公路瀝青路面常見病害養護技術核心探究

呂 海

齊魯交通發展集團有限公司萊蕪分公司 山東 濟南 271100

在國民經濟建設中,交通是非常重要的影響因素,具有至關重要的作用。此外,交通建設對穩定國防,也具有非常重要的基礎作用。我國社會經濟的高速發展使得車流輛大幅度增長,城市人口數量越來越大,這些都對公路交通提出了更高的要求。因此,在建設公路工程時,必須要保證路面長期內都能夠保持良好的平整狀態,從而提供更好的交通服務功能,同時也能夠有效提高行車安全性。所以,必須要做好公路養護和維修施工,對公路瀝青路面常見病害養護技術加強研究,不斷提高技術水平,提高公路瀝青路面的質量,為社會經濟發展建設以及居民日常出行,提供更好的交通服務。

一、公路瀝青路面常見病害的成因

(一)裂縫。裂縫是公路瀝青路面最常見的病害之一,有橫向、縱向以及網狀裂縫三種類型。形成橫向裂縫的主要原因是溫度應力,在溫度應力的影響下,路面疲勞從而產生裂縫。這種裂縫會不斷向下延伸,加快瀝青老化,破壞公路瀝青路面的結構,降低其抗裂縫能力,給交通路道埋下安全隱患。

縱向裂縫主要是由于地基和填土不均勻而造成的,例如沒有規范處理土質臺階、分層填筑厚度不符合要求、壓實度不足等等。

網狀裂縫不是一開始就形成的,而是由于早期裂縫受到雨水或表層水的反復滲透及沖刷,或唧漿造成公路瀝青路面下陷變形,從而產生的一種裂縫。

(二)車轍。造成公路瀝青路面車轍病害的主要原因有四相方面：

首先,是受到施工材料,即瀝青混合料質量的影響而形成的。

其次,是車流車過大,對路面表面造成過度磨損。

再次,表面有裂縫,雨水順著裂縫侵入瀝青混凝土內部造成浸泡或腐蝕。

最后,在建筑過程中存在質量問題,基層含有不穩定夾層,受到車輛行駛的影響對路面形成橫向推擠,造成波形車轍的產生。

(三)松散。松散是指公路瀝青路面的面層中的集料形成顆粒脫落,粗細集料散失起砂,造成路表面粗麻磨損以及剝落,長此以往會形成坑槽。造成松散的原因如下：

第一,瀝青混合料中油石比低,瀝青少粘結性差。

第二施工時溫較低,沒有充分壓實,面層內部存在較大的空隙。

第三,含泥量超標,粉塵過多將集料顆粒包裹,不能與瀝青膜進行有效的粘結。

第四,在高溫下拌合,造成瀝青老化。

第五,未有效處理松軟的基層。

第六,骨料酸堿度偏低,無與有瀝青有效粘合。

第七,滲水造成瀝青粘附性和粘結力降低。

(四)凍脹翻漿。主要發生在凍融時期,形成該病害的原因是水侵入瀝青路面內部,路基土水穩定性能不足,形成積水,積水凍結鼓脹,造成路面脹起開裂。融化后,受到車輛重壓形成道路翻漿。

