工學結合模式下汽車專業(yè)課程改革的現(xiàn)狀應略

鄭利鋒

常州機電職業(yè)技術學院車輛工程學院 江蘇省常州市 213164

1 工學結合模式下汽車專業(yè)課程改革現(xiàn)狀

工學結合是職業(yè)院校發(fā)展的主流方向和大勢所趨。對于汽車專業(yè)而言，教學改革的重點和難點是結合職業(yè)教學的特點實行有效的應對策略。汽車專業(yè)課程改革的前提條件是掌握汽車專業(yè)課程現(xiàn)狀，從目前汽車專業(yè)課程情況來看，呈現(xiàn)出課程體系劃分不夠合理、課程投入力度不高，實用性不強等客觀現(xiàn)狀，并且技術研發(fā)相對落后，教學效果不佳。最終導致了學生的專業(yè)知識水平與汽車行業(yè)的實際需求背道而馳，呈現(xiàn)發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。為了縮減這種差距的存在，需要切實提高汽車專業(yè)的教學質量和辦學效益。從汽車行業(yè)市場需求以及汽車新的營銷原則來看，具體問題表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 汽車專業(yè)課程體系的設置缺乏前瞻性

汽車專業(yè)課程體系的改革一直在探索的進程中，但依然沒有沖破照本宣科的教學思維傳統(tǒng)。缺乏汽車行業(yè)實際的案例分析，理論與實踐并不能做到有機結合，使得理論占據(jù)了課程的絕大多數(shù)比例。總體而言，沒有較強的針對性，課程之間的內容關聯(lián)性相對較薄弱，缺少一定的層次遞進性。從職業(yè)教育的角度上，沒有真正達標。于學生而言，面對枯燥復雜的理論知識，掌握程度欠佳，學生的職業(yè)競爭能力沒有達到最大化，無法完全調動學生的積極性，也使課堂較為死板，缺少靈活度。

1.2 汽車專業(yè)課程體系亟待完善和提高

在汽車專業(yè)的理論課設置中，《汽車理論基礎》、《汽車機械制圖》等課程安排較多，學生缺少了很多實踐嘗試的環(huán)節(jié)，技術類的課程少之甚少。比如《汽車新技術研發(fā)與應用》、《汽車故障診斷方案大全》等等。學生在學校接觸的課程，是比較淺層面的。學生畢業(yè)以后，真正能應用上專業(yè)所學的知識，實則不到20%，去到任何一個工作崗位，都只能從零基礎開始，現(xiàn)學現(xiàn)用，這樣，學校教學的意義和價值明顯弱化，為了學生能夠快速地在汽車崗位上做到得心應手，課程改革成了勢在必行的發(fā)展責任。

1.3 汽車專業(yè)課程的教學內容未能做到與時俱進

汽車行業(yè)在不斷地向前發(fā)展，盡管與發(fā)達國家依然存在的差距，但從專業(yè)課程上需要得到提現(xiàn)，然而在汽車專業(yè)現(xiàn)有的課程體系中，教學內容沒有嚴苛的標準，內容不夠具有針對性。從技術水平這一塊，明顯欠缺。一些現(xiàn)在很熱，大眾都關注的內容，在課程體系中并沒有顯現(xiàn)。比如“缸內直噴”、“高壓共軌”等在教學內容中沒有充分的反映，因此，汽車專業(yè)課程設置需要緊隨時代步伐，做到與現(xiàn)實接軌。

1.4 汽車專業(yè)課程體系缺少實訓課的深入研究

實訓課是當今職業(yè)院校面臨的重要課題，也是學生就業(yè)應聘的先行條件。尤其是對于汽車專業(yè)而言，技術型人才極為短缺，加之傳統(tǒng)教育模式與當今需求的矛盾深化，理論+實訓的教學模式更加凸顯其實用價值，缺少了實訓課的深入研究，一定程度上加大了就業(yè)壓力，也不利于人才的培養(yǎng)和創(chuàng)造。

2 工學結合模式下汽車專業(yè)改革的必要性

職業(yè)素養(yǎng)是高職院校的根本要求和門檻，充分做到“以人為本，服務于人，回歸于人”。傳統(tǒng)的教育圍繞課本進行展開，盡管專業(yè)名師指點迷津，在沒有實踐機會的情況下，學生在就業(yè)中是狀況百出的。汽車專業(yè)是為國民經(jīng)濟提供切實保障的專業(yè)，儼然成為現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的主導，應用廣泛的同時，造成人力資源的短缺。為此，工學結合的模式更為關鍵和重要。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1 有利于學生真正掌握汽車技術原理

汽車專業(yè)是技術性很強的學科。除了掌握汽車的基本構造以外，還要能對各種故障做出及時性的處理。對于一些抽象的概念，老師通常采用記憶的方式，讓學生爛熟于心。或者以教師演練的形式，為學生呈現(xiàn)一個較為直觀的感受。工學結合的模式是理論與教學的延伸，也成為了串聯(lián)理論與實踐之間的橋梁和紐帶。

