智能網聯汽車技術應用與發展趨勢

吉星 李維晉

摘 要：智能網聯汽車主要是指搭載信息化的執行器、控制器以及傳感器裝置，與網絡技術和通信技術充分融合，實現汽車與云端、路、人的智能信息共享和交換，具有協同控制、智能決策以及環境感知等功能，進而實現“節能、舒適、高效以及安全”駕駛，智能網聯汽車能夠為駕駛者提供更加節能和安全的出行方式，是汽車行業的未來發展趨勢。本文主要針對智能網聯汽車技術應用與發展趨勢進行分析和探究，希望給予我國汽車制造行業以些許參考和借鑒。

關鍵詞：智能網聯汽車;技術應用;發展趨勢;分析

隨著人工智能和移動互聯網技術的蓬勃發展，其已經在諸多領域和行業實現了廣泛應用，并且在世界范圍內掀起了科技革命的熱潮。隨著時代的發展，汽車已經成為人們出行的重要工具，是僅次于智能手機的重要移動終端，并且趨于服務化、電動化、互聯化以及自動化趨勢發展，汽車的價值核心正在不斷改變，共享出行、自動駕駛以及車聯網開始被更多的人熟知并且認同。智能網聯汽車是科技革命下的新興產物，是互聯化和自動化融合的科技體現，其不僅可以帶給駕駛員以優質的駕駛體驗，同時還具有較強的社會效益，例如減少擁堵、節能減排、保障安全以及改善交通等，拉動社會管理、服務、通訊、電子以及汽車的協同發展。

1 智能互聯汽車發展現狀

當前，隨著汽車行業的快速發展，智能網聯汽車逐漸受到公眾和社會的高度重視，其是汽車技術的未來發展趨勢，具有關聯領域多、技術方案多以及功能涵蓋多等特點，其關聯不同的整車系統，強調車聯網技術的應用與融合，產業化發展進程迅速，市場競爭日趨激烈。隨著自動駕駛和智能網聯技術的發展，世界多個城市根據智能網聯汽車的發展，在不同道路開放了測試權限，例如我國在上海以及北京等城市發布了相關執行細則。智能網聯汽車想要完全實行自動駕駛，真正達到智慧出行的終極目標，要結合人工智能、衛星導航以及網絡技術，消除駕駛員對汽車的操控以及干擾程度。應用以及完善輔助駕駛系統（ADAS ），是實現自動駕駛的重要基礎以及核心技術。

2 智能網聯汽車技術應用

2.1 技術定義

智能網聯汽車目前還處于初級階段，以輔助駕駛為主，通過利用輔助駕駛系統（ADAS ），已經實現了智能化輔助駕駛，開始進入自動駕駛測試環節。當前，世界很多大型汽車制造企業都在積極開展自動駕駛的相關研究工作，提出在2025年推動智能網聯汽車產業化、規模化生產。歐洲、日本、美國以及中國等汽車產業發達的地區和國家，開始嘗試在輔助駕駛系統（ADAS ）中融入其他智能體系，進而提升其智能標準，推動智能網聯汽車的產業化發展，例如美國和歐洲提出在2021年，將11項智能技術融入到輔助駕駛系統（ADAS ）中，實現系統的升級改造，進而提升汽車的智能化程度，為自動駕駛提供技術支撐。

輔助駕駛系統（ADAS ）屬于自動安全技術的改造與升級，其系統包含多項先進技術，以行車安全為核心和出發點，可以有效解決汽車在行駛中的縱向以及橫向安全問題。在智能物聯汽車中，輔助駕駛系統（ADAS ）的主要技術為：第一，傳感器技術，其作為系統的“眼睛”，具有傳遞訴求和保證安全的作用，技術組成較為復雜;第二，集成技術，其可以對轉向系統、制動以及動力進行電控集成，在高安全、高配置的技術條件下，系統所具備的集成能力可以提升汽車安全性能;第三，人機互動技術，其是人工智能的重要體現，良好的人機互動可以提升駕駛的安全性、便利性以及舒適性，但是人機互動技術需要將正確的信息及時傳遞給駕駛員，并且與車機系統完美融合，進而起到優化駕駛體驗的效果。

