背地基發(fā)生變形之后，地基的強度也就無法達到道路行車的需求，在發(fā)生變形的路段當中，橋梁兩端的路堤就會較其他路段相比出現(xiàn)很明顯的升高，而這升高的部分對于路基來說會產(chǎn)生一種附加力，最終會導(dǎo)致路基沉降的狀況出現(xiàn)。

（二）路基會發(fā)生形變

在道路橋梁的實際施工過程當中，施工現(xiàn)場的條件和施工區(qū)域當中的地形一般會有著極大的差異，所以對臺背填土進行壓實是很難的，由于路堤的含水量不夠，所以路堤也就會發(fā)生沉降變形的現(xiàn)象[1]。當整個道路橋梁工程都結(jié)束了之后，由于車輛的頻繁行駛，給路基的承載力帶來了很大的壓力，這樣一來，在外力的重壓影響之下，久而久之，路基便發(fā)生了形變。

二、道路橋梁沉降段施工技術(shù)要點

（一）對于沉降段的施工要加強其組織

橋臺施工完成后，應(yīng)盡快建造填筑路堤和沉降段路堤，碾壓施工應(yīng)在相同程度的壓實下進行，以確保路堤的高度與一般路堤的高度一致，因此，在施工組織中，必須盡可能地將堤壩和橋臺的施工進行同步，這可以減少不同步施工引起的不同程度的緊湊性問題，有效預(yù)防沉降的發(fā)生。在碾壓和填充施工過程中，當使用大型機械進行填土預(yù)壓出現(xiàn)困難時，應(yīng)改為小型振動機預(yù)壓路堤，長期預(yù)壓對加強路堤的強度和堅固性起著重要作用，因此，在施工過程中，應(yīng)對路堤預(yù)壓施工予以更多的重視[2]。

（二）關(guān)于橋臺搭板設(shè)置施工

在道路和橋梁路基施工中，必須嚴格按照施工過程設(shè)置板坯，以便在交通車輛通過道路和橋梁時，減小板坯上的壓力以增加承載能力，而且由于底部不實，因此容易造成破損，導(dǎo)致嚴重的道路磨損并影響使用壽命。所基于道路橋梁沉降段的具體使用狀況來說，要合理的分析橋臺搭板的設(shè)置，從而保證道路橋梁的穩(wěn)定和正常使用[3]，在具體的施工過程當中，要盡可能的使搭板的寬度和橋面的寬度保持一致，這樣做最大的目的就是要使得行車過程中的安全問題發(fā)生率有效降低。

（三）進行地基處理

施工必須要結(jié)合工程實際情況來采取必要的對策和預(yù)防措施，以提高道路的承載能力，克服基礎(chǔ)性能的不足。公路路堤與橋臺之間的沉降差異保持在一個最低限度，沉降變形的概率就會相應(yīng)的得以降低。對于施工段有一定厚度的軟土層，由于添加了大量填料，很容易引起軟土地基的位移，最終增加基樁的壓力，導(dǎo)致基樁承載過多的壓力，一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象，就會對伸縮縫造成損壞甚至影響橋面。為了消除這種現(xiàn)象，在選擇回填材料時應(yīng)加強基礎(chǔ)部分的剛度，并應(yīng)適當布置一些基礎(chǔ)樁，以減少地基的側(cè)向位移[4]。

（四）進行填料控制

在對臺背填料進行選擇的時候，首先需要考慮的就是經(jīng)濟方面的因素，最佳的選擇就是當?shù)氐牟牧希瑢τ谒x擇的填充材料，還必須要保證其潔凈性，內(nèi)部沒有摻雜過多的雜質(zhì)，其含水量也沒有超出填充的標準，在填充施工開始之前，需要對土壤的塑限和液限都提前加以測定，并且還要實施擊實和篩分的試驗，在進行填料拌和的過程當中，其含水量是需要進行嚴格控制的，確保施工是在最佳含水量的范圍之內(nèi)進行的，在進行填料施工的時候，還需要及時的對工程做好防護，從而確保工程的后續(xù)開展[5]。

（五）進行后臺填筑施工

后臺填筑施工是避免公路橋梁沉降的關(guān)鍵，首先，使用半剛性材料進行直接填充操作，或使用石灰、水泥等進行穩(wěn)定，同時，嚴格控制填充尺寸以滿足設(shè)計和規(guī)格標準，然后進行接頭壓實。其次，填充尺寸和厚度是影響填充質(zhì)量的重要參數(shù)，將輸送到施工現(xiàn)場的填料均勻地倒置，并使用液位測量儀器檢查填充厚度。最后，應(yīng)同時開始填充錐形坡面和平臺的路堤，以確保填充可以一次性完成，然后分層填筑，另外，為了進一步提高碾壓效果可以使用振動壓路機，路堤的接地和路基的連接位置應(yīng)該預(yù)先振動，此外為了避免對基臺的意外損壞，需要使用靜壓法緩慢的進行施工[6]。

（六）對沉降段路基路面進行排水

對于公路橋梁的沉降，其中一個重要因素是水，在建設(shè)道路和橋梁排水設(shè)施的過程中，我們通常使用攔截溝、跌水、快速流槽、側(cè)溝等。如果地理環(huán)境不同，我們應(yīng)該堅持具體問題的具體分析原則，也可以用砂漿和石頭來加固溝渠，混凝土可用于構(gòu)建包塊以加強排水設(shè)施建設(shè)。

（七）對沉降段的路基加強維護

在道路橋梁邊坡進行維護工作時，必須高度重視地表水沖刷對坡面土壤的風化或剝落，以保證其與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。截至目前，廣泛使用的方法應(yīng)該是石砌圬工防護法，該方法的主要目的是對不同的路基邊坡采用不同的邊坡防護方法，帶有窗框的墻坡適用于路邊邊坡，路堤邊坡采用混凝土預(yù)制塊邊坡防護，在路邊坡，對于那些容易風化的、或者是一個破碎的巖石邊坡，一般采用螺栓吊鐵網(wǎng)、高強度塑料網(wǎng)噴或噴射纖維混凝土保護。然而由于缺乏耐用性，并且石雕和斜坡保護的高成本，在實際施工中，草坡保護方法應(yīng)用是更加廣泛的。

三、結(jié)語

綜上，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，道路橋梁的施工得到了社會越來越多的關(guān)注，由于會對我國的交通運輸業(yè)的安全問題造成威脅，所以其施工質(zhì)量受到了很大的關(guān)注。在道路和橋梁相連接的地方經(jīng)常會出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，為了保證交通運輸可以繼續(xù)有序運行，對于施工技術(shù)要不斷的進行探索創(chuàng)新，對施工過程中的各個環(huán)節(jié)要進行合理的質(zhì)量監(jiān)控，從而可以盡可能的將路基沉降問題加以解決，保證行車安全，減少安全隱患的產(chǎn)生。

【參考文獻】

[1] 范文杰.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點[J].四川建材，2019，45（1）：146-147，150.

[2]劉東方.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點[J].農(nóng)家科技（上旬刊），2019，（3）：194.

[3]趙國強.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點[J].商品與質(zhì)量，2018，（52）：164.

[4]石桂.淺談道路橋梁沉降路段路基路面施工技術(shù)要點[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2018，（4）：193-194.

[5]劉立剛.路橋沉降段路基路面施工技術(shù)[J].交通世界（上旬刊），2019，（4）：110-111.

[6]夏爽，吳曉峰.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018，（36）：2016.