公路BIM技術應用試點期的挑戰及應對思路

孫德學

【摘要】前兩年交通運輸部頒布《開展公路BIM技術應用示范工程建設規劃》，開發公路工程BIM技術試點性應用工作。規劃中提出，在公路項目計劃、建筑、保養和公路管理全過程開展BIM技術使用規范，或按照工程管理各階段開展BIM技術專一示范工作。從計劃、建設治理和保養數據化三個層次全面開展公路項目BIM技術使用，各省級交通運a輸管理層要按照實際情況模擬演示建造項目，開展BIM技術示范工程運ax用，并且按時上交演示工程數據信息。對此，可以規劃未來五年內BIM技術在公路領域的發展流程：示范工程選址、工程應用總結、BIM規劃方案、BIM推廣方向、走向全國開展。

【關鍵詞】BIM技術;公路工程

1、公路工程BIM技術使用情況

BIM技術的運用十分廣泛，在世界上的著名設計師以及大型施工現場都運用BIM技術。在公路建筑領域，美國運輸局已經把BIM技術作為最基本的解決方案，島國政府的信息化方案以及走向了BIM的三維CAD。

這些年，我國的公路設計、施工單位都進行多次BIM技術試驗，但是有的企業過于死板仍然不敢嘗試。總體來說，我國的公路工程BIM技術的使用還處于青春期，并沒有進行大規模推廣。

1.1機會

在大數據時代，許多公司熟練使用大數據技術獲得了客觀的利潤。公路工程作為施工繁瑣、數據量大、建造難度高的另一個建造范圍，在國家極力展開“互聯網 +”的時間節點上，應當利用工程信息化的先進技術，享受其中的利潤。

BIM技術為公路建造領域的轉型升級給予技術維持。“十三五”以來，建筑領域發展穩定，企業被迫轉型升級，傳統的發展概念已經淘汰，為了滿足現在的企業發展需求，企業轉型升級需要全新的技術理念以及理論進行撐持。

1.2 挑戰

管理高層對BIM給予贊成肯定的態度，但是在BIM技術使用的過程中，中層領導總會抱有應付的態度，其主要原因是影響到自身的利益，以往的模式，中層領導在利益模式上形成了依賴，使用BIM技術會對中層領導的利益產生影響，所以中層領導不愿意改變現狀，對新型技術有抵觸心理。

對于新型技術的資金立項，許多建筑公司沒有給與明確的表示，施工單位也沒有去做一個精準的條件預算，從而導致BIM技術開展的時候，花了幾十萬元還是停滯不前，一直停留在假BIM模型層次，最終導致BIM實施衰落。

BIM運用不能至始至終，許多時候建筑公司或者施工單位，聘請第三方來運行BIM技術的開展，然而公司內部卻沒有專門部門對BIM進行管控，當第三方撤離施工現場后，導致BIM工作中斷。

2、BIM技術對公路施工的價值

傳統公路的設計階段面對山丘，河道，峽谷等復雜地形，需要進行實地考察，這樣會大大增加工作量，并且勘察過程中會出現工作難度大，工作效率低等現象。然而新型BIM+電子地圖技術就解決了這一難題，講所需要公路建造路線，從地圖中加載到BIM中，系統會自動調整路線中所面臨的問題，這樣可以使路線現在目的性更強。

在技術領域，BIM為公路建造提供新的思維方法，防止建造過程中因技術問題造成虧損，以往的CAD制圖中，存在許多意想不到的弊端，有時會對工程世界造成延長，還會出現返工情況。對于以上問題的處理，使用BIM技術會得到良好改善，BIM會提前解決技術上的弊端，保障施工順利進行。

線形工程信息綜合，輔助管理運行。PPP模式在國家大力支持下，公路建造建筑公司與施工方存在工作上的重復，施工企業部分成為后期的建筑運行，工程信息的存放存以及再次使用，會對施工企業造成新認知。

3、公路建造BIM使用方法

魯班工程對BIM技術的使用相當成熟，這也是全國第一家使用BIM技術的企業，魯班花費三年時間對BIM技術進行剖析，歸總三十個公路建造案例，總結出了相對成熟的標準，流程以及規范方案。

3.1以往的施工案例

3.1.1樂清灣跨海大橋-工程示范案例圖1

3.1.2 綿九高速公路-我國首個使用BIM技術施工案例圖2

4、項目級BIM使用目標建造過程

4.1 一級目標：降本增效

目標一：使用BIM技術創造經濟效益。BIM技術提升建設方管理方案，減少管理難度，降低交流成本，提前預防問題發生，在現場施工中起到降低成本增加效益

目標二：BIM數據庫。把項目中參與歸納到相同的協調管理中，把管理平臺信息鏈接到BIM平臺，把建造中產生的信息、資料進行綜合，做到數據可追溯，信息可觀察。

目標三：通過BIM的使用，做成一套實用的公路建造的標準，拓展到其它項目，為提升公路建造項目管理方法做出一份貢獻。

4.2 二級目標：價值體現

目標一：將設計圖紙出現的錯、漏、缺等問題總結成詳細的資料，提前預防設計圖紙中的弊端，避免返工現象。

目標二：在三維模型中精準選址地理位置，做到施工現場的環境有違和感，選址最佳的材料輸送方案。

目標三：對于模型整理，進行詳細查閱，預防施工中會出現不合理或者復雜的問題，降低錯誤，減少成本。

目標四：對于沖突的發生進行檢查剖析，提出對于解決方案，監督施工現場，提升建造效率。

目標五：把不同種類的材料進行掌控 ;錄入對應的數據，合理使用材料，節約材料，增加材料可重復使用率。

目標六：整理出合理的經濟進度方案，及時檢查方案進度，出現問題要及時進行解決和糾正，保證施工完美進行。

目標七：使用當下的安全管理制度和方案，剖析和斟酌不安全的問題。

目標八：保存質量出現的問題，整理成信息數據，總結出經常出質量問題的原因，便于掌控、修改，避免質量問題再次發生，節約成本。

目標九：迅速查閱已變更的文件，并且進行變更前后的對比。

總結：

公路建造雖然數據龐大，施工難度高，但是由于大數據時代的到來，為公路建造帶來了許多紅利，BIM軟件規劃且運用了只會中心的理念，達到了公路建造真正的智能建造。BIM技術會對大量的信息進行區分、總結產生了三維信息，地理位置的多維度處理，以及多層面信息整合，進行大數據運算和分析。

參考文獻：

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