大眾范兒 江淮iEVS4豪華智享版“真體驗”

郭文佳

雁棲湖畔，東西兩岸的松與湛藍的天交映著，竟莫名有種儀式感。記者迎著微風，開足馬力，盡情馳騁在風景怡人的環湖路，感受來自iEVS4的澎湃動力。本次試駕的是江淮2019iEVS4豪華智享版。

外觀方面，江淮iEVS4采用瑞風S4的“外殼”，因為不需要傳統的進氣口，所以中網為封閉式設計，充電口設置在中網上。配置方面，新車配備了LED前后大燈、霧燈，延續了瑞風S4上的雙色車身。江淮iEVS4的配色除了有響應“藍天保衛戰，我是行動者”的天藍色，還有象征著熱情奔放的紅色、低調平和的白色。

江淮iEVS4長寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm，與同級別車型相比，優勢明顯。雙腰線設計讓側面看起來更具層次感，這與瑞風S4保持一致。車的上、下方采用黑色包圍，盡顯時尚感。

尾部設計延續S4的設計，與前臉呼應，尾燈為LED光源，示寬燈點亮后辨識度頗高，一條鍍鉻裝飾橫穿左右，設計較為獨特。尾部“電動汽車”的標志非常搶眼。

三幅式多功能方向盤握感舒適，兩側功能鍵分區合理，操作性強。儀表盤采用10.25英寸液晶屏幕，顯示清晰，可以為駕駛者提供豐富的行車數據。

試駕初始，我們就開始呼喚“智靈”，“智靈，你好！請打開天窗。”天窗打開的瞬間，體驗好感度直線提升。這對于熱愛大自然，擁抱大自然饋贈的駕駛者來說是心曠神怡的體驗！10.25英寸懸浮式中控屏配備了智能語音控制、在線導航、音樂播放等功能，登陸賬號后可提供個性化私人專屬音樂庫。該車還裝備了自動泊車系統，在同級車型中比較罕見，這也讓iEVS4具備較大的競爭力。

動力方面，江淮iEVS4豪華智享版的最大功率為110kW，NEDC超過400km，在同級車型中表現不俗。

制動方面，剎車踏板行程較長，前段制動效果不大，需要深踩才能完成剎車動作。

內飾方面，整體設計大方簡潔，大面積采用皮質包裹，局部使用烤漆材質。

座椅注重舒適性，填充物比較柔軟，座椅前后移動支持電動調節，靠背角度則為手動調節，在這個級別算是正常。空間經過實際體驗，超出我的預期，記者身高偏高，但坐在副駕駛座位時，仍可完全舒展身體，同時，后排體驗者也對空間給予了肯定。

本次試駕環繞雁棲湖，途中共經過三個打卡點，分別為神堂裕、紅螺寺和青龍峽，幾乎涵蓋了日常使用的工況。在當天的續航里程冠軍比拼環節中，3號車里的4位試駕人員獲得了最終的冠軍，每度電跑7.44公里，66度電的iEVS4實際綜合續航高達491.04公里。在環線終點國家電網充電站，試駕人員依次體驗了快充功能。

江淮iEVS4市場定位精準。近年來，江淮汽車在新能源領域積極謀求發展，積極尋求與大眾汽車的合作，而江淮iEVS4正是與大眾產品共線生產的純電動車型，這款以大眾VDA6.0質量管理為標準制造的SUV究竟有著怎樣的實力？它究竟能否經得住市場考驗？最終還有待消費者檢驗。