(五)沉陷。沉陷病害主要發生在挖方段和填挖交界處,病害面積較大。其主要形成原因有四個方面：

首先,土質路塹排水性能不好造成積水從而產生不均勻沉降。

其次,交通量超過路面強度,形成路面疲勞破壞。

再次,施工質量問題,如填挖路基不均勻、路基或基層強度不未達到實際要求等等。

最后,橋頭路面發生不均勻沉降,引起沉陷并或與橋面錯位。

(六)擁包。是指局部隆起,形成原因主要有三個方面：

首先,在攤鋪瀝青混合料的過程中細料集中于局部,沒有均勻攤鋪;路面的上下層沒有做好粘結。

其次,在基層或下面層的壓實施工中未達到要求強度。

最后,陡坡、起伏度較大或較多的路段,瀝青面層混合料受到行車作用,發生位移,聚積于一處形成擁包。

(七)泛油。受季節因素影響,天氣炎熱時瀝青向上遷移到表層,天冷時積聚于路面表層,形成有光澤的瀝青膜,這種現象稱之為泛油。形成泛油的原因主要有五個方面：

第一,對混合料中的瀝青用量過多,組成設計不合理。

第二,在拌和瀝青混合料時,操作標準以及工藝流程控制不嚴;混合料比例錯誤,細料過少。

第三,過多噴灑粘層油或灑布不均勻。

第四,攤鋪瀝青混合料時不夠均勻,細料集中于局部,產生離析。

第五,滲水,導致瀝青漠剝落,下層瀝青與石料剝離,引起泛油。

(八)龜裂唧漿。受內、外兩方面因素影響而產生的,內因是瀝青路面基層施工質量差,空隙率過大導致滲水,在積水浸泡下導致局部離析,進而在路面表層產生龜裂。

外因是受到交通量的影響,由于交通量過大,長期處理超載和高頻率動載作用下,應力增加,影響了路面結構,造成龜裂。

二、對公路瀝青路面常見病害進行維修養護的主要方法

在對公路瀝青路面常見病害進行維修養護時,針對不同的病害,需要使用不同的維修養護方法。一般來說,主要的維修養護方法有以下四種：

第一種方法是主要維修養護網狀裂縫,但沒有發生明顯變形和唧漿現象的涂膠防滲方法。其具體措施是在表層涂抹修補膠,達到防滲水的目地。

第二種方法主要用于維修養護未出現明顯錯臺和啃邊的裂縫,稱為灌縫防水法。其具體措施是對裂縫灌熱瀝青達到防水的目的。

第三種方法主要用于處理龜裂、蜂窩、車轍等問題,應用這種方法時需要注意路面變形不能太嚴重。具體作用是對病害處熱烘后適當添加新料,再進行人工攪拌,注意攪拌必須要均勻,最后壓實即可,實現對公路瀝青路在病害處補強。這種方法,被稱之為熱烘補料法。

第四種方法是挖補填筑法。主要用于已延伸至路面中下面層,甚至是基層的病害。具體做法是清除病害部分,再進行分層填筑。

三、瀝青公路病害防治的對策

首先,對瀝青面層的厚度要適當減薄。需要注意在減薄過程中,基層和底基層主要負責承載,因此不需要增厚面層。只有使用優質瀝青才能夠達到提高瀝青路面使用性能的目的。一般情況下,瀝青面層都會產生溫縮裂縫,且瀝青面層越厚,越容易產生車轍。要做好防水施工,必須要在瀝青路面施工中,有效確?；鶎雍偷谆鶎咏Y構的合理性。

其次,必須要對瀝青混合料的質量進行嚴格控制,從根本上確保瀝青路面的質量。一般來說,在公路工程中進行瀝青路面施要時,要求瀝青必須要具有良好的高低溫性能,且抗老化、含蠟量低、高粘度等征點,只有符合這些要求的瀝青,其品質才符合公路瀝青路面施工要墳。選擇骨料時要求表面必須要粗糙,石質堅硬、耐磨、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好。要設計瀝青混合料級配時,必須要充分考慮實際情況,如施工現場的氣候、交通等因素,從而有效保證設計的科學性,提升公路瀝青路面質量,延長使用壽命。

最后,必須要對公路瀝青路面的施工過程進行嚴格控制,全面保證施工質量。建立完善的施工管理體系,按照相關管理質量要求進行施工。確定管理目標及工序,責任落實到人,對每一道工序都要依照相關管理規定進行嚴格的檢查、控制和評定。特別是要控制好對瀝青混合料的級配及拌和質量,保證瀝青混合料質量達標。

結束語

公路工程是我國交通建設的重點內容,對我國社會經濟的發展進步,具有非常重要的影響。為了保障交通質量安全,提高交通服務功能,必須要對公路瀝青路面進行有效的養護,切實作好養護工作,進一步提高我國的交通服務功能和質量,為我國未來的國民經濟建設,做好準備。