山區公路水毀路基穩定性分析及防治措施

魯少杰 李 群

中交第二公路勘察設計研究院有限公司 湖北 武漢 430074

基于我國經濟發展與地勢特點，山區公路建設問題是一個不容輕視的問題。我國山區面積廣大，山地占據面積占我國總面積的33%，因此山區公路的著力建設是一個不可避免的區域，山區公路在我國公路中也占據著舉足輕重的地位。公路建設給經濟帶來極大的驅動力，也是我國精準扶貧的關鍵一項，交通與經濟呈現相輔相成不可分割的關系。想要建設優秀的公路就得筑造扎實的路基，找出根源對癥下藥，是提高路基穩定性的決定性因素。水毀路基問題常常來源于多降水天氣帶來的雨水沖刷、水流侵蝕而導致的路基損壞、開裂、凹陷，對正常交通運輸造成安全隱患并且對公路造成極大的破壞。

1 導致山區路基產生水毀現象的原因

山區路基產生水毀現象是由多方面的因素綜合導致而成，本文主要從以下幾個方面分析水毀現象的成因:

1.1 排水方案不合理 導致路基水毀的主要元兇是水，排水方案的不合理很大程度上提高了公路水毀率。當排水策略不合理而造成的設備不恰當，雨水降落，路面或路邊的積水沒有得到適時排放，從而浸透到路基中，造成路基下沉凹陷，出現水毀現象。另一方面，當遭遇強降雨時，由于雨水的強烈沖刷而又缺乏良好的排水設施，極易發生路基被雨水沖刷毀壞的現象。再者，當遇到暴雨天氣情況，水位線過高產生視覺上路面消失，使公路浸泡在雨水之中，這也是排水方案不合理帶來的危害。

1.2 路基建設不扎實 當路基本身的建設不扎實有缺陷時，會降低路基的抗壓性，從而使路基更易遭受損壞。路基建設內部組織不恰當，使得路基彎沉太大，當遭遇雨水、降雪天氣時，雨水、雪水容易滲入到路基組織內部中，從而使結構軟化腐蝕。再者，建設路基的材料的質量好壞與否也是影響穩定性的關鍵問題之一，高質量工程使用質量較好的土建設路基，增強路基的穩定性，延長路基的使用壽命。而豆腐渣工程建設的路基偷工減料，使用品質差的土料，建設出來的往往也是質量差的路基，問題在時間流逝中漸漸暴露出來，這樣的路基容易受到自然氣候的影響，在暴曬、風化的作用下容易產生開裂、硬化現象。

1.3 防護設施不完備 由于受我國地形因素的影響，我國山區路基建設的地理位置很多都處于河流附近，呈現依山傍水的形勢。因而路基周邊的防護設施顯得格外重要，在強降水的天氣下，雨水沖刷物從路基旁的山坡順勢而下，而另一旁的河流由于漲水而導致水位線不斷升高，在沒有有效的防護設施作用的情況下，路基處于雙面夾擊的狀態。順勢而下的雨水沖刷物中包括山坡巖體、泥土、泥沙等，在山坡坡度較陡而引發的較大重力作用下容易造成路基的坍塌損壞，而漲水帶來的河水泛濫涌現在損壞的路基表面，進一步加重了路基的損壞程度。或者是山坡的巖體或土層不牢固而容易掉落，沒有完備的防護措施所造成的路基損壞。加上降水天氣的影響，雨水滲透侵蝕路基。這是路基形成水毀現象的常見情況，也是主要的誘發成因。

1.4 公路設計不合理 公路的設計也是影響路基穩定性的重要因素，例如公路的位置、路基的建設、防護措施的建設等都屬于公路設計的方面。在建立山區公路設計方案時，應充分考慮周邊社會環境、自然環境因素的影響。根據周邊社會環境來設計公路的抗壓性，根據自然環境來設計公路的抗水性。做到從實際情況出發，根據不同的環境設計與之相符的合理方案，這在一定程度上對路基水毀的穩定性有重要作用。例如很多水毀現象是從結構內部產生的問題，由于不合理的設計，造成路基填方脆弱性的增強，在遭受自然災害時極具不穩定性。又如把公路建設在河流旁邊時，由于不合理的設計，造成對河道的擠壓，從而降低了路基的穩定性。

2 山區形成水毀路基的預防措施

對水毀路基現象，應采取以預防為主，以補救為輔的戰略。提高山區路基的穩定性，從根本出發，秉持切實的原則，設計建設高質量的路基。并且以防護方案、排水方案為輔助力量，側面提高穩定性。同時根據以往經驗與先進的技術建立一套完備的補救措施，在不可避免的水毀情況下立即實施，抑制情況惡化。

2.1 建立合理的排水方案 造成水毀路基的主要原因是水對路基的浸泡、侵蝕等，因此一個合理的排水方案是格外重要的。應根據山區公路的坡度判斷水流方向，根據水流方向設計合理的排水設施，采取引水入河的策略為先，建立多樣化的排水設施，多方位確保精準排水、及時排水，達到保護路基的目的。將以往的失敗排水方案積累起來，從實踐中找出發展真理，研究排水方案失敗的原因與不足，與不斷發展的科技結合不斷完善排水方案。在路基兩旁建立溝壑、涵洞，進行有效的排水，避免路基在雨水天氣一直遭遇浸泡狀況。

2.2 建設扎實的路基 建設扎實的路基是降低水毀現象的根本之策，也是提高路基穩定性的根源。在進行路基建設時，應根據山區當地的情況，選用質量較好、耐受性較高的材料作為建設路基的原料，增強路基的不透水性，減少開裂、風化現象的出現，以此來保持路基的穩定。在路基建設需要填方的情況下，采用開山形成的廢渣與專業填方材料相結合，共同使用來提高路基填方的穩固性，從而在基礎上提高路基穩定性。建設高質量的路基，增強路基的穩固性、耐受性，可以有效地使路基減少損毀。

2.3 建立完備的防護設施 防護設施是預防水毀的重中之重，有效的防護是預防的基礎。針對不同情況的山區公路，有不同的防護設施。甚至不同的公路路段，也應采取不同的防護措施。目前防護措施包括建立擋墻(土墻、石墻)、建立護坡等。當公路旁的山坡陡度較大、土壤疏松、巖體較多時，應選取堅固性較強、抗壓性較好的原材料作為防護設施的基礎，從而建設更加穩固的設施。護坡的建設與排水的有利結合，可以有效減少水對路基的侵蝕，在護坡上或兩旁設計排水紋理或排水溝，將水引入下方的排水系統。擋墻的設計應要結合公路附近的地理狀況，避免對河道造成擠壓作用。

2.4 實施合理的公路設計 公路設計方案的重要性不言而喻，結合實際設計有效合理的方案是非常重要的。由于不同地區的發展差異不同，因此山區公路的承載量、寬窄程度也不同，在進行設計時，應充分考慮這些因素，設計不同級別的公路。自然環境的不同也影響設計方案的形成，例如盤山公路路基的復雜建設，運用科學技術的力量，根據實際高度、植被情況、天氣降水量、山區坡度等，計量出一套符合情況的設計方案。

結語

路基水毀是山區公路損壞的最常見現象，成因主要有不合理的排水設施、不完備的防護設施、不合理的公路設計、不堅實的路基建設等，在預防措施中，根據相應出現的問題采取解決方案進行有效的解決。在水毀情況中，應主要采取預防措施，預防水毀情況產生；當水毀情況不可避免時，應采取及時的補救，防止情況惡化。做好有效預防可以很大程度上減少水毀現象的產生，從多方位、多角度提高路基穩定性是路基建設的關鍵。