中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展方向和建設(shè)思路探索

韓振科

摘 要：我國(guó)智能科技的發(fā)展速度非常快，這也帶動(dòng)了各個(gè)行業(yè)的發(fā)展。中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，也要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求，將智能發(fā)展作為現(xiàn)階段的主要目標(biāo)。本文以此為核心，探索中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展方向與其建設(shè)思路，為推進(jìn)中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)的智能發(fā)展提供一些參考。

關(guān)鍵詞：中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè);智能發(fā)展;思路探索

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.213

近幾年，每一個(gè)行業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)科技，車輛制造企業(yè)的發(fā)展也要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求，所以有了智能制造戰(zhàn)略的出現(xiàn)。現(xiàn)階段中國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展速度非常快，這是因?yàn)橹袊?guó)高速鐵路相關(guān)的裝備產(chǎn)量在遞增，在基礎(chǔ)上，為了加速中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)的綜合性發(fā)展，在裝備生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)更注重高品質(zhì)、高效率生產(chǎn)，同時(shí)還要注重高安全、低效能生產(chǎn)作業(yè)模式的應(yīng)用。我們知道動(dòng)車組、高鐵以及城軌車這些軌道交通裝備的生產(chǎn)，意味著中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)制造能力的提升，能夠有效縮短國(guó)際間的行業(yè)制造技術(shù)差距。

1 中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展梗概

中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)的智能發(fā)展，要以《國(guó)家職能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》中提到的“智能制造體系框架圖”為基準(zhǔn)，結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r，不斷強(qiáng)化企業(yè)技術(shù)體系、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系以及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)體系。以此，才能使中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造方面的高品質(zhì)、高效率目標(biāo)。

2 中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展思考

2.1 中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展?fàn)顟B(tài)

中國(guó)軌道交通車輛制造業(yè)的興起是在新中國(guó)成立之后，在此之前中國(guó)鐵路使用的車輛大多數(shù)是進(jìn)口。車輛制造業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了仿制階段、自主設(shè)計(jì)階段、自主研發(fā)階段以及引進(jìn)消化吸收階段等等。于2007年中國(guó)實(shí)現(xiàn)了第六次中國(guó)鐵路運(yùn)輸大提速，和諧號(hào)高速動(dòng)車組列車投入使用，這一次提速證實(shí)了中國(guó)鐵路交通車輛制造企業(yè)發(fā)展邁入一個(gè)新的時(shí)代。與此同時(shí)，中國(guó)軌道交通制造企業(yè)在高速列車生產(chǎn)制造技術(shù)得到了大幅度提升。中國(guó)及軌道交通歷經(jīng)了六次提速，不僅提升了中國(guó)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力，還推進(jìn)了中國(guó)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展速度。

2.2 中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展方向

現(xiàn)階段，中國(guó)軌道交通制造企業(yè)的生產(chǎn)制造技術(shù)水平存在差異，若想各個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)制造技術(shù)提到統(tǒng)一提升，就要將傳統(tǒng)的制造技術(shù)做革新，使其發(fā)展為精細(xì)制造，在精細(xì)制造技術(shù)得到大范圍使用后，再提升為精益制造，這樣就能夠使企業(yè)的生產(chǎn)制造逐漸發(fā)展成為數(shù)字化制造及智能制造。

（1）傳統(tǒng)制造型企業(yè)在生產(chǎn)制造過(guò)程中的主要特征。第一， 企業(yè)設(shè)備方面。具有獨(dú)立運(yùn)作的數(shù)據(jù)設(shè)備，同時(shí)具有獨(dú)立單元。 第二， 企業(yè)技術(shù)方面。電子化技術(shù)數(shù)據(jù)已經(jīng)可以得到實(shí)現(xiàn)。第三， 企業(yè)管理方面。能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)辦公，也能夠?qū)崿F(xiàn)智能化財(cái)務(wù)管理。

（2）精細(xì)型制造型企業(yè)在生產(chǎn)制造過(guò)程中的主要特征。 第一， 企業(yè)設(shè)備方面。已經(jīng)具備基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息體系，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備軟件的運(yùn)用可以達(dá)到三維效果。第二， 企業(yè)技術(shù)方面。已經(jīng)具備基礎(chǔ)的三維技術(shù)，同時(shí)在生產(chǎn)制造過(guò)程中可以應(yīng)用主要業(yè)務(wù)流程技術(shù)信息體系。第三， 企業(yè)管理方面。已經(jīng)具備相對(duì)完善的制造業(yè)務(wù)生產(chǎn)流程，并能夠在生產(chǎn)制造過(guò)程中有效銜接與融合。

