2018年7月13—14日營口地區暴雨過程分析

陳海濤 林敏 常遠

摘要? ? 本文利用MICAPS實時資料、雷達資料、數值預報資料等，對2018年7月13—14日營口地區大到暴雨天氣過程進行分析。結果表明，2018年春季普遍高溫少雨，各數值預報對降雨把握不準。對降水預報的根本還應該是基于對天氣形勢的分析，特別是基于最新的天氣實況圖，從天氣實況出發，對降水預報作出必要的調整;副高強度和位置的變化、副高北抬發展、副高的位置限定了水汽輸送的路徑。

關鍵詞? ? 暴雨;冷渦;遼寧營口;2018年7月13—14日

中圖分類號? ? P458.1+21? ? ? ? 文獻標識碼? ? A? ? ? ? 文章編號? ?1007-5739（2019）01-0195-01

2018年1月1日至7月14日，營口地區降雨量為190～270 mm，總體少1～2成。其中，營口206 mm（歷年平均258 mm），少2成;蓋州269 mm（歷年平均238 mm），多1成;大石橋193 mm（歷年平均254 mm），少2成;開發區237 mm（歷年平均269 mm），少1成。本文利用MICAPS實時資料、雷達資料、數值預報等資料，對本次營口暴雨形成的原因進行了分析，并總結了營口地區預報偏小的原因。

1? ? 天氣實況

7月13日17：00至7月14日16：00，營口地區大部降大到暴雨，有18個站達暴雨量級，平均降水量為40 mm，最大降雨量出現在鲅魚圈（77 mm）。具體降雨量：營口51 mm，大石橋27 mm，蓋州59 mm，開發區（熊岳）51 mm。

2? ? 形勢場分析

7月13日20：00開始500 hPa高原槽東移并不斷加深，逐漸形成低渦系統，冷空氣逐漸南下，同時西太平洋副熱帶高壓帶加強并向北抬升，沿著副熱帶高壓邊緣西南暖濕氣流源源不斷地輸送水汽[1]。7月13日，遼寧省出現入汛以來最大范圍降水天氣過程。

2.1? ? 500 hPa形勢場分析

500 hPa形勢場上，7月13日20：00副熱帶高壓588 dagpm線位于長江到日本島附近，584 dagpm線北伸至遼寧，帶來充足的水汽;閉合低渦深厚位于黑龍江北部，冷渦有2支槽分布于華北內蒙古一帶和華中一帶，給兩地帶來了暴雨天氣;遼寧地區處于低渦東南部，遼北和遼西地區已出現中雨到大雨，營口地區開始受到低渦的影響，云系增多，出現陣雨;冷空氣和之前副高帶來充足水汽充分匯合，有利于營口降水。7月14日8：00冷渦加強北進，槽加深，受上空低渦位置影響副熱帶高壓南撤，此時遼西地區受到低渦和副高后部共同作用，成為主要降水落區，營口北部降水結束;7月14日20：00副高北部脊線位置北移，588 dagpm線繼續小幅度北抬，營口位于副高內部，低渦中心北抬，范圍減小，切變北抬，營口主要降水趨于結束，夜間以小陣雨為主;7月15日8：00營口繼續受副高影響，位于副高內部。

2.2? ? 850 hPa形勢場分析

850 hPa形勢場上，7月13日20：00副高位于海上，沿副高邊緣有東南急流建立，暖濕氣流源源不斷地輸送水汽，在遼寧半島西北部一帶有風向和風速的輻合，西南風最大達到20 m/s;7月14日8：00低渦加強南下，水汽在遼寧西部地區輻合，遼寧南部有急流軸，風力達到18 m/s。

3? ? 物理量場EC數值預報及實況分析

當水汽集中輻合時，必須有上升運動抬升水汽產生才能形成強降水，因而動力條件是產生暴雨的一個必要條件[2-3]。高低空急流的耦合、高空輻散、低層輻合、強的垂直速度及較強的位勢不穩定均可產生較強的輻合上升運動，為強降雨的產生提供動力學條件[4]。

3.1? ? 時間垂直量

7月14日8：00是此次營口降水強度最大時，故選取該時間段前后，圖1（a）為營口數值預報，圖1（b）為蓋州數值預報。從EC數值預報可以看出，7月14日5：00前后，營口市地面到高空整層水汽條件好，有很強的垂直上升運動，西南急流帶來充足水汽的同時，動力輻合抬升，極有利于降水。蓋州在7月13日17：00至7月14日11：00近地面到高空也存在水汽飽和區，7月14日8：00 850 hPa存在小切變線，蓋州在8：00出現較強降水。

3.2? ? 探空圖

從探空圖上可以看出，2：00營口市是細窄形的探空圖，CAPE值不大，中層有一定的不穩定能量，但不強，高空為有深厚的濕層，說明此時整個大氣水汽飽和，有利于降雨;同時，不穩定能量不大，不利于強對流天氣，所以沒有短時強降水。8：00蓋州探空圖與2：00營口探空圖相似，K值較大，SI值大于暴雨標準。

4? ? 結語

對于7月14日降水過程分析總結，本次降水過程中水汽充足，不穩定能量較弱，以穩定性降水為主。本次過程主要的預報難點如下：由于2018年多陣雨，各家數值預報對降雨把握不準。數值預報要素產品直觀的表現形式給預報員簡單方便的參考，因而預報中對數值預報過于依賴。但數值預報在不同時次的調整有時會出現較大波動，預報員對此難以做到較好的調整。對降水預報的根本應當是基于對天氣形勢的分析，特別是基于最新的天氣實況圖，從天氣實況出發，對降水預報作出必要的調整。副高強度和位置的變化、副高北抬發展、副高的位置限定了水汽輸送的路徑。

5? ? 參考文獻

[1] 張芳華，陳濤，徐珺，等.2013年4—10月我國主要暴雨天氣過程簡述[J].暴雨災害，2014，33（1）：87-95.

[2] 朱軼明，班顯秀，劉小東，等.遼寧一次暴雨天氣過程的多普勒雷達層狀云降水回波特征分析[J].氣象與環境科學，2014，37（1）：55-61.

[3] 王婧羽，崔春光，王曉芳，等.2012年7月21日北京特大暴雨過程的水汽輸送特征[J].氣象，2014，40（2）：133-145.

[4] 肖光梁，蔣大凱，王瀛，等.遼寧撫順地區“8.16”特大暴雨水汽特征分析[J].氣象與環境學報，2015，31（3）：1-6.