古代“驢友”如何行天下

“觀光”一詞早就有

有學者指出，中國古代的“旅游”一詞，常有著一種游離故土的感傷甚至哀愁。這在字義上是由于與“旅”的搭配使“旅游”有了漂泊之感。而從民族文化的深度探析，在農耕經濟和宗法制度下，中國人特別重視鄉土觀念和血親關系，一旦“失其本居”（旅）而游于外，便難免有思鄉之苦。隨著經濟的發展和社會的進步，人們的旅游文化觀念才逐漸改變。

依據古代神話傳說，可以推測在遙遠的遠古時代，人類就已開始了最早的“旅游”活動。所以中國古代文字中很早就出現了“觀光”“旅游”等詞語。經過商代與西周，舟船、車輛、道路、旅館、飲食等旅游與旅行所需要的條件都已較為完備?？梢酝茰y，當時人們的旅游和旅行活動已相當頻繁。旅行者的足跡遠達現在的甘肅、內蒙古和新疆，還開始了廣泛的航海旅行。

《周易·觀卦》中就有“觀國之光”的詞語，這就是后來“觀光”一詞的由來，其實就是旅游的意思。南北朝時，著名的梁朝詩人沈約在題為《悲哉行》的詩中寫道：“旅游媚年春，年春媚游人”。這是迄今所知“旅游”一詞在中國典籍中最早的記載。到了唐代，隨著社會旅游活動的蓬勃發展，“旅游”一詞開始被大量運用。從中我們可以發現，無論“觀光”還是“旅游”，從出現之初，意思就和今天很像了。

三皇五帝都曾環游四方

中國古代旅游大咖當中，早期最出名的代表應該是周穆王。據古典名著《穆天子傳》記載，周穆王乘著“八駿之乘”，跑到今天的西域與神秘的西王母會面。兩人歌舞唱和的場景，后來成為很多民間藝術中的題材。大約成書于戰國時代的《穆天子傳》記載，周穆王“欲肆其心，周游天下”，一晝夜能跑萬里。周穆王在昆侖山上游覽了黃帝的行宮，在日落之處的崦嵫山上會見了西王母，向她贈送了白圭、玄璧及彩色絲絳等珍貴禮物。據說周穆王游經河西、新疆一帶時，還沿途狩獵，并把帶去的銅器、絲綢、黃牛、貝幣等禮物送給了西北的氏族部落，而這些部落則都以馬、羊、獸皮相送。這說明西北地區很早的時候就和內地有交往了。

但周穆王遠不是最早遠游的帝王。傳說中華民族的始祖黃帝曾“作舟車以濟不能，旁行天下”，他經常外出旅行，因而他一生沒有固定的居住地，先后到過南方的衡山、北方的恒山、東邊的大海和西邊的沙漠。中國各地都有他的傳說，比如昆侖山上的行宮，離行宮800里的懸圃，青要之山上的神秘植物，掉進赤水河里的寶珠，在海邊得到的神獸白澤等等。顓頊也曾東達海島，西至隴西，南抵交州，北至幽州，足跡遍及四方。后來的堯、舜、禹都曾巡游過四方。

帝王巡游，一種新的旅游形式

以上諸位帝王的遠游活動中，除了周穆王的“旅游”程度較重之外，其他的大多可以視為工作考察類似的活動，當然可以推測，其中應當也包含一定程度的娛樂、休閑的內容。而到了秦代，一種新的旅游形式誕生——帝王巡游。

秦始皇應該是第一位開展了真正意義上的“巡游”的帝王。公元前221年，他統一中國后，10年之間（公元前 220年-公元前 210年）出游5次。漢武帝是史學界公認的中國封建社會的大旅行家之一。他七登泰山，六出蕭關，北抵崆峒（今甘肅平涼），南達潯陽（今江西九江），許多名山大川都有他的行跡。秦皇漢武，顯赫一世。兩者巡游，也頗相似。與秦始皇比，漢武帝巡游的路程之遙，地方之多，更有過之而無不及。此外，隋煬帝揚州觀瓊花，清康熙、乾隆下江南等都是盡人皆知的帝王巡游的典型事例。

專家和文人出游，描繪出獨有的精彩

與帝王不同，古代專業人士的旅游帶有更多個性化色彩。鑿通西域的張騫，著《史記》的司馬遷，七下西洋的鄭和，西行求法的法顯、玄奘，南下南洋的義凈，東渡日本的鑒真，遍查中國水道形式的酈道元等都是以專業身份而壯游天下的偉大人物。明代地理學的“雙壁”徐霞客和王士性，更是將“深度游”的內涵發掘得淋漓盡致。

