試析橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及技術(shù)對(duì)策

王曉東 馬武濤 喬永輝

中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特工務(wù)段 內(nèi)蒙古 呼和浩特 010051

1 道路橋梁隧道工程概述

隧道工程建設(shè)具備以下幾種特性：①隧道工程建設(shè)作為地下建筑,受到施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件與水文條件的嚴(yán)重影響,這兩個(gè)因素在很大程度上制約著隧道工程的順利開展,這樣可以得知隧道工程建設(shè)具有工作環(huán)境差、施工難度系數(shù)大、所需技術(shù)工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求更高等特點(diǎn)；②在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隧道開挖工作時(shí),需要對(duì)尚未襯砌前的開挖坑道進(jìn)行加持支撐以此來(lái)抵抗來(lái)自地層壓力作用；③隧道施工過(guò)程中,開挖后裸露在空氣中的地層暴露的時(shí)間不能太久,務(wù)必要在第一時(shí)間組織好襯砌工作的展開,以此來(lái)避免由于地層壓力過(guò)大所導(dǎo)致隧道垮塌[1]。

2 道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)分析

2.1 易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題 任何一個(gè)橋梁隧道工程都要面臨一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題：橋梁隧道出現(xiàn)裂縫。在橋梁隧道工程建設(shè)中,橋梁隧道的主體表面出現(xiàn)裂縫是一個(gè)急需解決的影響工程質(zhì)量問(wèn)題的一大元兇,尤其是裂縫會(huì)出現(xiàn)在以混凝土為主要材料的橋梁隧道工程中。由于混凝土的特性所凝土結(jié)構(gòu)的橋梁隧道工程就非常容易遭受到各種因素的影響從而對(duì)道路橋梁隧道工程的質(zhì)量造成損害,其主要表現(xiàn)在建筑混凝土表面出現(xiàn)裂縫。造成這些裂縫的原因特別的多,例如：溫度變化引起的混凝土結(jié)構(gòu)熱脹冷縮,遭受到內(nèi)部結(jié)構(gòu)力的阻礙、道路橋梁隧道工程的有效預(yù)應(yīng)力不足以及在道路橋梁隧道工程混凝土澆筑過(guò)程中沒有得到充分地振搗等問(wèn)題,這些有害因素是混凝土出現(xiàn)裂縫的直接原因,主要是因?yàn)榈缆窐蛄核淼拦こ袒炷两Y(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生膨脹應(yīng)力、實(shí)際位置預(yù)應(yīng)力突變與受力不均勻情況,就直接導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。道路橋梁隧道工程結(jié)構(gòu)表面如果出現(xiàn)裂縫問(wèn)題這樣會(huì)直接影響到整個(gè)道路橋梁隧道工程的安全質(zhì)量問(wèn)題,并且還會(huì)影響到整個(gè)建筑的觀賞性使其變得不再美觀。當(dāng)然主要問(wèn)題還是道路橋梁隧道工程的安全問(wèn)題,如果工程的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題,會(huì)給人民群眾帶來(lái)巨大的損失[2]。

2.2 滲水、漏水、排水問(wèn)題 在橋梁隧道工程建設(shè)所需要解決的諸多問(wèn)題中,如何防止所建設(shè)的隧道出現(xiàn)滲水漏水問(wèn)題的同時(shí)還能很好地將隧道內(nèi)的積水排泄出去一直是困擾著諸多道路橋梁隧道工程技術(shù)人員的一大技術(shù)難題。到目前為止,我國(guó)橋梁隧道工程建設(shè)在處理隧道滲水漏水、排水問(wèn)題上一般是采用一些高分子防水方卷材來(lái)作為整個(gè)隧道工程結(jié)構(gòu)的防水層,在做完隧道的防水層粘貼之后就需要解決橋梁隧道工程的排水問(wèn)題,要合理解決隧道內(nèi)的排水問(wèn)題需要在隧道內(nèi)部沿隧道壁環(huán)、縱、橫三個(gè)方向架設(shè)與之相對(duì)應(yīng)的排水盲管,通過(guò)將隧道內(nèi)的污水引流到假設(shè)的排水管道中,一起清除到建筑之外。漏水、排水問(wèn)題上一般是采用一些高分子防水方卷材來(lái)作為整個(gè)隧道工程結(jié)構(gòu)的防水層,在做完隧道的防水層粘貼之后就需要解決橋梁隧道工程的排水問(wèn)題,要合理解決隧道內(nèi)的排水問(wèn)題需要在隧道內(nèi)部沿隧道壁環(huán)、縱、橫三個(gè)方向架設(shè)與之相對(duì)應(yīng)的排水盲管,通過(guò)將隧道內(nèi)的污水引流到假設(shè)的排水管道中,一起清除到建筑之外。

