高速鐵路建設(shè)對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/h1>
2019-07-08 05:24:57溫曉磊陳國(guó)洋
農(nóng)家科技下旬刊 2019年3期
溫曉磊 陳國(guó)洋
摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)交通工具的質(zhì)量也提出了更高的要求，高速鐵路作為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具的標(biāo)志性產(chǎn)物，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定都起到了至關(guān)重要的作用。本文從我國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀入手，通過分析高速鐵路的特點(diǎn)等，深入探討了高速鐵路建設(shè)對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，并提出了針?duì)性的建議，希望對(duì)高速鐵路建設(shè)的發(fā)展提供積極的促進(jìn)作用。
關(guān)鍵詞：高速鐵路;鐵路運(yùn)輸
鐵路作為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)設(shè)施，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要的作用。但由于近兩年我國(guó)鐵路貨運(yùn)需求發(fā)展迅速，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸供不應(yīng)求，鐵路運(yùn)能和運(yùn)量矛盾突出。高速鐵路的出現(xiàn)，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸提供了全新的運(yùn)輸模式，它不僅僅能夠極大的提高我們的鐵路運(yùn)輸量和運(yùn)輸效率，也為減輕整個(gè)物流業(yè)的壓力做出了極大的貢獻(xiàn)。
一、高速鐵路的特點(diǎn)
1.速度優(yōu)勢(shì)明顯
相比于公路運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸方式，高速鐵路的速度優(yōu)勢(shì)十分明顯。首先，高速鐵路的最高時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)350公里，對(duì)于以往的長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間來說，高鐵可以極大的縮短運(yùn)輸時(shí)間，另外，高速鐵路運(yùn)輸可以采用夜間集裝、白天運(yùn)輸?shù)臒o間隙作業(yè) ，并不會(huì)比空運(yùn)貨物的“全夜航”模式速度慢。
2.技術(shù)門檻較低
由于快遞所運(yùn)輸?shù)呢浳镆话愣际侨沼闷返?，大多為輕質(zhì)物品。因此高速鐵路運(yùn)輸一般只需要將座位進(jìn)行簡(jiǎn)單的改造等，就可以對(duì)貨物進(jìn)行合適的安置和運(yùn)輸。
3.列車調(diào)度統(tǒng)一
我國(guó)的高速鐵路全部采用CTC調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行指揮，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行的全程調(diào)度的統(tǒng)一，極大的保證了運(yùn)輸?shù)恼c(diǎn)率。
二、我國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
1.受到黨和政府高度重視
高速鐵路因其自身具有的速度快、安全性高、環(huán)境污染小等優(yōu)勢(shì)，對(duì)于緩解我國(guó)交通運(yùn)輸壓力、促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的積極作用，受到了我國(guó)黨和政府的高度重視。為了 更高的 加快我國(guó)高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)政府多次提出要加強(qiáng)對(duì)高鐵建設(shè)的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)調(diào)高速鐵路發(fā)展對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要意義等，并且在經(jīng)濟(jì)上加大了對(duì)高速鐵路建設(shè)的資金投入，在技術(shù)上積極培養(yǎng)人才促進(jìn)建設(shè)，并且積極的為高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展制定了詳細(xì)可行的規(guī)劃，出臺(tái)了如《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等一系列政策。
2.高鐵取得了舉世矚目的成就
隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷提高，我國(guó)的高速鐵路技術(shù)也取得了舉世矚目的成就。截止2010年底，我國(guó)已經(jīng)成為世界上所有國(guó)家中擁有高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最多的國(guó)家。隨著近幾年的 不斷發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)建立了相對(duì)來說比較完善的高速鐵路系統(tǒng)，我國(guó)高速鐵路的發(fā)展前景十分光明。
三、我國(guó)高速鐵路建設(shè)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
1.加快鐵路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能環(huán)保發(fā)展
