鐵路信號動態檢測技術研究

胡小敏

摘要：鐵路信號在鐵路運行過程中起著指揮的作用，對鐵路的設備狀況，調度指令，信息傳送都起著非常重要的作用，是保證鐵路能夠正常運行的基本設備。在技術迅速發展的當今社會，列車的覆蓋密度和運輸速度都得到了大幅度提高，對鐵路信號檢測系統也提出了更高的要求。

【關鍵詞】鐵路信號;動態檢測技術;研究

在鐵路的正常運行過程中，鐵路信號系統是保證列車安全高效運行的重要手段。我國經濟的不斷發展對鐵路的要求越來越高。只有不斷提高列車速度，才能夠滿足不斷增長的旅客要求。在列車技術的發展過程中，必須對信號系統的建設和維護提出更高的要求。

1.鐵路信號動態檢測技術的發展現狀

1.1國外鐵路信號檢測現狀

目前，日本，德國，意大利和法國是世界上高鐵最發達的國家。 在這些國家，鐵路列車的綜合檢測被用作檢測工具，以確保列車運行的安全。信號檢測在整個檢測系統中占有相當大的比例，在鐵路的維護和保護中起著非常重要的作用。日本是鐵路運輸方面非常發達的國家。 早在1964年，日本就在東海道的新干線上開通和運營火車，然后應用綜合檢測技術。 與現在不同的是，當時只有集成檢測列車的信號檢測系統安裝在1號和7號車廂中。 與日本相比，意大利的發展略慢。意大利于2001年開始使用綜合檢測技術。所用的檢測技術是阿基米德綜合檢測技術。該技術的最高檢測速度為每小時220公里。

1.2國內鐵路信號檢測的現狀

中國鐵路信號動態檢測設備的研究始于20世紀80年代中期。當時，中國的動態檢測系統經歷了從單一測試項目到綜合測試項目的開發過程，從非智能測試到智能測試，從單機操作到網絡操作。我國列車動態信號檢測系統的檢測原理如下：首先，定位故障設備，然后從多次檢測的數據中推斷出，從數據庫中提取信息，解決緊急情況。在現場修復損壞設備，提高設備使用效率，還能確保運輸安全。隨著我國鐵路信號檢測設備的不斷普及和使用，我國各級鐵路運輸人員對該系統有了進一步的了解和普遍認可。政府部門已發布相關法律程序，以促進鐵路信號檢測技術的推廣和使用。

2.鐵路動態信號動態檢測技術的問題。

2.1鐵路信號安全性不夠高

由于我國各行業自動化水平較低，在鐵路方面的調度指揮人依賴于人工作業。大多數鐵路工作地區的管理人員依舊采用的是用一張圖、一支筆、一個電話的調動指揮模式，地面信號的觀察和判斷主要依賴于司機。這種情況如果得不到改善，那么，隨著列車的提速以及列車數量增多，工作人員的工作任務就會越來越大，很容易在工作過程中出現失誤。這樣不僅會降低工作效率，而且會影響到列車的安全運行。當列車車速到達一定水平時，單憑司機的操控能力難以把控整個列車的運行。

2.2管理方面有疏漏

我國鐵路信號檢測在管理層方面出現的問題主要為管理分散和管理水平落后。管理人員在管理過程中應當把鐵路系統看作一個整體，我國某些地區將整個鐵路系統分成許多小區間，每一小區間都只派一個人去管理，它們之間相互沒有聯系，這就很容易導致他們之間沒有適當的交流溝通，不利于管理活動的進行。在技術方面，由于我國鐵路上面安裝了微機監測系統，但是由于我國通信手段較為落后，處理信息的速度較慢，難以真正發揮出微機監測系統的作用，相關管理人員仍然難以及時處理問題，無法整合出全部地區的資料。

3.解決鐵路動態檢測系統問題的策略

3.1通信信號一體化

當代鐵路的飛速發展，鐵路通訊以及信號系統都必須得到不斷的聯系，不斷的結合，慢慢方便管理人員進行操作，從而達到最終一體的狀態。鐵路信號的相互融合，能夠改變分散的，通訊信號相對獨立的傳統控制方法，從而推進我國鐵路通信數字化、智能化、網絡化、一體化。

3.2運用無線數字通信技術

我國以前使用的以分立元器件與模擬信號處理技術為基礎的傳統鐵路信號設備已經滿足不了當代鐵路運行的正常需求，應用數字化通訊通信技術解決鐵路信號的問題。數字通信技術的優點在于能夠準確分析精準運算，并且該技術抗干擾能力強，可靠性強。因此，必須更新數據處理的技術，利用計算機高速運行的特點，提高信息設備管理的技術水平。

4.結束語

信號動態檢測系統由檢測技術和設備組成，工作人員要從兩個角度出發，同時著手處理，提高技術創新設備的同時提高自己的技術水平，只有這樣才能夠有效保證鐵路系統的安全運行，提高鐵路運行的速率，從而對鐵路的發展產生極大的促進作用。

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