要說古代旅游大咖，怎樣也繞不過李白。他 25歲時“仗劍去國，辭親遠游”，到過湖南、江蘇、湖北、河南、山西、山東、浙江、陜西等地，旅行游覽為他提供了題材、意境和靈感，留下了膾炙人口、動人心弦的詩歌遺產?？梢哉f，沒有壯彩奇情的旅游，就沒有他那些偉大的詩篇?！?/p>

另一位瀟灑得仙人一般的偉大旅行家是蘇東坡。官場上，他不斷地遭到貶抑，而且越貶越遠，越貶越偏。他自言：“問汝平生功業，黃州惠州儋州”，就是這種情境的真實寫照。然而他在伴隨自己半生的艱難時世中，卻活出了他人無法想象的精彩。沒有黃州，就沒有《黃州寒食帖》，也沒有《念奴嬌·赤壁》和前后《赤壁賦》；沒有惠州，就不會有“羅浮山下四時春”。

此外，屈原、王維、杜甫、李清照、陸游、李時珍等都是中國古代社會著名文人，都有過旅行游覽的壯舉，都有不朽作品傳世。沒有這些專業人士和文人們的旅行，中國古代的文學園地會減少多少光彩？

古人旅游還需要出游“身份證”

對于今天的人來講，出門旅游不算什么難事，高鐵地鐵大飛機，想去哪里就去哪里。不過對于“交通基本靠走，通訊基本靠吼”的古人來講，想出門旅行可沒那么容易。

先不說是否有錢有閑，古人旅游的第一道障礙首先是身份限制。也就是說，不是隨隨便便什么人都可以說走就走、上路旅行的。

自春秋時期開始，我國古代就開始推行嚴格的戶籍制度以保證稅收（主要是征糧）和抓丁，到秦國時這一制度已經非常完善了。自商鞅的保甲連坐法起，普通民眾就沒有了隨意遷徙的權利。不經許可隨意離開住地的民眾，被認為是脫籍，是嚴重的大罪。

想遷徙也可以，不過要審批。沒有服勞役、兵役或徭役，也沒有罪案在身，而且已繳納賦稅，才能辦遷徙手續。要是想為了趕個集靜悄悄離開一兩周，那是不可能被允許的。

士子的情況稍有不同。先秦士子要跑路，有一個冠冕堂皇的理由：游學。但有一點需要注意的是，先秦士子之所以能被稱為“士子”，是因為他們多少都有一些貴族傳承，不是普通平民。身為貴族，他們不用服役，也有一定的刑罰豁免權，顯然他們的人身自由相對多一些。但是他們的往來也需要嚴格的登記制度，持符為憑據，出入關都需要造冊記錄。

事實上后世多少有些類似的情況。讀書人的趕考和游歷都比平民要容易很多。讀書人是其中的特權階層，一旦成了生員，那么享有的特權遠多于平民。當然，徐霞客先生的情況比較特別，不在此列。

出行安排更“詩意”

有錢的，可以雇個馬車或買馬，沒錢的，就只能走路了。有些人還可能以權謀私，就是利用官府的驛站提供一些食宿上的支持，注意：這是靠關系，不是嚴格合法的途徑。

也有坐船的，“孤帆遠影碧空盡”即為明證。當然，也有像乾隆那樣大張旗鼓坐船下江南的，只是這架勢不是我等草民能享用的。

飲食方面，除了靠客棧打火，還有路菜。清朝尤其流行各類奶油小果子，以及可以長保不腐壞的便利食品。

各類客棧、驛館，就是為行旅服務的，還孕育了那句偉大臺詞：“客官，打尖還是住店？”

不過比起今天的“到此一游”，古人旅游倒是留下了不少佳話。

像東晉的王子猷，在山陰的時候，夜里忽然想起在剡溪的好朋友戴逵，于是連夜去訪，乘舟一夜而至，到了朋友家門卻掉頭返回。別人問他，他說，我乘興而來，今興盡而返回，有何不可？

“竹林七賢”之一的劉伶，常乘鹿車，攜酒出游，使人荷鍤相隨，曰“死便埋我”。李賀也有類似經歷，偶有所得，即投入隨行的錦囊中。

古人說，讀萬卷書，行萬里路?？梢?，古人是把旅游與讀書放在同樣重要的位置上的，把旅游也當作開闊眼界、增長見識的重要途徑。

酈道元為了寫《水經注》，先后兩次隨北魏孝文帝出游，歷時兩年，行程萬里，不僅考察了沿途的山山水水，所到之處還拜訪許多耆老宿紳，參觀許多歷史遺跡，使他大開眼界，頭腦里充實了大量前所未聞的新鮮材料，為他日后撰寫《水經注》奠定了堅實的基礎。徐霞客若不是游遍中國，哪有洋洋 60萬言的《徐霞客游記》？