為了我國(guó)社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)提出了建設(shè)“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會(huì)。而高速鐵路，恰恰具有運(yùn)送能力大、能耗污染小等優(yōu)點(diǎn)，完全符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展要求。大力發(fā)展高速鐵路建設(shè)有利于大大提高我國(guó)資源的利用率，降低鐵路運(yùn)輸行業(yè)的能源消耗，促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)向集約型方向轉(zhuǎn)變。
2.緩解鐵路運(yùn)輸壓力，提高市場(chǎng)運(yùn)輸份額
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民生活水平的不斷提高，不管是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。由于高速鐵路自身的運(yùn)輸量高、速度優(yōu)勢(shì)明顯等特征，必定會(huì)使高鐵運(yùn)輸成為人們首先選擇的交通運(yùn)輸工具。高速鐵路的建設(shè)，可以在一定程度上極大的緩解鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?，完善鐵路運(yùn)輸?shù)慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸不斷地發(fā)展，為鐵路運(yùn)輸發(fā)展帶來更大的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額。
四、促進(jìn)我國(guó)高速鐵路建設(shè)的對(duì)策
1.改革管理體制
由于現(xiàn)如今，各種交通運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)，使得鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸市場(chǎng)的地位受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為此，我們必須要加快改革管理體制，以高速鐵路建設(shè)為中心，建立全新的面向市場(chǎng)和廣大人民群眾的管理模式，逐步提高高速鐵路的運(yùn)營(yíng)方式，最大限度的吸引用戶利用鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。
2.加快高速鐵路的技術(shù)革新
不可否認(rèn)，雖然我國(guó)近些年已經(jīng)走在了高速鐵路技術(shù)發(fā)展的前言，但我國(guó)高新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀仍不容樂觀。因此，我們必須加大資金投入，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，高新技術(shù)與適用技術(shù)并重的指導(dǎo)思想，走具有中國(guó)特色的高速鐵路發(fā)展道路。另外，要堅(jiān)持創(chuàng)新思維，在高速鐵路蓬勃發(fā)展的新形勢(shì)下，根據(jù)自身的特色，全面了解鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)，找準(zhǔn)自身的定位以及發(fā)展趨勢(shì)，從而充分的發(fā)揮高速鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，提高鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)能力。
3.加強(qiáng)高速鐵路的品牌創(chuàng)新
要加強(qiáng)高速鐵路的品牌創(chuàng)新，首先要提高核心服務(wù)，圍繞核心服務(wù)等基礎(chǔ)性服務(wù)，深入挖掘市場(chǎng)的需求，并結(jié)合自身特色形成獨(dú)特的品牌特色，加強(qiáng)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從墳里用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)資源，加快高速鐵路的服務(wù)創(chuàng)新，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型等，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
五、結(jié)語
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速鐵路作為新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸?shù)男庐a(chǎn)物，其發(fā)展也取得了飛速的進(jìn)步。鐵路作為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)設(shè)施，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要的作用。但由于近兩年我國(guó)鐵路貨運(yùn)需求發(fā)展迅速，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸供不應(yīng)求，鐵路運(yùn)能和運(yùn)量矛盾突出。高速鐵路因其速度快、運(yùn)量大、安全性高、環(huán)境污染小等優(yōu)勢(shì)，具有十分廣闊的發(fā)展前景。本文在分析高速鐵路優(yōu)勢(shì)與發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了高速鐵路建設(shè)對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，并提出了一定的建議，希望能對(duì)高速鐵路的發(fā)展和整個(gè)運(yùn)輸業(yè)都起到積極的促進(jìn)作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]王文倉(cāng) 高速鐵路與廣深準(zhǔn)高速鐵路概論 《中國(guó)鐵道出版社》-1994.
[2]馮曉芳 中國(guó)高速鐵路的發(fā)展與展望 《科技咨詢》2009年第1期.