2.3 橋梁隧道鋪裝層松散脫落問(wèn)題 在任何一個(gè)橋梁隧道工程中技術(shù)人員不應(yīng)抱有輕視任何一個(gè)橋梁隧道工程建設(shè)的技術(shù)環(huán)節(jié),當(dāng)橋梁隧道工程主體建設(shè)完畢之后還需要建設(shè)鋪裝層這一環(huán)節(jié),在整個(gè)橋梁隧道工程工程中鋪裝層雖然占據(jù)的空間較小,但卻不能被忽視,因?yàn)殇佈b層的好壞在很大程度上影響著橋梁隧道工程的車輛能否順暢通行。因此在橋梁隧道工程建設(shè)中要重視鋪裝層的質(zhì)量問(wèn)題,在很多工程中由于不重視鋪裝層的建設(shè),出現(xiàn)了橋梁隧道鋪裝層松散脫落的問(wèn)題,這些問(wèn)題的出現(xiàn)是由于當(dāng)時(shí)施工技術(shù)人員對(duì)施工要求不嚴(yán)格,質(zhì)量把控不精細(xì)所導(dǎo)致的[3]。

3 道路橋梁隧道工程施工技術(shù)對(duì)策分析

3.1 使用行之有效的防御措施避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕 在進(jìn)行道路橋梁隧道工程施工時(shí),可以針對(duì)鋼筋展開更加科學(xué)合理的涂層作業(yè),這樣能夠在很大程度上避免鋼筋銹蝕情況的出現(xiàn)。在完成涂層工作后,施工單位還需采取一系列保護(hù)措施來(lái)確保鋼筋在運(yùn)輸、使用過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)涂層損壞的情況。當(dāng)然,在鋼筋涂層出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),工作人員應(yīng)需立即進(jìn)行修補(bǔ)。在橋梁隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋管理維護(hù)工作中,需要對(duì)鋼筋材料進(jìn)行涂抹油層來(lái)防止鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕的情況,在合理的對(duì)鋼筋材料進(jìn)行涂層保護(hù)之后,還需要根據(jù)不同的情況采取有針對(duì)性的措施,例如在鋼筋運(yùn)輸過(guò)程中與卸載搬運(yùn)過(guò)程中盡可能的避免出現(xiàn)因碰撞而出現(xiàn)鋼筋掉層的情況。

3.2 做好鋪裝層施工質(zhì)量把控 通常來(lái)說(shuō),在構(gòu)造上橋梁隧道鋪裝層多為剛性結(jié)構(gòu),而由于我國(guó)現(xiàn)階段重載交通與車輛超載情況的日漸嚴(yán)重化,使之鋪裝層直接受到行人與車輛的雙重載荷,大大增加了鋪裝層的負(fù)荷?；诖朔N原因,在橋梁隧道工程施工的鋪裝層環(huán)節(jié),現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員一定要把控好鋪裝層的厚度問(wèn)題,務(wù)必要使用彎曲性能良好的鋪裝材料,只有這樣才能更好的減少鋪裝層出現(xiàn)彎曲開裂問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)城市建設(shè)的不斷加深,很多工程建設(shè)中都會(huì)出現(xiàn)需要建設(shè)隧道的情況,隧道的建設(shè)為城市交通、環(huán)境都做出了巨大的貢獻(xiàn)。要實(shí)現(xiàn)更好地將隧道應(yīng)用在城市建設(shè)中來(lái),就需要建設(shè)一個(gè)高品質(zhì)得隧道網(wǎng)絡(luò),隧道工程建設(shè)與應(yīng)用的步伐在逐漸發(fā)展,其中所遇到的困難也日益增多,面對(duì)更多復(fù)雜的施工問(wèn)題,就造成隧道施工技術(shù)難度大、工藝較為繁復(fù)等問(wèn)題,本文就橋梁隧道工程施工的一些問(wèn)題進(jìn)行分析,討論相應(yīng)技術(shù)對(duì)策。