全鋼載重子午線輪胎三鼓成型機成型鼓改造

張小平 沈陽藍英工業(yè)自動化裝備股份有限公司

在以往傳統(tǒng)的汽車輪胎使用規(guī)格中，常用到的是斜交式輪胎。斜交式輪胎作為一種使用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的輪胎，其具有一定的載受負荷的能力，在早期推出的年代里，備受汽車使用，此輪胎曾用在各種領(lǐng)域，是早期汽車輪胎業(yè)的支柱象征。但伴隨著時代發(fā)展，對于汽車的工業(yè)突破越創(chuàng)新高，如今的汽車基本都是較高時速的，而斜交輪胎不適合用于高速行駛的汽車，其在高速行駛下，非常容易磨損，其帶來的隱患風險不敢想象。因此，為了填補輪胎業(yè)的空缺，人們推出了全新的子午線輪胎，其不僅使用周期長、非常耐磨，在汽車行駛時還非常穩(wěn)定，具有較好的避震能力。因此，在現(xiàn)代汽車輪胎領(lǐng)域，子午線輪胎已經(jīng)基本替代了傳統(tǒng)的斜交式輪胎了。

一、當前子午線輪胎的狀況

由于子午線輪胎性能的優(yōu)越性，使得越來越多的汽車廠商傾向于使用子午線輪胎，然而因為子午線輪胎本身的胎側(cè)就很窄、很薄，受到一點外力就很容易產(chǎn)生劇烈變形，最終使得整個輪胎受損，帶來安全隱患。而且目前的汽車市場里，有不少的車主提出，其汽車輪胎容易出現(xiàn)實鼓，這隱藏著巨大的風險隱患。實鼓其實就是由于在輪胎廠商生產(chǎn)加工汽車輪胎時，對輪胎的加工壓力不均勻，導(dǎo)致出現(xiàn)不間斷的痕跡。在當下的工業(yè)制造系統(tǒng)中，通常都是使用的全鋼載重子午線輪胎三鼓成型機金屬鼓來進行輪胎的生產(chǎn)加工，但由于金屬鼓加工時，其內(nèi)部操作桿件控制情況不理想，無法保證對輪胎胎側(cè)的有效加工，容易加工不到位，或是加工過度，導(dǎo)致產(chǎn)生凹痕等表面不光滑不平整的情況。那么由于金屬鼓自身的缺陷，無法有效滿足現(xiàn)代工業(yè)加工，無法制造出更為安全、舒適、可靠的輪胎，所以本文提出相關(guān)的建議和改進措施，希望可以推動國內(nèi)汽車輪胎行業(yè)的進步發(fā)展，提高汽車輪胎的質(zhì)量，讓國民用車時更放心，更安心。

二、子午線輪胎改進措施的選擇

針對于傳統(tǒng)三鼓成型機使用的金屬成型鼓在對輪胎加工時存在的問題，想到運用別的成型鼓來代替金屬鼓，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的二鼓成型機生產(chǎn)出來的輪胎，其胎側(cè)并不會有實鼓壓痕現(xiàn)象。對此進行深入研究，發(fā)現(xiàn)二鼓成型機使用的是膠囊成型鼓，而膠囊成型鼓在進行輪胎加工時，是利用膠囊的包覆性，對輪胎進行受力均勻的全面加工，不會產(chǎn)生受力不均的壓痕，而傳統(tǒng)金屬成型鼓用的是反包金屬桿進行輪胎的加工，由于金屬桿件伸展不全面，容易出現(xiàn)加工程度過小或過多的情況，都不利于輪胎的穩(wěn)定性和安全性。

據(jù)此，對子午線輪胎三鼓成型機的金屬鼓改造工作有了方向，以下提出幾種改善措施：

1.對原有金屬鼓進行加工改造，在現(xiàn)有金屬反包桿的前提下，再填入一只輔助金屬反包桿，來進行金屬鼓加工輪胎的輔助工作，在原有金屬桿工作時，存在的紕漏、未加工處，利用輔助桿進行填補加工，保證對輪胎的全面加工，減少實鼓壓痕現(xiàn)象。這種思路在不改變大體結(jié)構(gòu)上來進行改善，操作較為簡便，但是在實際操作中存在技術(shù)問題，無法實現(xiàn)兩桿相輔相成完成輪胎的全面加工。

2.使用二鼓成型機的膠囊成型鼓，進行相關(guān)改造。這種改善措施對整體加工成型機有巨大變動，引入膠囊成型鼓來替代金屬鼓，可以實現(xiàn)區(qū)域的全面加工，但是由于此種膠囊成型鼓內(nèi)部氣壓不夠加工標準，所以無法對輪胎進行全面的反包加工，依舊會存在未加工區(qū)域，產(chǎn)生實鼓壓痕。

3.使用改造擴大型的膠囊成型鼓來作為子午線輪胎三鼓成型機的成型鼓，這種改善能保證輪胎質(zhì)量，因為改造的膠囊成型鼓內(nèi)部氣壓足夠，滿足加工標準，在加工反包過程中，實現(xiàn)輪胎胎側(cè)的全面加工反包，胎側(cè)的加工受力均勻，不會留有壓痕，也就不會再有實鼓現(xiàn)象。

第三種措施里，改造型膠囊成型鼓不僅可以實現(xiàn)胎側(cè)的全面加工，不留下壓痕，還使得輪胎更為平整厚實，駕駛的安全可靠性大大提升，因此使用第三種改進措施。

三、改善措施的實行過程

（一）對全鋼載重子午線輪胎三鼓成型機金屬成型鼓的改裝。由于改進措施需要將三鼓成型機中的金屬成型鼓進行替換，打破傳統(tǒng)子午線輪胎三鼓成型機成型鼓結(jié)構(gòu)，因此需要提前了解記錄三鼓成型機的內(nèi)部規(guī)格，需要將改裝擴大型的膠囊成型鼓的規(guī)格與原有的金屬成型鼓規(guī)格保持一致，確保可以進行膠囊成型鼓的替換補入。首先需要記錄到金屬鼓的連接法蘭尺寸，改造的膠囊成型鼓其連接法蘭尺寸需要與其一致。而后要記錄金屬成型鼓的氣路，然后按照同等規(guī)格進行設(shè)計，必須要求改造的膠囊成型鼓氣路要與之一致。在完成膠囊成型鼓的改造后，將其替換裝置在原有金屬鼓的位置。

（二）對氣路的調(diào)整。由于金屬成型鼓的氣路結(jié)構(gòu)與膠囊成型鼓的氣路結(jié)構(gòu)不同，所以需要對氣路進行結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，其調(diào)整之后適用型氣路結(jié)構(gòu)如圖1所示：

圖1 調(diào)整后適用型膠囊鼓氣路結(jié)構(gòu)

（三）對控制系統(tǒng)的調(diào)整。原先金屬成型鼓控制系統(tǒng)為力士樂MTX控制系統(tǒng)，在進行成型鼓改造后，就必須針對其原有的NC程序進行改動調(diào)整。

結(jié)語：隨著工業(yè)革命的興起，工業(yè)領(lǐng)域里一直在創(chuàng)新和突破，打破傳統(tǒng)固有思想。而對于子午線輪胎替代斜交式輪胎的趨勢，是必然，為了實現(xiàn)人類更安全有效便利的生活，工業(yè)改革一直會繼續(xù)下去，而對子午線輪胎三鼓成型機金屬成型鼓的改造也是必然結(jié)果，在使用到膠囊成型鼓后，生產(chǎn)的輪胎更為穩(wěn)定，不再出現(xiàn)實鼓現(xiàn)象，保障了駕駛者的安全。