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關(guān)鍵詞：高速鐵路;鐵路運(yùn)輸
鐵路作為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)設(shè)施，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要的作用。但由于近兩年我國(guó)鐵路貨運(yùn)需求發(fā)展迅速，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸供不應(yīng)求，鐵路運(yùn)能和運(yùn)量矛盾突出。高速鐵路的出現(xiàn)，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸提供了全新的運(yùn)輸模式，它不僅僅能夠極大的提高我們的鐵路運(yùn)輸量和運(yùn)輸效率，也為減輕整個(gè)物流業(yè)的壓力做出了極大的貢獻(xiàn)。
一、高速鐵路的特點(diǎn)
1.速度優(yōu)勢(shì)明顯
相比于公路運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸方式，高速鐵路的速度優(yōu)勢(shì)十分明顯。首先，高速鐵路的最高時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)350公里，對(duì)于以往的長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間來說，高鐵可以極大的縮短運(yùn)輸時(shí)間，另外，高速鐵路運(yùn)輸可以采用夜間集裝、白天運(yùn)輸?shù)臒o間隙作業(yè) ，并不會(huì)比空運(yùn)貨物的“全夜航”模式速度慢。
2.技術(shù)門檻較低
由于快遞所運(yùn)輸?shù)呢浳镆话愣际侨沼闷返?，大多為輕質(zhì)物品。因此高速鐵路運(yùn)輸一般只需要將座位進(jìn)行簡(jiǎn)單的改造等，就可以對(duì)貨物進(jìn)行合適的安置和運(yùn)輸。
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1.受到黨和政府高度重視
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三、我國(guó)高速鐵路建設(shè)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
1.加快鐵路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能環(huán)保發(fā)展
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2.緩解鐵路運(yùn)輸壓力，提高市場(chǎng)運(yùn)輸份額
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民生活水平的不斷提高，不管是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。由于高速鐵路自身的運(yùn)輸量高、速度優(yōu)勢(shì)明顯等特征，必定會(huì)使高鐵運(yùn)輸成為人們首先選擇的交通運(yùn)輸工具。高速鐵路的建設(shè)，可以在一定程度上極大的緩解鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?，完善鐵路運(yùn)輸?shù)慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸不斷地發(fā)展，為鐵路運(yùn)輸發(fā)展帶來更大的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額。
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2.加快高速鐵路的技術(shù)革新
不可否認(rèn)，雖然我國(guó)近些年已經(jīng)走在了高速鐵路技術(shù)發(fā)展的前言，但我國(guó)高新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀仍不容樂觀。因此，我們必須加大資金投入，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，高新技術(shù)與適用技術(shù)并重的指導(dǎo)思想，走具有中國(guó)特色的高速鐵路發(fā)展道路。另外，要堅(jiān)持創(chuàng)新思維，在高速鐵路蓬勃發(fā)展的新形勢(shì)下，根據(jù)自身的特色，全面了解鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)，找準(zhǔn)自身的定位以及發(fā)展趨勢(shì)，從而充分的發(fā)揮高速鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，提高鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)能力。
3.加強(qiáng)高速鐵路的品牌創(chuàng)新
要加強(qiáng)高速鐵路的品牌創(chuàng)新，首先要提高核心服務(wù)，圍繞核心服務(wù)等基礎(chǔ)性服務(wù)，深入挖掘市場(chǎng)的需求，并結(jié)合自身特色形成獨(dú)特的品牌特色，加強(qiáng)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從墳里用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)資源，加快高速鐵路的服務(wù)創(chuàng)新，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型等，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
五、結(jié)語
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速鐵路作為新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸?shù)男庐a(chǎn)物，其發(fā)展也取得了飛速的進(jìn)步。鐵路作為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)設(shè)施，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要的作用。但由于近兩年我國(guó)鐵路貨運(yùn)需求發(fā)展迅速，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸供不應(yīng)求，鐵路運(yùn)能和運(yùn)量矛盾突出。高速鐵路因其速度快、運(yùn)量大、安全性高、環(huán)境污染小等優(yōu)勢(shì)，具有十分廣闊的發(fā)展前景。本文在分析高速鐵路優(yōu)勢(shì)與發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了高速鐵路建設(shè)對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，并提出了一定的建議，希望能對(duì)高速鐵路的發(fā)展和整個(gè)運(yùn)輸業(yè)都起到積極的促進(jìn)作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]王文倉(cāng) 高速鐵路與廣深準(zhǔn)高速鐵路概論 《中國(guó)鐵道出版社》-1994.
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