蒙華鐵路工程施工情況概述

魏偉，龐婭娜

（1. 山東省建筑材料工業設計研究院，山東 濟南 250022；2. 山東易方達建設項目管理有限公司，山東 濟南 250000）

1 項目概況

1.1 項目簡介

蒙華鐵路是我國新建的最長煤運鐵路專用線，北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，跨越 7 省13 市 28 縣，全程 1814.5km，投資預算總額 1930.4 億元，建設工期 5 年。圖 1 為蒙華鐵路線路圖。

圖1 蒙華鐵路線路圖

1.2 蒙華鐵路各供應標段情況

蒙華鐵路全線共設有 33 個施工標段，其中中國中鐵參建標段共十一個。為保證全線施工質量，創新施工管理，按“蒙華鐵路管理實驗室”要求首次采用原材料集中采購供應模式，其中中國中鐵參建的八個標段的混凝土減水劑由山東華偉銀凱化工有限公司進行供應。各供應標段情況見表 1。

此項目共涉及八個標段、38 個攪拌站，預計混凝土方量 600 萬方，預計供應減水劑 2.5 萬噸，預計形成產值 0.85 億元，供應工期三年。

1.3 各標段混凝土原材料情況

蒙華鐵路全線混凝土所用水泥由業主集中采購、粉煤灰由中鐵物貿集中采購；水泥和粉煤灰的品質和穩定性有所保證，但是地域性的差異較大，對減水劑與膠材的適應性要求較高；砂、石料等地材是由各施工單位自行采購，但由于南北地域跨度大，造成地材差異大，如砂有陜西西安吳堡、湖南洞庭湖等 15 個砂源地，且不同地區砂含泥量和級配差別較大；石料為 5～10mm、10～20mm、10～16mm、16～31.5mm 級配碎石，有河南靈寶巴婁、山西太行山等 12 個產地，其粒型和級配有較大差別；因此對減水劑適應性要求更高。為此在外加劑的供應過程中，要以地域劃分，提高外加劑的適應性、穩定性，針對各個地域的地材差異及季節性變化做好數據統計，及時調整外加劑配方，更好的適應現場混凝土施工需要。

表1 各供應標段情況

2 項目組織方案

2.1 項目建設和人員配置

根據蒙華鐵路項目特點，本公司已經在陜西西安建設分廠，共有人員約 35 名，其中項目經理一名，全面負責項目日常管理工作；總工一名，負責項目技術服務工作；副經理兩名，分別管理各個項目部日常工作。

2.2 產品生產、運輸組織

為保證蒙華鐵路項目減水劑供應，采用汽車進行運輸方式，液體產品用噸桶包裝，并且包裝物上標注產品名稱、規格型號和出廠日期等標識，并隨車攜帶產品出庫單及合格證。

3 安全質量管理

3.1 生產安全管理

為保證廠區生產安全，生產廠配備安全員兩名、群安員一名，安全員和群安員需經過公司安質部進行培訓及考核合格后方能上任，安全員在平時的生產過程中要對廠區的設備和人員進行安全監督，主要做好危化物的存儲及領用、生產設備及消防安全巡檢、勞保用品的發放及穿戴等安全工作。項目經理、總工需每個月對生產廠進行安全大檢查，并且召開安全生產例會，杜絕安全隱患。

3.2 產品質量管理

為保證產品出廠質量，生產廠配備兩名檢測人員，檢測人員需經過公司技術中心進行培訓和考核合格后方可上任，由項目總工負責管理。檢測人員需做好各個原材料、半成品及成品的檢測工作，數據必須真實有效，最后形成檢測報告，各檢測記錄和合格證必須由總工確認，保證產品出廠合格率達到 100%。

4 項目成本管控措施

4.1 制定蒙華鐵路外加劑項目責任成本指標

4.1.1 原材料成本

責任成本由公司計財部牽頭，計財部制定相關規定制度和措施，銷售部和技術中心等部門全力配合企管部；然后公司把責任成本下達到某項目的各個標段，由項目經理牽頭負責施行。責任成本下達后并不是每個標段都能達到公司要求的，對于達不到公司責任成本要求標段的改進措施：一請示公司技術專家組進行外加劑配方優化；二組織相關人員進行二次經營工作；三請示公司相關領導進行協助處理。

