呼倫貝爾市一次暴雪天氣過程分析

劉思彤

摘 要：本文利用常規氣象資料以及物理量場資料，分別從環流背景、環流形勢、影響系統、動力條件、水汽條件等方面，對2018年4月13-14日呼倫貝爾市的暴雪天氣過程進行了綜合分析。結果表明：貝加爾湖低槽是此次暴雪天氣過程主要的影響系統;烏拉爾山脊前的西北氣流將西伯利亞冷空氣輸送到呼倫貝爾市，同時下游鄂霍茨克海的高脊形成阻塞形勢，從而使得高空槽逐漸加深;偏南的低空急流令水汽不斷向呼倫貝爾市輸送，加之強烈的上升運動等都是此次暴雪天氣發生發展的重要因素。

關鍵詞：暴雪;影響系統;環流形勢;物理量場

一、天氣實況概述

2018年4月13日～4月14日呼倫貝爾市出現降雪天氣，全市13個氣象觀測站均出現降水。 4月13日08時開始我市中南部地區迎來明顯雨雪天氣過程。牧區、農區及林區南部出現雪或雨夾雪的天氣，牙克石市、海拉爾區、鄂溫克族自治旗出現暴雪。最大降水量出現在新巴爾虎左旗，為31.1毫米，日降水量創歷年4月日降水量極值。

此次降雪天氣過程，降雪伴隨大風天氣，多地水平能見度下降至不足100米，且路面濕滑，給公路交通、民航帶來明顯影響。G10綏滿高速在13日14時45分全線封閉，海拉爾區東山機場當天航班全部取消。同時冷雨濕雪給牧區接羔保育也帶來不利影響，特別是對新出生幼畜影響較大。

二、環流形勢分析

500hPa形勢場上來看，亞歐中高緯度環流形勢為兩脊一槽型（倒Ω流型），貝加爾湖地區有一低槽，烏拉爾山和鄂霍茨克海附近地區各有一高脊。呼倫貝爾市位于高空槽前，配合850hPa上有一溫度槽，-4℃線壓在西部地區;到了13日20時，烏拉爾山脊前的西北氣流將西伯利亞冷空氣源源不斷地輸送到呼倫貝爾市，同時下游鄂霍茨克海的高脊形成阻塞形勢，從而高空槽逐漸加深并閉合，850hPa溫度場上相配合的溫度槽也加深，溫度槽落后于高度槽，有利于不穩定形勢的建立和發展。14日20時，高空冷渦向東北方向移動，對呼倫貝爾市的影響逐漸減弱。海平面氣壓場上（圖1），地面氣旋形成，13日20時呼倫貝爾處于中心值為1005hPa的地面低壓的頂前部;到了14日20時，地面低壓配合著高空冷渦向東移動，逐漸移出呼倫貝爾，降水過程趨于結束。

三、降水成因機制分析

1.動力條件

從850hPa相對濕度場上看（圖2），從13日08時至14日20時，90%以上的相對濕度大值區從呼倫貝爾西南向東北方向發展，在13日20時甚至在南部地區出現了100%的相對濕度區域，表明該地區水汽達到飽和，同時建立了偏南的低空急流，有利于水汽源源不斷地輸送到呼倫貝爾，所以降水范圍涵蓋了呼倫貝爾市大部地區，降水量級較大。13日20時850hPa垂直速度圖上，降水區為垂直速度的負值區，表明存在上升運動，有利于大量級降水的產生。

2.水汽條件

從850hPa比濕場上看（圖3），從13日08時至14日08時，呼倫貝爾大部特別是13日白天比濕主要以3～4g/kg為主，考慮降水量級較大，特別中部地區可以達到暴雪的量級，后期比濕大值區逐漸向東移動;13日呼倫貝爾市出現較強的水汽輻合區，并隨時間向東移動，說明此次暴雪天氣過程中水汽輸送和輻合條件均較好，有利于暴雪天氣的形成及發展。

四、結語

1.此次暴雪天氣過程是貝加爾湖低槽為主要的影響系統;

2.烏拉爾山脊前的西北氣流將西伯利亞冷空氣輸送到呼倫貝爾市，同時下游鄂霍茨克海的高脊形成阻塞形勢，從而使得高空槽逐漸加深;

3.同時，偏南的低空急流建立，使得水汽源源不斷地輸送到呼倫貝爾市，還有強烈的上升運動等都是此次暴雪天氣發生發展的重要因素。

參考文獻：

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