奔馳M271發動機燃油供給系統簡介

奔馳M271發動機燃油供給系統由低壓回路（圖7）和高壓回路（圖8）組成，低壓回路提供3.8 bar左右的燃油壓力，經高壓回路壓縮至120 bar左右的高壓后，通過噴油器噴入氣缸。

圖7 低壓回路組成

圖8 高壓回路組成

1 低壓回路

燃油泵控制單元促動電動燃油泵，輸送低壓燃油到高壓泵。燃油壓力由燃油壓力傳感器監測。

1.1 電動燃油泵

電動燃油泵由燃油泵控制單元促動，產生3.8 bar左右的燃油壓力, 并將其輸送至高壓泵，最大輸送量為130 L/h。

1.2 燃油濾清器

燃油濾清器負責過濾燃油中的雜質，此外，燃油濾清器還帶有燃油調壓器和吸油噴射泵。燃油調壓器將燃油壓力維持在3.8 bar左右，防止電動燃油泵產生不規則的壓力波動；吸油噴射泵利用虹吸原理，將左側燃油箱中的燃油抽吸到右側燃油箱，確保左右兩側燃油量平衡。

1.3 燃油泵控制單元

燃油泵控制單元通過PWM信號促動電動燃油泵，同時還讀取燃油壓力傳感器的信號，并將該壓力信號與標準壓力對比，據此促動電動燃油泵，以使實際壓力與標準壓力相接近。此外，還作為CAN C通信節點參與CAN通信，例如，與發動機控制單元通信，根據發動機的需求調節電動燃油泵。

2 高壓回路

低壓燃油進入高壓泵后，高壓泵將其壓縮至120 bar左右，然后通過噴油器噴入氣缸。燃油壓力由油軌上的油軌壓力傳感器監測。

2.1 高壓泵

高壓泵是單柱塞泵，位于氣缸蓋的后部，根據直噴的需求產生120 bar左右的燃油壓力，并輸送至油軌。高壓泵由進氣凸輪軸驅動，4個凸輪實現凸輪軸每轉1圈輸送4次燃油。

2.2 流量調節閥

流量調節閥集成在高壓泵上，與高壓泵構成一個整體，其功能相當于節流閥（比例閥），用于調節進入高壓泵的燃油量，這樣可根據發動機的運轉狀況，將油軌壓力維持在30 bar～140 bar。

2.3 油軌壓力傳感器

油軌壓力傳感器用于測量油軌中當前的燃油壓力，并將相應的電壓信號傳送至發動機控制單元，用于反饋調節。