淺談城市人行天橋橋面鋪裝材料

吳延輝

（蘭州市城市建設設計院，甘肅 蘭州 730030）

0 引言

近年，城市啟動了暢通工程，為緩解交通擁堵及市民過街安全問題，開始修建大量的人行天橋。人行天橋屬于城市慢行交通系統，它為行人提供安全、舒適的步行體驗。因此，如何選擇合理的天橋鋪裝已成為建設的重要環節。本文參考一些實際工程，淺要闡述常用人行天橋鋪裝材料應用。

1 橋面鋪裝

近年來人們逐漸意識到服務于行人的基礎設施的重要性，城市人行過街天橋在緩解交通擁堵、縮短步行距離、美化城市景觀等方面，保障和提高了城市生活的質量。人行天橋步道應給人帶來安全感、舒適感，而這些更多的取決于步道的材料、顏色、形式。早期人行天橋建設由于資金限制，橋面鋪裝材料大多采用較為便宜的混凝土鋪裝，其景觀效果、通行舒適度及防滑性能上體驗不佳。而現在，天橋的選材用料則更注重行人的視覺效果，以及行走的舒適性，更多的新材料、新技術隨之應用于實際工程中。

1.1 防滑橡膠板鋪裝（見圖1）

圖1 防滑橡膠板鋪裝結構示意圖

聚氨酯橡膠為聚合物主鏈上含有較多的氨基甲酸酯基團的系列彈性體材料，實際為聚氨基甲酸酯橡膠。由于聚氨酯橡膠的物理、力學性能很好，通常應用于田徑跑道、醫療器械、汽車元件等。該材料屬于柔性鋪裝，視覺效果及舒適性較好，但施工過程中對氣溫及天氣的要求較為嚴格，必須在常溫、無暴曬及無雨天氣方可施工。施工時需要對天橋結構表面進行清潔，均勻涂抹粘結劑并鋪設彩色防滑橡膠板。在實際的天橋維護中發現，該材料在暴曬及雨水侵蝕下，常常發生大面積的收縮、鼓包、卷曲、翹邊等問題，需整體拆除鋪裝，導致后期維護比較困難，增加維護成本。

1.2 EPDM鋪裝（見圖2）

圖2 EPDM鋪裝結構示意圖

E P D M材質又叫做乙丙橡膠，是以乙烯和丙烯為主要原材料合成。乙丙橡膠制品價格較低，彈性及化學穩定性好，具有耐老化、耐腐蝕、耐熱性好的優點，廣泛用于房屋建筑、電線電纜、汽車工業等領域。該材料也屬于柔性鋪裝，在視覺效果及行走舒適度上體驗效果較好，但因其材質較軟，在耐磨性能上存在不足。E P D M鋪設時材料需分層鋪筑，底層鋪設時用黑色橡膠顆粒和專用膠水配比攪拌，均勻后形成橡膠地墊粘結劑，將混合后的材料用刮尺攤鋪、壓實。面層材料采用彩色E P D M顆粒和膠水攪拌而成，形成的混合料需進行熱鋪。由于天橋梯道邊緣長期受蹬踏作用，E P D M易成片脫落及磨損，導致觀感降低，后期維護受機械、材料限制，修補效果不佳。

1.3 塑木鋪裝（見圖3）

圖3 塑木鋪裝結構示意圖

塑木主要以塑料等回收的廢舊塑料為原料，通過添加木粉、稻殼、秸稈等廢植物纖維，混合成新的木質材料，再經擠壓、模壓、注射成型等塑料加工工藝，生產出的塑木板材。塑木產品防火、硬度高、耐腐蝕、安裝簡單，產品多用于戶外欄桿、長椅、涼亭、棧道等。該材料雖然屬于柔性鋪裝，但材質較前兩種材料稍硬，主要用于戶外地板、棧橋、公園等休憩場所。塑木板施工時，需先在天橋結構層上鋪設方鋼龍骨，然后用螺絲將塑木板固定在龍骨上。塑木材料價格接近實木，采購成本較高，行人步行腳下舒適性一般，但防腐耐磨性好，后期維護更換較為簡便。

1.4 陶瓷防滑顆粒鋪裝（見圖4）

圖4 陶瓷防滑顆粒鋪裝結構示意圖

彩色陶瓷顆粒是一種新型路面材料，它是采用高嶺土、長石、石英和粘土為主要原料，外加無機高溫色劑，經高溫燒制而成。彩色陶瓷防滑路面耐磨性、防水性好，長時間使用不變色，鋪設簡單快捷，且工期短。該材料屬于剛性鋪裝，材料抗凍、耐磨性好，普遍用于高速公路、交叉路口、公園、廣場的路面鋪設。施工時，首先按比例混合攪拌膠結料，并在橋梁結構面層上進行刮涂，然后在膠結料上均勻拋灑彩色防滑陶瓷顆粒，待膠結料固化后，清理未膠黏的浮顆粒即可。陶瓷防滑顆粒鋪裝在長期使用后未見明顯脫砂和磨損痕跡，維護成本低，但不足之處是人行舒適性稍差。

1.5 光伏鋪裝（見圖5）

圖5 光伏鋪裝之實景

光伏鋪裝面層類似毛玻璃的半透明型材料，在防滑的同時還擁有較高的透光率，下層為光伏材料集成L E D燈帶。白天能將太陽能轉化為電能，夜晚根據光線明暗釋放電能使L E D燈帶實現夜間動態照明。光伏鋪裝為新型材料，鋪筑時技術要求和組裝精度較高，并需安裝逆變一體機和蓄電池組，工程造價高，后期維護成本高。目前國內路面光伏材料還在實驗階段，并沒有大面積成功鋪筑的實際工程。

2 結語

隨著社會經濟的發展，城市人行過街天橋除了滿足交通功能外，其景觀設計越來越受到人們的關注。天橋除外觀造型外，鋪裝材料的觀感、舒適度，以及其科技含量逐漸開始被建設者重視。文中提到的幾種人行天橋鋪裝材料特性各有優缺點，在實際工程的材料選擇上，還應考慮環境因素、氣候因素、荷載工況、工程造價、施工技術水平等因素，根據實際情況進行綜合比較，選取最佳方案。