2.2 能夠使學生活學活用專業(yè)技能

百學不如一練，唯有在多次嘗試實踐的過程中，才能發(fā)現(xiàn)問題。恰恰通過親身的實踐，對某一現(xiàn)象的解析是印象最為深刻的。這種任務式驅動教學方法能夠打開學生的思維，激發(fā)想象力，而不是單純的固化自己的所學理論。在汽車專業(yè)的實踐中，學生會通過動手操作，逐漸驗證所學理論，并能夠更加有創(chuàng)造性地轉化理論知識。

2.3 能夠讓學生提前感受工作環(huán)境

從校園到工作崗位，需要一段漫長的過渡期。工學結合模式的出臺，能夠為學生營造一種模擬的工作氛圍，避免到了就業(yè)時間，出現(xiàn)“高不成低不就”的情況。學生也能夠更好地學以致用，盡快適應工作中的狀態(tài)。在實訓過程中，不止會有實踐操作，還會有一些教師的講座，有助于學生對汽車專業(yè)知識融會貫通，是提升學生自信心，激發(fā)興趣的有效途徑。也能夠為汽車專業(yè)繼續(xù)深造的學生提供平臺支持。

3 工學結合模式下汽車專業(yè)課程改革現(xiàn)狀應略

基于目前汽車專業(yè)改革現(xiàn)狀，結合應屆生畢業(yè)的具體就業(yè)情況，汽車專業(yè)的課程必須具備前瞻性，實用性，以及針對性。需要從以下幾個方面對癥下藥。

3.1 以市場需求為前提，保證課程體系設置的前瞻性

堅持汽車專業(yè)項目實訓與市場需求相契合，按照市場要求進行項目設計，適當增加學生的實訓時間，采用多種實踐方式結合教學，增加每周的課時。加大資源投入力度，提供汽車專業(yè)專用的實訓基地，實行“準工廠制”，有效實現(xiàn)校企融合機制。

3.2 更新教學內容機制

汽車專業(yè)的課程內容要根據(jù)現(xiàn)實目標的變化，隨時調整和完善。保證教學內容是與日俱進，比如現(xiàn)在很多汽車都使用了發(fā)動機“缸內直噴”技術，這種技術的特點是反應較為靈敏，動力性和經(jīng)濟性都相對較高。將這種新穎的技術融入到課程之中，能夠有效地開發(fā)學生的智力和潛力。

3.3 更新教學方法-以具體項目為中心

汽車教學毫不例外，也是有章可循的。電腦+ppt的形式已經(jīng)無法適應學生多樣化的學習需求，也與工學結合的理念背道而馳。基于教學方法所導致的瓶頸是能夠改變和克服的。以前的教學模式是先學后做，逐漸打造的形式是先做后學，或者邊做邊學。讓學生以分組的形式完成課余實訓，實施小組評比打分制，并設定相應的獎項。

3.4 明晰校企合作的方向和目標

校企合作在汽車專業(yè)課程體系中是必不可少的，也是衡量改革成敗的一個關鍵性要素。對汽車專業(yè)展開深入的調研，了解汽車專業(yè)的學生水平狀況，了解調查校企合作的真實需求，杜絕閉門造車的現(xiàn)象發(fā)生。根據(jù)學生的專業(yè)水平，為學生提供定點培訓實習的機會。

3.5 重塑汽車專業(yè)課程體系，以就業(yè)為導向

工學結合在汽車專業(yè)課程體系中要得到恰到好處的應用。首先，需要了解合作企業(yè)文化，重點項目，以及主打的產(chǎn)品。將這些具有含金量的信息融入到課堂教學中，讓學生進行不斷的自我總結，之后去企業(yè)工作，自己的閃光點和價值都體現(xiàn)在哪些方面。其次，課程設計不能過分的突出理論知識，也不能完全以企業(yè)，以市場為驅動力。對標企業(yè)的崗位需求，酌情調整課程內容與教學標準。改變傳統(tǒng)的灌輸式教學方法，實行體驗式教學模式。在學生的實際工作中，不斷發(fā)現(xiàn)問題，總結問題，拓展課程領域，開發(fā)新內容。對學生擅長的領域展開調研，先明確定位，然后篩選相關的典型任務。制定目標課程設計，使抽象的課程更為具體化。采用適合學生的情景設計課堂，增強上課的趣味性。借助網(wǎng)絡化，多媒體等技術豐富教學內容，開通網(wǎng)絡課堂自行報名通道，為學生制作相配套的課件，實現(xiàn)線上題庫和重難點共享的策略。以國家職業(yè)資格標準為參照，進行教學單元的分割操作，根據(jù)學生成長和邏輯規(guī)律，優(yōu)化課程升級。

4 總結

工學結合是高職教育的出路和橋梁。高職院校汽車專業(yè)的發(fā)展重視程度，與其他專業(yè)相比，相對落后，也使得人才被埋沒。目前汽車專業(yè)在課程改革上還存在著諸多問題，例如：課程不夠具有前瞻性，缺少實訓環(huán)節(jié)，未能做到與時俱進等等。推動企業(yè)，學校共同作用，為培養(yǎng)人才出謀劃策。以工學結合為契機，綜合高校發(fā)展特征，推進產(chǎn)教融合型企業(yè)平臺建立，增強學校和企業(yè)的社會責任感和使命感，實現(xiàn)雙方優(yōu)勢互補，共同為社會經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造資源財富，同時也滿足汽車行業(yè)全面綜合發(fā)展的需求，提供較為充足的人力資源支持。