2.2 技術應用

輔助駕駛系統（ADAS ）是智能網聯汽車實現自動駕駛的技術基礎以及核心，隨著汽車競爭行業的不斷加劇，多家大型汽車制造企業都將目光聚焦在自動駕駛上，并且將其視為未來汽車的發展趨勢，對輔助駕駛系統（ADAS ）技術的開發和研究也不斷深入，汽車裝配率持續攀升。隨著傳感技術的快速發展，消費者對安全駕駛更加重視和關注，原本在B級別以及C級等高級車型中才會裝配的輔助駕駛系統（ADAS ）已經開始在低端車中普及，體現了大型汽車制造企業的技術實力和品牌定位，通過提升汽車的科技含量進而提升行業競爭力。隨著我國政府提出“2025中國制造”計劃后，各大國內汽車制造廠家，都開始對輔助駕駛系統（ADAS）加強了深入開發和研究，并且推出了各項安全感知新技術，例如環境感知、盲點感知等技術。國內汽車制造廠家在汽車主機系統研究中依然處于摸索階段，輔助駕駛系統（ADAS）的裝備也主要集中在高端車型，受到制造成本和領域技術的限制，本土汽車品牌尚未形成信息平臺化操作，汽車智能程度依然有待提高。

隨著駕駛者對安全駕駛的重視和關注，汽車制造企業也將研究重心放置于安全感知層面，盲區感知已經不再是研究的重點，通過裝配大量傳感器完成對周邊環境的監控和感知，進而提升車與路、車與人、車與車的安全性。在安全感知技術不斷發展和更新的基礎上，其感知有效范圍持續擴大，反饋方式也逐漸呈現多元化，例如提醒警告、影像顯示以及系統自動執行等，從智能網聯汽車發展趨勢分析，自動化系統代替駕駛員完成部分操控動作，已經成為未來汽車制造的重要技術內容。

2.3 競爭格局

隨著我國改革開放政策的持續深入，居民生活質量獲得顯著改善，私家車數量也呈幾何數增加，時至今日，汽車已經成為當前城市居民日常出行的重要方式，汽車行業在我國擁有巨大的發展市場。輔助駕駛系統（ADAS）目前主要集中于大型的汽車制造企業，其核心產品與核心技術也基本掌握在少數國外大型汽車企業中，特別是執行器領域與核心傳感器，由法雷奧、TRW、德爾福以及博世等企業壟斷，雖然一些國內企業也占據少數市場份額，但與國外品牌企業在市場競爭中依然處于劣勢，導致這一情況的原因為資源投入不足以及技術差距較大。

智能網聯汽車在技術層面，環境傳感器和圖像傳感器是輔助駕駛系統（ADAS）的核心部件，但是當前依然不能完全取代雷達傳感器，通過攝像頭雖然可以識別雷達傳感器不能識別的對象，例如標識、行為、汽車以及車道等信息，但利用雷達傳感器能夠便于駕駛者更好掌握周圍的形態和距離。當前，世界大型汽車制造企業以及我國國內知名的汽車制造廠家，都在積極開展攝像頭和雷達的系統融合，并且嘗試對多個傳感器的整合控制，為駕駛安全提供技術保障。不同傳感器類型的探測長度也存在差異，主要包括長距離、中距離以及短距離傳感器，配以高精度行車地圖可以為駕駛員及時提供準確的路況信息，為自動駕駛提供信息判斷。

3 智能網聯汽車發展趨勢

在智能技術快速發展的大背景下，智能網聯汽車具有廣闊的發展空間，是人性的技術延伸，隨著輔助駕駛系統（ADAS）的日趨成熟，其制造成本也會大幅度降低，隨著時間的推移，其將在大部分汽車中進行裝配。大數據作為智能網聯汽車發展的基礎和前提，會可以促使駕駛真正實現自動驅動，并且具有良好的社會效益。通過大數據技術的應用，可以為駕駛環境和駕駛員提供大量的數據支撐，幫助駕駛員處理信息和駕駛決策具有支撐作用，而想要完成上述工作，要進行大量的示范和驗證，以規范化和標準化建設為支撐。自動駕駛將是汽車行業的未來發展趨勢，而想要實現自動駕駛的完全普及，需要克服技術、政策以及經濟等障礙，促進出行服務與社會效益的協同發展。

4 結語

總而言之，智能網聯汽車擁有巨大的發展空間，其是人類未來生活的關鍵組成部分，其功能不僅包括自動駕駛，同時還可以從人性角度釋放汽車的經濟效益、社會效益和功能效益，但是傳統汽車蛻變為智能汽車是一個緩慢而長期的過程，我國汽車制造企業需要找準定位、量力而行，在明確發展目標和戰略選擇的基礎上，加大科研力度，以數據分析、產品云以及信息互聯等技術為依托，打造“中國制造”的智能汽車。

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