淺談礦井工業場地場內道路路網布局

摘 要：道路布局的合理性對于場地的總體形象以及功能結構有著較為直接的影響，進而對礦井運輸以及生產造成影響。基于此，本文針對礦井工業場地場內道路路網布局進行舉例闡述，并對其主要影響進行探討、研究，以其為礦井工業場地道路路網布局提供借鑒。

關鍵詞：礦井;道路路網布局;運輸

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.19.059

礦井場地內道路的設計，對于整體生產有著較全面的影響，首先在效率上，其關乎運輸效率[1];其次在生產安全中，影響著安全生產;在生產秩序上，也有著生產要素影響。由此，其對礦井工業場地的總平面布置有著重要意義，所以道路路網的設計，對其進行研究，對于礦井生產有著實際意義。

1 礦井場內道路路網布置形式

1.1 環形布置形式

環形布置形式主要是圍繞著建、構筑物布置，因此其受到一定的局限。比如在地形較為復雜的丘陵或山區地域中，在豎向設計時工業場地采用臺階式布置，或者有局部道路縱坡較大，路網就無法環通。

1.2 盡頭式布置

盡頭式布局結構較為適用建筑分散、豎向高度差值較大以及生產能力較小的礦井[2]。但盡頭式布置也存在缺點，人流以及運輸車輛的組織較為混雜，容易發生混亂;運輸條件難以協調，多數礦井都會在道路盡頭處設置回車場，由此滿足車輛運輸及消防要求。

1.3 混合式布置

混合式道路路網布局結構不但能夠滿足生產以及運輸的條件，還能對人流以及運輸車輛進行協調組織，并且對礦井場內地形有著較好的適應能力，布置的形式也較為靈活，可以在各個規模礦井中進行應用[3]。

2 道路路網布局原則

2.1 路網布局運輸原則

比如在A礦井的設計過程中，對上述的運輸功能性就有較好的發揮。在該礦井中，主要出入口分南北兩個，礦井的井型為1.2Mt/a，為了使得整體運輸條件的通暢性，在場內運輸設計中道路采用環形布置對各功能分區以及區域間的生產車間進行聯通。道路從廠前區的行政辦公樓和培訓中心以及生活福利聯合建筑，經過輔助生產區域，到達生產區域的各個車間，又經過倉儲區域閉合的環形主干道，再由主干道前往不同的分區區域。該礦井中的倉儲區位置對于整體的運輸條件有著極大的貫通性。在進行場內道路設計之初，運輸要求可能需要經過各個生產車間。之所以不進行該類設計，主要原因是，盡管對運輸的條件進行了滿足，但對道路整體布置而言，難以進行有效的集中，極為分散且占地面積過大，道路的設計也只能單向進行服務，使得道路的應用較為有限。在進行設計的過程中，設計人員對整體的道路進行服務對象以及使用范圍的擴大，建設聯合建筑使得人群集中，進而對道路的布置進行集中以及合并，從而使得原先設計中出現的問題得到改善。在設計中將單向道路進行擴大，使其變為雙向道路，能夠形成回環，使得道路在長度上得到較多的縮減，由此減少了道路建設成本，且使得運輸條件更為適應礦井生產活動。

2.2 路網布局分區原則

在上述A礦井中的場內道路路網的設計中，道路同時承擔運輸以及區域劃分要求，以道路為各個區域的分割帶。道路環形布置時，區域中心為生產區域，主要有主井井筒、驅動機房、皮帶棧橋以及產品倉等建構筑物，南大門道路中則是廠前區域，主要有培訓中心、行政辦公樓、職工公寓和食堂等。環路東西兩側則是輔助生產區域，主要有副斜井井筒、材料庫、機修車間等。在A礦井中的場區內環路區域分割較為科學合理，且分區布置較為清晰，受到地區內的一片贊譽。進行分區后，還需要加強區域間的聯系性，于是就需要區域間的通道建立。通道的建立需要對通道的寬度進行研究，一般而言，通道以及道路寬度和礦井的規模進行考量。根據相關資料的統計，道路的通道寬度通常較道路寬度更為大。

3 道路路網布局設計要求

3.1 道路路網布局設計文明生產要求

在路面的噪聲影響中，細粒徑的瀝青路面影響最小，再大一些便是表面瀝青路面，且粒徑小于15mm，影響更大的還有水泥混凝土路面以及粗粒徑瀝青路面和泥結碎石路面。其中泥結碎石路面的噪聲是最大的。根據以上材料的實驗對比，便能清晰的發現不同的材料路面，所產生的噪聲也存在不一樣的影響。細粒徑的全瀝青混凝土的噪音影響之所以最小，在于其本生的摩擦度較小。而在礦井生產運輸過程中，有較多的煤渣以及煤灰掉落路面，從而使得造成更大的環境污染。因此，進行道路路網設計中，應該在各個方面降低車輛運行過程中的噪音污染問題。比如在進行路面平曲線半徑的設計中，條件允許情況下，轉彎半徑適當取大。對于縱坡的設計過程中，盡量避免過大坡度。在道路路面的材料選用的過程中，造價有限就使用水泥混凝土路面，如果造價允許可以選擇細粒徑的瀝青混凝土路面。礦井中的工作強度以及工作壓力較大，因此需要盡量減小其他環境影響，以此減少對職工休憩以及生活的影響。礦井中的路面也需要進行定時的打掃除塵，一方面煤灰的沉積使得場區空氣雜質較多，另一方面煤渣的存在也是噪音污染的原因之一。

3.2 道路路網布局設計綠化要求

一般情況下，都會在礦井場區的中心進行綠化以及設置衛生防護林帶，而道路的兩側也會進行綠化。因此，道路路網在各個功能基礎上，還體現在其本身的綠化特性。綠化對污染的清理以及環境改善和保護方面，有立竿見影的效果。在場內的道路綠化方面，應該有較為統一的布置與考量，一定程度上，對于道路兩邊的管道以及鐵路和建筑物、人行道等，也需要進行互相協調。主要的通道也是綠化的重點方向，如果對美觀條件有一定要求，可以進行群體空間藝術的處理方式。道路的綠化以稠密喬木作為主要綠植，其次可以加入灌木等進行搭配。

4 結束語

礦井工業場地場內道路路網布局的設計，需要在功能上滿足運輸以及分區的要求，其次，還需要滿足文明施工以及綠化環保的要求，從而使得整體的道路路網布局更加科學合理。

參考文獻：

[1]司君，郭玲.礦井工業場地場內道路路網布局[J].內蒙古煤炭經濟，2016（10）：131-132.

[2]郭偉.煤礦工業場地的總平面布置注意事項及方法[J].資源信息與工程，2017（02）：75-76.

[3]佚名.煤礦工業場地綠化景觀設計理念與要點分析[J].內蒙古煤炭經濟，2018，No.256（11）：15-17+20.

作者簡介：付輝（1986-），男，陜西寶雞人，本科，工程師，研究方向：總圖運輸。