航空安全系統(tǒng)維護(hù)與故障維修技術(shù)研究

郭海泉

【摘 要】在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，社會(huì)各界越來越重視航空安全問題，在確保飛機(jī)安全的基礎(chǔ)上推動(dòng)航空事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。為了確保飛機(jī)始終處于安全的飛行狀態(tài)，相關(guān)部門需要定期檢查飛機(jī)的內(nèi)部零件，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并維修其中的故障和零部件破損問題，還應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況更換老化的零件。基于此，文章闡述了航空安全的相關(guān)內(nèi)容，介紹了航空安全系統(tǒng)維護(hù)的重要性，總結(jié)了航空安全系統(tǒng)維護(hù)與故障維修的優(yōu)化措施。

【關(guān)鍵詞】航空安全系統(tǒng)；維護(hù)；故障維修技術(shù)

1.引言

航空的安全性為航空的出行提供了基礎(chǔ)保障，其既包括航空零部件維護(hù)，又包括軟件的穩(wěn)定運(yùn)行等內(nèi)容，航空安全系統(tǒng)是航空軟件的核心內(nèi)容，直接關(guān)系著航空安全系統(tǒng)故障的維護(hù)和維修。在新時(shí)期的發(fā)展中，航空事業(yè)發(fā)展十分迅速，這就對航空安全性提出了更加嚴(yán)格的要求，航空安全得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注[1]。因此，為了確保航空硬件的安全性，相關(guān)部門應(yīng)該提升航空制造的整體水平和制作工藝，還要加強(qiáng)航空安全系統(tǒng)建設(shè)力度。

2.航空安全的相關(guān)內(nèi)容

2.1航空安全概念

航空安全主要涉及三方面內(nèi)容，分別是飛行安全、航空地面安全、空防安全。其中，飛行安全指的是在航空器運(yùn)行過程中，不發(fā)生與飛行及相關(guān)原因的人員傷亡、航空器損害事故；航空地面安全指的是在停機(jī)坪、飛行區(qū)域開展的生產(chǎn)安全活動(dòng)，避免出現(xiàn)航空器損壞、旅客和工作人員傷亡，以及地面設(shè)備被破壞等問題，確保飛機(jī)維護(hù)、裝卸貨物的安全性；空防安全指的是避免影響根據(jù)航空器穩(wěn)定運(yùn)行、危害飛行安全的非法干擾活動(dòng)。

2.2航空事故特點(diǎn)

航空活動(dòng)在空中進(jìn)行，危險(xiǎn)性比較強(qiáng)，在發(fā)生事故的情況下不易生還，這就需要相關(guān)人員加大航空安全系統(tǒng)的管理力度。通常情況下，航空事故發(fā)生都是連鎖事件，具有循序漸進(jìn)的特點(diǎn)，由一點(diǎn)波及全面，最終釀成大規(guī)模的航空事故。因此，航空企業(yè)要加強(qiáng)對航空器的防護(hù)，確保航空機(jī)械處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，并提供安全性、可靠性高的航空安全系統(tǒng)服務(wù)。除此之外，航空器的主要組成是精密儀器，精密儀器的故障主要發(fā)生在微小位置，不易被察覺。

3.航空安全系統(tǒng)維護(hù)的重要性

在新時(shí)期的發(fā)展中，引發(fā)航空安全問題的主要原因是航空器故障，使得飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性差，阻礙航空事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，極易引發(fā)航空安全事故。因此，在航空安全系統(tǒng)維護(hù)過程中，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對飛機(jī)維修和維護(hù)工作的重視，在飛機(jī)起飛準(zhǔn)備階段，認(rèn)真檢查飛機(jī)內(nèi)部的機(jī)械部件，這樣就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)零部件破損、變形等問題，隨即更換新的零部件，減少安全隱患的發(fā)生，確保飛機(jī)處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。因此，在航空企業(yè)的發(fā)展中，相關(guān)部門需要制定完善的維護(hù)、檢修相關(guān)制度，并將其落實(shí)到實(shí)際中，還應(yīng)該仔細(xì)劃分各個(gè)人員的崗位職責(zé)，這樣維護(hù)人員就能夠認(rèn)識到航空維護(hù)、檢修工作的重要性，避免引發(fā)不必要的安全事故。同時(shí)，在發(fā)生安全事故的情況下，應(yīng)由專業(yè)負(fù)責(zé)人承擔(dān)相應(yīng)的后果，增強(qiáng)維修人員的責(zé)任意識，并按照相關(guān)規(guī)定查找飛機(jī)內(nèi)部的各個(gè)零部件，這樣就能夠在檢查過程中尋找到隱形的安全隱患、故障問題，這樣技術(shù)人員就需要引進(jìn)先進(jìn)的維修技術(shù)，快速完成零部件修補(bǔ)工作，以提升維修的整體水平和整體效率，確保飛機(jī)處于安全、可靠的飛行狀態(tài)，提升飛機(jī)飛行的安全性。總之，航空企業(yè)應(yīng)該在飛機(jī)飛行前，深入分析飛機(jī)中的常見故障，明確故障的原因，以降低飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，為航空安全系統(tǒng)維護(hù)提供保障。

4.航空安全防護(hù)技術(shù)

航空安全技術(shù)的防護(hù)措施多種多樣，如衛(wèi)星安全系統(tǒng)，這種系統(tǒng)主要是應(yīng)用衛(wèi)星監(jiān)測飛機(jī)的實(shí)際情況，確保飛機(jī)處于安全的飛行狀態(tài)，其對衛(wèi)星的軌道覆蓋率、精確度、數(shù)據(jù)傳輸能力提出了更加嚴(yán)格的要求，有利于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、多目標(biāo)監(jiān)控的預(yù)期目標(biāo)。另外，還有航空機(jī)械安全防護(hù)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)是在維修、保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，確保航空機(jī)械處于穩(wěn)定、安全的狀態(tài)，提升航空的安全性。

