“一帶一路”戰(zhàn)略下江蘇國際物流的發(fā)展問題探索代靜

張鑫

【摘 要】“一帶一路”作為國家戰(zhàn)略的提出和落實(shí)，近年來，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響，尤其是在國際貿(mào)易和國際物流方面，在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的背景下，國際物流發(fā)展出現(xiàn)新的勢頭。本文就江蘇國際物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行問題分析，并提出建議。

【關(guān)鍵詞】一帶一路；江蘇國際物流；發(fā)展戰(zhàn)略

自“一帶一路”提出以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)巨大變化，其帶來的機(jī)遇越來越影響著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，伴隨著外貿(mào)范圍擴(kuò)大和深入，國際物流的發(fā)展也隨之發(fā)生變化。“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，實(shí)現(xiàn)中國與沿線各國在基礎(chǔ)建設(shè)，國際貿(mào)易，新能源開發(fā)，人民幣國際化等領(lǐng)域，迎來共創(chuàng)共享的新時代。對于國際物流行業(yè)來說，更是帶來了許多發(fā)展機(jī)遇。由于國際間貿(mào)易交流的不斷擴(kuò)大，國際物流在其中扮演的角色愈發(fā)重要，如何發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的便捷性、高效整合資源，為貿(mào)易發(fā)展的效率與安全提供更加全面的服務(wù)是需要解決的問題。

一、江蘇國際物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析

江蘇省是東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)省份，并且依靠沿海優(yōu)越性的地理位置，國際物流業(yè)在近年來高速發(fā)展。江蘇現(xiàn)代化建設(shè)，立體化的物流網(wǎng)絡(luò)不僅能實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)，拉近蘇中和蘇北與蘇南的距離，而且能更好的溝通國內(nèi)外，促進(jìn)江蘇經(jīng)濟(jì)的增長。但是，我省的國際物流業(yè)在快速發(fā)展的同時也面臨很多瓶頸。江蘇省是我國港口吞吐量最大的港口，擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，但是與海上這個航運(yùn)中心相比，我省國際物流無論在運(yùn)輸體系上還是經(jīng)營管理模式方面都有很大的差距。

（一）國際物流環(huán)境的改善

目前，江蘇省已經(jīng)在交通運(yùn)輸，倉儲設(shè)施，貨物包裝與搬運(yùn)，信息通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面取得了令人矚目的成就，為物流業(yè)的發(fā)展，奠定了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在交通建設(shè)方面，我省已經(jīng)建成了鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)奈鍌€部分組成的綜合運(yùn)輸體系。我省政府部分非常注重物流行業(yè)降本增效，以及實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。提出要加強(qiáng)跨區(qū)域物流通道建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化沿滬寧線，沿長江，沿海，沿東隴海，沿運(yùn)河五大物流通道能力，全力推進(jìn)連云港--霍爾果斯串聯(lián)起來的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，協(xié)力打造“一帶一路”合作倡議下的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目。打造重點(diǎn)物流樞紐，進(jìn)一步強(qiáng)化南京，徐州，蘇州，連云港四大綜合性物流樞紐功能。加快推進(jìn)上合組織（連云港）國際物流園建設(shè)，建成面向“一帶一路”沿線國家地區(qū)的國際物流樞紐。

（二）江蘇國際物流的社會總需求量增加

2018年一季度，全省實(shí)現(xiàn)社會物流總額69552.2億元，同比增長10.7%，物流需求規(guī)模快速增長。而且受高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的影響，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物流需求保持較高增速。由于國民經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，尤其是江蘇這樣的東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，民眾對優(yōu)質(zhì)消費(fèi)品的需求越來越高，優(yōu)質(zhì)消費(fèi)品進(jìn)口較快增長，國際物流需求增速明顯，進(jìn)口貨物物流總額同比增長16.4%，江蘇國際物流的社會需求量呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

（三）江蘇國際物流網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善

江蘇省出臺“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流新政提出，構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系。推動傳統(tǒng)物流活動向信息化，數(shù)據(jù)化方向發(fā)展，促進(jìn)物流相關(guān)信息開放共享，形成互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新與物流效率提升的良性互動。進(jìn)一步提高移動通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，建設(shè)高效物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。加快智慧物流建設(shè)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提升倉儲配送智能化水平，推動供應(yīng)鏈物流管理一體化建設(shè)，發(fā)展高效便捷物流新模式。

