智能網聯汽車發展面臨五大挑戰

王賀

“在汽車工業4.0時代已經有共識，智能網聯汽車是汽車產業發展的戰略方向?！眹ū本┲悄芫W聯汽車研究院有限公司首席科學家、中國智能網聯汽車產業創新聯盟專家委員會主任、清華大學教授李克強在第六屆國際智能網聯汽車技術年會上表示。

李克強認為，國際上的發達國家通過國家戰略協同和各方面的推進，已經形成了智能網聯汽車發展的先發優勢。

在李克強看來，面對國際上智能網聯汽車產業的競爭，在我國智能網聯汽車發展過程中，特別是產業化發展過程當中，還存在著一系列挑戰。

五大挑戰

“我國智能網聯汽車發展面臨的挑戰與國際上有相同之處，也有我們特殊的地方?！崩羁藦姳硎荆覈悄芫W聯汽車發展面臨五大挑戰。

一是智能網聯汽車的相關標準與法規需要健全。我國自動駕駛相關標準的制定權分屬政府的不同部門，《公路法》、《保險法》等并未包含自動駕駛的相關內容，《網絡安全法》、《測繪法》等也存在與自動駕駛發展所不適用的規定，這些方面都亟待完善和改革。

二是技術亟待突破。智能網聯汽車是高新技術的載體，對我國智能網聯汽車產業發展來說，技術亟待突破。在技術領域，自動駕駛相關產業鏈還不完善，自動駕駛相關的傳感器、底盤，包括汽車的人工智能等方面的核心技術還需積累。另外，在系統集成方面的自主能力還有待加強。

三是交通基礎設施如何商業化。自動駕駛不僅僅是汽車產品的問題，還涉及到人、車、網、路、云、圖一體化。雖然交通基礎設施得到了長足發展，但智能化的交通基礎設施發展還涉及到周期長、投資大的問題，以及增加投入后如何進行商業化運行的挑戰性問題。

四是商業模式不清晰，產業生態不健全。未來自動駕駛運營包括產業鏈等方面還有一系列問題需要解決，比如怎么獲取自動駕駛用的高精度動態地圖，如何在自動駕駛的測試場地運用，以及自動駕駛技術方面涉及到商業模式的問題。

五是社會對智能網聯汽車的接受度仍需檢驗。包括道路倫理、社會安全問題等一系列問題需要面對。特別是在中國，有一些方面還更需要有效的辦法給予解決。

八條建議

第一，進一步形成發展戰略共識，更加明確頂層設計。自動駕駛是高新技術的載體，在發展過程當中應該能夠在各行各業形成整體發展共識，包括關鍵技術等方面的共識，完善頂層架構。

第二，未來中國的智能網聯汽車，應該適應中國的本地屬性、本地需求，可以稱之為中國方案的智能網聯汽車。

中國方案的智能網聯汽車包括以下三個方面。一是符合中國基礎設施標準，包括道路基礎設施標準、地圖數據標準、V2X通信標準、交通法規等;二是符合中國聯網運營標準，符合中國要求的智能網聯汽車準入、聯網運營監管、信息安全等標準;三是符合中國新體系架構汽車產品標準，包括智能終端、通信系統、云平臺、網關、駕駛輔助系統、自動駕駛系統等標準。

第三，構建智能網聯汽車技術創新體系。重視和掌握智能網聯汽車核心技術，加強關鍵零部件技術研發，才能解決核心技術短缺的問題。

第四，構建適應中國方案的智能網聯汽車產業鏈。中國方案的智能網聯汽車是技術變革產品，不僅產品構型新，開發體系、產業鏈生態體系同樣會發生變化，所以，針對這樣一個未來新技術變革的產品，需要構建適應這種變革的中國方案的產業鏈，加快產業鏈布局，打造產業鏈聚集區。

第五，推進智能基礎設施建設，完善智能網聯通信環境。中國的交通基礎設施取得了長足進步，下一步需要做智能基礎設施建設，需要完善智能網聯的通信環境，包括路面信息化的升級與智能設施建設的雙同步，以及相關大數據的管理、服務、運營平臺。

第六，加強監管，保障智能網聯汽車運行安全和國家信息安全。加快制定汽車信息安全相關標準和規范，推動中國汽車信息安全保障體系的構建;加強對端-網-云各環節的信息安全監管，建設國家智能網聯汽車運行的基礎大數據運維及監管中心;優先解決智能網聯汽車運行安全、用戶數據安全、跨境數據安全，以及車聯網應用數據安全問題。

第七，統籌推進智能網聯汽車測試、示范應用和產業推廣。在政府有關部門的支持下，中國已經有多個智能網聯汽車測試示范基地，但是測試評價方法不盡相同，未來希望做到統籌推進，建立統一的測試評價標準體系，為測試評價由封閉區域向開放道路過渡提供依據。

第八，未來應將智能汽車移動出行與社會服務要素融合，為我國智能網聯汽車產業發展建立生態，為智能時代蓄積戰略資源，能夠真正意義上構建智能網聯汽車與智能交通、智慧城市的深度融合，從而達到智能網聯汽車實現共享和諧、綠色環保、互聯高效、智能安全的目標。

（本文根據第六屆國際智能網聯汽車技術年會速記整理，文中專家觀點未經本人審閱）