關于混凝土路面施工中存在的問題及應對探討

嵇志榮 黃小葉

中國人民解放軍93125部隊 江蘇 徐州 221005

1 引言

隨著我國市政道路工程建設不斷發展,混凝土路面憑借其良好穩定性、耐久性和平整度以及強度高、養護工作量小等優點而倍受青睞。與此同時,混凝土路面質量問題越來越多地引起了人們的重視,而施工質量是影響混凝土路面和路面基層質量的重要因素,合理控制混凝土路面施工質量成為當前我們工作的重點。

2 混凝土路面施工中存在的問題

2.1 沉降不充分 混凝土路面,路基的施工與路面的施工之間沒有經過充分的自然沉降,路基施工完畢之后很快就進行路面的施工,在軟地基區域,導致使用中路基大幅度沉陷。路基沉陷引起上下結構層變形不一致,加之車輛在運行時帶來的荷載和進行剎車或啟動時產生的剪切應力,會造成路面開裂,破損與坑洞現象。路基沉降還有另外一個原因就是滲水。在硬地基區域,雖然自然沉降不大,但修路時往往路基防水處理不當,水會沿著混凝土路面的接縫處和道路邊緣滲入到基層,加之車輛的反復行駛碾壓,造成地基下沉,影響面層的結構。

2.2 混凝土拌合物 隨著研磨工藝不斷發展,水泥的細度越來越細,混合材的種類不斷增加,會使得水化速度過快,放熱量過大,造成混凝土路面的收縮開裂,如果修復不及時,會使裂縫演變成坑洞,對車輛的行駛帶來安全隱患。自從有了高效減水劑之后,為了施工方便,追求高坍落度,與早前干硬性混凝土施工相比,會使混凝土路面收縮增加一倍以上。導致表面有裂縫,有害物質隨著水滲入到混凝土內部,破壞內部結構,加之車輛碾壓導致面層結構破壞。

2.3 材料設計 混凝土配合比設計不當,如水泥用量過大或砂率過大,外加劑使用不當或者摻量過大,混凝土在重力作用下發生離析從而產生裂縫。施工方面主要是混凝土澆筑完之后沒有及時進行養護,產生體積收縮,而早期強度較低,無法抵御收縮應力,導致開裂。同時在施工技術方面,混凝土澆筑完成之后二次抹面不均勻、不充分,養護不及時、軟土地基不均勻壓實造成表面缺陷較大。此外表面抗滑、耐磨、平整度的處理和相關施工儀器不配套。

3 混凝土路面施工應對措施

3.1 防止路基沉降 做好水泥混凝土路面的防水與排水工作,保證混凝土路面平整密實,減少雨水、雪水以及各種侵蝕性水分下滲造成的路基沉降。同時也可以在周邊種植各種植被,提高植被對路面排水的水質凈化能力。用傳力桿連接行車路面板和路肩路面板,可以阻止水分滲入、防止車輛在靠近路肩區域行駛時對路面造成的損傷。公路的排水設施包含在一個區域排水設施的之內,因此,應考慮多因素之間的相互影響,進行全局規劃,才能設計出與經濟、交通相匹配的排水系統。同時每段應設置傳力桿,防止應力集中造成剪切破壞。

3.2 混凝土路面裂縫 首先在進行混凝土施工之前要嚴格選擇原材料,尤其是水泥和骨料。水泥要嚴格限制早強型礦物含量和細度,應該關注膠凝材料中石膏含量不足也會增大混凝土收縮。注意保持骨料級配良好,含泥量、硫化物及硫酸鹽含量、針狀、片狀顆粒不超標;其次,控制基層強度。基層強度越大對面層的約束作用越顯著,所以為了最大限度的減少面層因約束過大收縮開裂的現象,需要在進行強度設計時,控制基層強度,在滿足規范要求的前提下,適當控制基層強度,同時基層和面層銜接界面也是混凝土路面破壞的一個薄弱環節,注意處理好界面的銜接,保證受力均勻,防止面層的開裂;第三,增加路面板厚度。路面板的厚度也是影響路面裂縫的一個重要原因。所以保證路面板有足夠厚度也是降低路面錯臺、裂縫的一個重要措施。如果路面板太薄,車輛反復行駛摩擦,容易形成錯臺、斷板的現象。混凝土板厚度不足這一問題主要是由施工方的主觀因素引起的,想要杜絕這一問題的產生,加強施工方的責任意識是非常重要的。施工過程中要以適當的頻率檢測混凝土板的厚度,發現不合格的要及時改正。對于施工中長期出現水泥混凝土板厚度不足的施工單位應加強教育和監督,以保證工程質量。

3.3 混合料配合比 全面對骨料級配進行檢測,確保符合試驗級配標準,如果不符合標準,需要進行調整,保證施工配合比在正常規范內。要對配料中的含泥量情況進行全面檢查,避免出現泥量超標的問題,保證施工質量。施工過程控制至關重要,嚴格做好監控,保證水灰比合理有效,水灰比或大或小,均會影響到攤鋪效果,如果攤鋪均勻度不足,就會在施工接縫處,受到收縮率或熱膨脹影響,出現路面的裂縫現象,影響路面美觀,也給后期使用帶來安全隱患。各種材料是混凝土路面的主要內容,材料質量不合格,則無法保證路面使用壽命,一定要嚴格檢查各種材料的質量,強化各級管理,從采購進場等源頭治理,如果材料不符合施工標準,混凝土路面面板彎拉應力就不達標,施工期間就會出現不規則斷裂,也為后期使用帶來巨大的危害隱患。嚴格控制運輸過程,充分考慮蒸發失水和水化失水的問題。混凝土拌和物從攪拌機出料后,需要通過大型運輸車輛送至鋪筑地點,經過一段時間才能攤鋪、振搗、做面,這個時間是非常漫長的,而在試驗室中的試驗,則是最佳時間,從水泥初凝時間到最后硬化時間是固定的,而且氣溫是合理的,水泥質量沒有問題,運輸過程過長,出現的問題則需要合理解決。為了避免出現漏漿現象,混凝土運輸需要在車廂底板及四周密封處理,這樣長時間運輸后,也不會出現漏漿到路面的情況,裝載混凝土要適當,避免過滿漏漿,影響周邊環境。

4 總結語

總而言之,在混凝土路面工程施工過程中要避免一些不必要出現的問題,如施工設備、施工人員水平因素等等。道路施工過程是一個綜合而且復雜的過程,因此,要想真正避免施工過程中出現的問題,還要對其全面考慮,按照規程操作,對每個施工過程要做到心中有數。