二、江蘇國際物流面臨的主要問題

（一）清關(guān)效率不高

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代不斷發(fā)展，跨境電商成為不可忽視的新業(yè)態(tài)，在信息爆炸的今天，電商的機(jī)遇就是國際物流的機(jī)遇，然而清關(guān)問題困擾已久。一般的跨境電商是依靠物流公司來進(jìn)行清關(guān)，但是在過關(guān)時，經(jīng)常會出現(xiàn)一些意外，輕則需要補(bǔ)充材料，重則出現(xiàn)扣貨，甚至沒收貨物，除了給物流和時效性帶來很多不確定的因素以外，更會給賣家?guī)砭薮蟮膿p失，究其原因在于部分物流企業(yè)的清關(guān)不專業(yè)，或者交付第三方公司，第三方公司的不重視等。

（二）缺乏必要的海外倉建設(shè)

“海外倉”并不是只如字面意思那樣，簡單的把貨物放到境外，在其他國家建立海外倉庫。貨物從本國出口通過海關(guān)，貨運(yùn)，空運(yùn)的形式儲存到該國的倉庫，買家通過網(wǎng)上下單，賣家網(wǎng)上操作，直接從海外倉庫下達(dá)指令，能有效縮短物流所需要的時間，提高效率。但是一些中小電商是建設(shè)海外倉庫成本高的，訂單量較少，如果國際物流企業(yè)與電商企業(yè)聯(lián)合建設(shè)海外倉，可以降低物流成本，提升利潤。就目前來說，江蘇的海外倉建設(shè)并不完善。

（三）缺乏專業(yè)性國際物流人才

江蘇省國際物流從業(yè)人員與全國情況相類似，大多人員的學(xué)歷不高，一般的職位有倉管，叉車工，倉庫管理員，客服，物流操作，報(bào)關(guān)報(bào)檢員，賬款結(jié)算員等等，要求中專及以上學(xué)歷即可，物流從業(yè)人員素質(zhì)水平整體不高，物流業(yè)門檻低，從業(yè)人員對企業(yè)的忠誠度不高，人員流動性比較大，對企業(yè)發(fā)展影響較大，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。

三、對江蘇國際物流發(fā)展戰(zhàn)略的建議

（一）大力提高國際物流企業(yè)的清關(guān)能力

國際物流企業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)專業(yè)的清關(guān)人員，熟悉各種產(chǎn)品的認(rèn)證，出貨前給相關(guān)合作企業(yè)提供專業(yè)的物流方案與發(fā)貨意見。或者打造專業(yè)的清關(guān)公司，與國際物流公司進(jìn)行合作，提高通關(guān)效率。減少因清關(guān)問題帶來的損失。學(xué)習(xí)多種清關(guān)方式，盡可能的把客戶的稅金做到最低，增加時效的穩(wěn)定性。

（二）加強(qiáng)建設(shè)必要的海外倉

跨境電商可以依據(jù)自身的規(guī)模來選擇是和國際物流企業(yè)合作建設(shè)還是租用，或是自己在海外建設(shè)倉庫。通過市場調(diào)研后，依據(jù)大數(shù)據(jù)來說明在海外哪個地區(qū)建設(shè)海外倉比較合適，了解當(dāng)?shù)氐恼咧贫龋M可能的降低成本建設(shè)海外倉，加強(qiáng)監(jiān)測，開發(fā)獨(dú)立的系統(tǒng)，以最大程度提高海外倉的服務(wù)質(zhì)量，增加倉庫的安全性。

（三）校企合作培養(yǎng)新型物流人才

物流行業(yè)高端人才緊缺，整個行業(yè)整體素質(zhì)水平不高。作為高校而言，為地方經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)和輸送人才是基本任務(wù)。國際物流從業(yè)人員的培養(yǎng)，地方企業(yè)可嘗試與高校聯(lián)手培養(yǎng)人才，進(jìn)行校企合作，將企業(yè)需求嵌入人才培養(yǎng)體系，高校可邀請企業(yè)一線主管進(jìn)入課堂教學(xué)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的結(jié)合。對于需求量較大的企業(yè)，課嘗試采取“訂單班”“冠名班”等形式，為企業(yè)量身定，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與學(xué)校，學(xué)業(yè)與職業(yè)的對接，培養(yǎng)新型國際物流人才。

【參考文獻(xiàn)】

【1】張良衛(wèi).“一帶一路”戰(zhàn)略下國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同分析--以廣東省為例[J]財(cái)經(jīng)科學(xué)，2015，（7）：27-28

【2】姚曉霞.江蘇省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策[J].江蘇經(jīng)貿(mào)，2007，（9）：9-10

【3】林紅.建設(shè)江蘇省高效物流體系[J].對外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2008，（5）：33-35