除此之外，為了加強(qiáng)對航空機(jī)械安全的維修，相關(guān)人員需要做好以下工作：首先，應(yīng)用信息化技術(shù)。相關(guān)人員應(yīng)用信息化技術(shù)有效地采集并分析航空機(jī)械運(yùn)行中的各項(xiàng)信息，有利于及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并排除各種故障。相關(guān)人員需要采集飛機(jī)飛行中的故障信息，應(yīng)用智能化系統(tǒng)掌握機(jī)械運(yùn)行的狀態(tài)，及時(shí)地獲取機(jī)械運(yùn)行的狀態(tài)信息，隨后應(yīng)用信息通信技術(shù)整理、分析并處理獲取的信息，以消除噪聲、振動(dòng)為信息數(shù)據(jù)帶來的影響，還應(yīng)該識別、對比其中的可以信息，以此明確故障的發(fā)展方向，并通過預(yù)測航空機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)地控制飛機(jī)故障；其次，以聲辨故障，通過聽的方式排除機(jī)械中的故障。相關(guān)人員可以聽機(jī)械運(yùn)行的節(jié)奏、頻率和音色，了解機(jī)械零部件的運(yùn)行狀態(tài)，并有效地檢查并排除其中的可疑因素，還可以通過電子聽診器監(jiān)聽并判斷機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)診斷機(jī)械故障的預(yù)期目標(biāo)；再次，以觸辨故障。相關(guān)人員通過手觸摸航空機(jī)械運(yùn)行的溫度、振動(dòng)頻率等信息，判斷飛機(jī)運(yùn)行中的故障；最后，以看辨故障。相關(guān)人員通過觀察機(jī)械設(shè)備的實(shí)際情況，了解零部件的龜裂、變形等問題，還應(yīng)該加強(qiáng)對機(jī)械接口處狀態(tài)的關(guān)注，了解接口位置的松動(dòng)情況。在新時(shí)期的發(fā)展中，航空機(jī)械維修人員的經(jīng)驗(yàn)日益豐富，這就使得航空機(jī)械故障的診斷和維修理論更加多樣化、診斷方式日益豐富，更具準(zhǔn)確性和可靠性。

5.航空安全系統(tǒng)維護(hù)與故障維修的優(yōu)化措施

5.1定期開展維護(hù)工作

航空安全系統(tǒng)維護(hù)管理部門需要定期開展航空器維修工作，維修人員可以通過聽、觸、看等方式發(fā)現(xiàn)航空零部件的故障問題，并通過模擬飛行器運(yùn)行狀態(tài)檢查易發(fā)生故障的零部件，還應(yīng)該檢查飛行器飛行過程中的主要位置。除此之外，維修人員需要定期更換飛行器零部件，避免因飛行器零部件老化引發(fā)飛行事故，還要加強(qiáng)對飛行器內(nèi)部逃生設(shè)施的檢查，如逃生設(shè)施的質(zhì)量和數(shù)量等，確保飛行器內(nèi)部的逃生設(shè)備充足。在發(fā)生航空事故的情況下，逃生設(shè)施能夠在很大程度上減少飛行故障中的人員傷亡問題，減少對航空事故帶來的影響。

5.2引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)

在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，很多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并被廣泛應(yīng)用在飛機(jī)維修過程中，維修人員應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)收集并整理飛機(jī)設(shè)備運(yùn)行過程中的故障原因，并利用科學(xué)技術(shù)對飛機(jī)受損位置進(jìn)行修復(fù)，這不僅節(jié)省了大量的人力、物力，還減少了等待時(shí)間，能夠快速地解決故障問題，提升了航空安全系統(tǒng)維護(hù)的整體水平和效率。在傳統(tǒng)的飛機(jī)維修過程中，很多復(fù)雜的故障問題需要較長的時(shí)間才能夠完成，既消耗了大量的時(shí)間，還無法實(shí)現(xiàn)良好的修復(fù)效果，在很大程度上阻礙了航空業(yè)的發(fā)展[2]。為了改善這一現(xiàn)狀，維修人員需要引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，利用先進(jìn)的故障維修技術(shù)，在短期內(nèi)明確故障點(diǎn)，確保維修工作的高效性，進(jìn)而從根本上消除隱患，提升航空安全系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，進(jìn)而推動(dòng)航空事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

6.結(jié)束語

綜上所述，在社會(huì)的發(fā)展中，我國航空事業(yè)發(fā)展十分迅速，為了提升飛機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性，相關(guān)人員應(yīng)該加強(qiáng)對航空安全系統(tǒng)維修和防護(hù)工作的重視，這項(xiàng)工作具有復(fù)雜性、系統(tǒng)性特點(diǎn)，這就對航空安全系統(tǒng)維修工作帶來了一定的難度。因此，在航空安全系統(tǒng)維修過程中，相關(guān)人員需要將人力、物力等資源進(jìn)行有效融合，應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)加大對航空機(jī)械設(shè)備的維修力度，減少航空運(yùn)行過程中的故障問題，確保飛行活動(dòng)的安全性。

【參考文獻(xiàn)】

[1]杜英杰，葛劍.淺析航空安全系統(tǒng)維護(hù)與故障維修[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2017（15）.

[2]楊宇.航空安全系統(tǒng)故障維修技術(shù)及維護(hù)管理研究[J].當(dāng)代旅游，2017.