（3）精益制造型企業(yè)在生產(chǎn)制造過(guò)程中的主要特征。從企業(yè)設(shè)備層面來(lái)說(shuō)，已經(jīng)具備了比較完善的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備的互聯(lián)與互通，同時(shí)能夠在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)虛擬仿真;從企業(yè)技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，在生產(chǎn)制造過(guò)程中可以應(yīng)用三維技術(shù)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)以全生命周期為主的虛擬制造;從企業(yè)管理層面來(lái)說(shuō)，在全業(yè)務(wù)流程方面的管理工作已經(jīng)制定了非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾矸椒ǎ軌蛟诠?yīng)鏈、資源使用、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品生命周期等方面提供保障性措施。

（4）數(shù)字化制造型企業(yè)在生產(chǎn)制造過(guò)程中的主要特征。以企業(yè)設(shè)備視角來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息已經(jīng)能夠全方位應(yīng)用，在生產(chǎn)制造流程中可以實(shí)現(xiàn)傳感監(jiān)控，并且能夠及時(shí)收集數(shù)據(jù)信息;以企業(yè)技術(shù)視角來(lái)看，虛擬化的全生命周期生產(chǎn)制造技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)達(dá)到數(shù)字化生產(chǎn)階段，并且具有完善的落地技術(shù);以企業(yè)管理視角來(lái)看，在生產(chǎn)制造流程中已經(jīng)應(yīng)用可視化監(jiān)控，并且在業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了全方位安全管理。

（5）智能制造型企業(yè)在生產(chǎn)制造過(guò)程中的主要特征。在企業(yè)設(shè)備上已經(jīng)擁有了集成能力，能夠正確分析、正確決策、認(rèn)知感得到完善，屬于智能設(shè)備范疇;在企業(yè)技術(shù)上已經(jīng)能夠正確處理數(shù)據(jù)信息，能夠及時(shí)收集并分析數(shù)據(jù)，有正確精準(zhǔn)的計(jì)算能力，完善的感知系統(tǒng)，在生產(chǎn)制造技術(shù)的運(yùn)用上有一定的優(yōu)勢(shì);在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)構(gòu)建完善的云端網(wǎng)絡(luò)，可以與工業(yè)化的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接;在企業(yè)管理上已經(jīng)具備協(xié)調(diào)控制管理能力，對(duì)于企業(yè)的全業(yè)務(wù)系統(tǒng)能夠?qū)嵤┳钥毓芾恚夷軌驅(qū)崿F(xiàn)多鏈條的交叉管理。

3 中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展建設(shè)發(fā)展計(jì)劃

上文敘述了中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，我們能夠看出現(xiàn)階段的企業(yè)發(fā)展應(yīng)在傳統(tǒng)制造技術(shù)上做改革與創(chuàng)新，以企業(yè)集團(tuán)為單位開(kāi)展智能制造技術(shù)創(chuàng)新改革。

首先，制定以企業(yè)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)為核心的智能制造發(fā)展計(jì)劃。

其次，在企業(yè)集團(tuán)與子公司中執(zhí)行以智能制造為主旨的標(biāo)準(zhǔn)體系，并在執(zhí)行過(guò)程中對(duì)每一個(gè)單位進(jìn)行差異性評(píng)估，擇優(yōu)選取中國(guó)軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展試點(diǎn)。

最后，利用科學(xué)化、合理化、現(xiàn)代化的模式、方法、技術(shù)進(jìn)一步深化智能制造的發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我們知道動(dòng)車組、高鐵以及城軌車這些軌道交通裝備的生產(chǎn)，意味著中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)制造能力的提升，能夠有效縮短國(guó)際間的行業(yè)制造技術(shù)差距。現(xiàn)階段中國(guó)軌道佳通車輛制造企業(yè)的發(fā)展水平參次不齊，除去以中國(guó)中車為代表的54家交通車輛裝備制造企業(yè)以外，還有一些企業(yè)的發(fā)展水平有待提高，才能統(tǒng)一向智能制造方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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