淺議跨既有高速公路鋼桁架橋頂推施工技術

汪院生

(1.安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088；2.公路交通節能環保技術交通運輸行業研發中心，安徽 合肥 230088)

頂推法施工是在橋梁的一端路基上拼裝，利用千斤頂頂推就位完成架設，這種方法的優點是易于操作，安全可靠、施工進度快，解決了施工與梁下通行的矛盾，是一種比較簡單可靠的架梁施工工法。

1 工程簡介

滁州大道起于來安縣S312 與頓丘路交叉口，由頓丘路向南經中央大道轉向建陽路，上跨寧洛高速，主橋為鋼桁架橋，主梁跨徑為（50+70+50） m。主梁法線方向與寧洛高速公路中心線夾角為84°，寧洛高速公路由主橋一跨跨越，主橋標準橫斷面寬50m。主橋采用雙福布置，橋梁半幅寬度24.5 米，每幅橋梁由兩片主桁架組成，主桁架中心距為17.6米，5 米寬人非混合設置在遠離橋梁中心線的主桁架外側。施工采用導梁拖拉頂推法架設。橋梁總體布置如下圖。

圖 3.1-1 鋼桁梁橋效果圖

2 頂推施工工藝及關鍵施工技術

2.1 頂推施工工藝

橋梁右幅：施工準備→臨時支墩施工→安裝滑道梁、墊塊→拼裝導梁→第一頂推節段拼裝→第一節段頂推→拼裝剩余鋼桁梁節段→頂推至設計位置→拆除鋼導梁→橫向頂推平移→頂落梁→最后一遍涂裝；

橋梁左幅：安裝墊塊→第一頂推節段拼裝→第一節段頂推→拼裝剩余鋼桁梁節段→頂推至設計位置→拆除鋼導梁→切割滑道梁，拆除臨時支墩→頂落梁→最后一遍涂裝。

2.2 頂推施工關鍵技術

2.2.1 地基處理及臨時支墩搭設

由于部分施工區域土層為種植土及粉質粘土，在原狀土壓實處理后不能滿足地基承載力要求，需進行水泥穩定土地基處理，在支架支點區域加水泥與原狀土翻拌壓實，處理時采用分層攪拌壓實，處理深度60cm，分層厚度30cm。在13#至10#主墩墩旁處搭設A～D 四排樁臨時墩。四排樁之間用鋼管連接系連接，增加臨時墩的整體穩定性。臨時支墩采用φ630*12 的鋼管為主肢，φ273*6 的鋼管為連接系，在排樁主肢上安裝通長橫向分配梁。在所有臨時支墩的橫向分配梁上安裝滑道梁。A~D 臨時支墩基礎均采用擴大基礎形式。

2.2.2 鋼桁梁拼裝

結合現場實際情況，鋼桁梁在工廠分段制造，通過公路運輸至施工現場，在11#至14#墩位搭設鋼梁拼裝平臺進行拼裝。每個節間鋼梁拼裝順序：下弦桿→橋面板下橫梁→腹桿→上弦桿→縱橫梁→橋面板。鋼梁拼裝時應注意主桁兩側對稱拼裝，桿件的供應方法，先裝桿件不妨礙后繼桿件的安裝及吊機的運行等事項。上、下弦桿對拼接頭拼接時，為保證拼裝拱度，應滿足釘孔總數的60%上足沖釘，40%上足高栓，并一般擰緊，且在兩弦桿豎直拼裝面周邊全部上足沖釘后，才能松鉤。鋼梁安裝的測量工作應及時準確，每安裝一個節間測量一次鋼梁中線，測量各節點預拱度，隨時判斷鋼梁制造和安裝質量。

2.2.3 滑道、導梁制作安裝

拖拉頂推根據頂推跨徑等設置30m 鋼導梁，導梁為桁架結構，與主梁等強連接。縱向滑動滑道梁采用箱型截面形式，標準段滑道梁面板及底板寬度為1.2 米，箱梁高度為1.2米，箱梁內部每隔1.0 米布置隔板。在滑道梁頂面焊接4mm厚不銹鋼板作為滑動面，并將20mm 厚MEG 板和滑塊底部用沉頭螺栓連接，其兩端由現場設置限位板，鋼梁拼裝之前，在滑道上各支點處將拼裝墊塊裝好、鎖定，最末端節點作為拖拉滑移支承點。

2.2.4 頂落梁安裝

頂落梁使用的油壓千斤頂，須帶頂部球形支承墊保險箍，共同作用的多臺千斤頂選用同一型號，用油管并聯。油壓千斤頂、油泵、壓力表、油管長度力求一致。為準確掌握支點反力，應對千斤頂、油泵、壓力表一并配套校正。頂落梁中，上支承面及各墊層間應放置石棉板防滑材料。為適應支點水平位移，千斤頂底部應設置MGE 板墊座，墊座中心應與千斤頂中心軸重合。

2.2.5 多點拖拉頂推架設

鋼桁梁施工采用單點整體拖拉施工法施工，鋼梁拖拉方案設置前導梁（長30m），在拼裝平臺上，利用100t 汽車吊拼裝導梁及鋼桁梁，鋼桁梁和導梁拼裝完成后，整體拖拉鋼桁梁及前導梁向10#墩方向前移，在10#、11#墩墩頂設置水平連續千斤頂，拖拉鋼梁至設計位置。

2.2.6 鋼梁的縱、橫移

（1） 鋼梁橫移

鋼梁頂推完畢后，即橫移調整至設計位置，使主孔鋼梁沿中線方向懸臂伸出。橫移設備設于頂梁下，橫移用施加外力法，鑒于橫移量不易控制，又有東西向日偏照的影響，為了既加快進度，又避免鋼梁偏移，應將頂力設備對稱布置于，當一邊桁下的橫移千斤頂工作時，另一邊桁下的設備起保險作用。

（2） 鋼梁縱移

鋼梁縱移以起落頂法為主，即通過起落頂使鋼梁變形、支點移動，然后轉換體系，進行反向操作使鋼梁移動，如此反復進行，直至鋼梁縱移到設計位置。為增加固定支點的摩擦約束，固定支點應加墊石棉板，使其摩擦力大于所有活動支座的摩擦力之和。

3 結語

采用鋼梁整體頂推技術，在高速公路外側設置臨時墩跨越高速公路，施工安全、高效、經濟、環保，把對既高速公路和施工的影響降到了最低，優勢更加明顯; 無論從安全上和經濟上都是可行的，具有很好的推廣應用前景。