蒙華鐵路是繼大秦線之后我國新建的又一條超長距離的運煤通道，北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安，跨越 7 省 13 市 28 縣，全程 1837km，橋隧里程占比 41%，全線共設有 33 個施工標段。而且由于蒙華鐵路項目南北跨度大，南北原材料差異大，對減水劑產品的質量穩定性、適應性以及技術服務要求高，且工程中各種新工藝新技術的應用材料地域性差異大，所以外加劑在每個標段的應用中所需的原材料差異較大，需針對各標段應用情況確定外加劑基準配方，核定原材料成本。為確保原材料成本的預算準確，需對項目每個標段進行分別核算，對應產值形成管理考核指標，每年對責任成本完成情況進行兩次考核督導，確保責任成本完成。

4.1.2 銷售成本

在項目開始后，對項目人員工資、車輛使用費用和項目部建設費用等形成固定銷售成本預算，并針對每個標段的技術服務人員組織結構進行銷售費用分別核算，每年核算一次，對應產值形成管理考核指標。

4.1.3 制造成本和物流成本

在項目開始后，對生產設備費用以折舊攤銷的形式計入固定制造成本，對場地租賃和生產工人工資進行年度核算計入固定制造成本預算，對水、電等日常消耗費用進行年度預算，并將年度制造成本預算對應產值形成管理考核指標。

物流成本在生產組織形成后進行核算。物流運輸單部門的確定，是在公司物資部牽頭，公司計財部、項目部參與考核，確定各供應標段運輸價格，對應產值形成管理考核指標。

4.2 制定蒙華鐵路減水劑項目責任成本控制細則

4.2.1 原材料成本

施工現場存在的天氣變化、膠材品質變化及骨料含泥量過大等問題，都會間接增加原材料成本。針對這些方面的狀況，需及時與原材料廠家進行聯系，共同商討調整出經濟合理的外加劑配方，或是依靠公司研發的新型優質母液以降低原材料成本。為確保原材料成本的控制，應依據公司年初下達的指標，每月對原材料貨物盤點，進行原材料成本考核。

4.2.2 銷售成本

合理安排現場技術服務人員，通過學習培訓以增強技術水平，提高服務質量，減少服務次數，降低人員及車輛花銷，控制費用。銷售成本應依據公司下達指標，每月進行考核。

4.2.3 制造成本和物流成本

廠區勞動力搭配不合理、人員分配、生產安全、產品質量等出現問題會導致制造成本增加，對此應當權衡生產人員分配，增強安全員和群安員的責任意識，對安全和質量等方面做好監督。廠地設置要依據減水劑供應目標地而定，長距離運輸將會增加物流成本。對貨物生產及運輸合理安排可以控制甚至降低物流成本。制造成本及物流成本要依據公司年初下達的指標來控制，每月進行考核。

5 項目技術服務情況

5.1 全面落實現場技術服務工作

混凝土減水劑的銷售主要在于技術服務工作，由于蒙華鐵路項目南北跨度大、原材料差異大，氣候差異大，對外加劑的適應性和技術服務提出了較高的要求。因此，本項目所有技術服務人員都是由現場經驗豐富、業務能力強的人員組成，以便及時有效的解決現場出現的技術問題。本項目混凝土所使用的水泥包括新安中聯、同力、堯柏等七種，粉煤灰包括大唐三門、鴨河口等五種，地材基本各標段使用的都是就近的砂石料場，針對此種材料多樣化、環境多變化的情況，為保證技術服務質量，本項目技術人員應用大數據管理法，將每一種材料在不同環境下的性能都做了深入研究，并對出現問題的解決方案進行整理，匯編成《蒙華鐵路外加劑項目技術服務交底手冊》，指導現場技術服務工作。

為全面把控現場原材料質量，我公司應中鐵物貿邀請，全力資助及支持中鐵物貿蒙華實驗室建設，協助完成原材料質量監控體系，并組織技術專家進駐蒙華中心實驗室進行日常的原材料質量檢測以及配合比優化試驗，在兩年施工期間內進行了大量的配合比優化試驗及原材料檢測實驗。

在混凝土外加劑供應期間，技術人員對產品出廠的質量及穩定性進行嚴格把關，使得現場使用順利，并且在多次的大型原材料抽檢檢測中，產品合格率達到100%。

5.2 做好重、難點項目技術攻關

蒙華鐵路項目在減水劑的使用過程中，由于施工條件的限制，出現了多種困難的施工工藝，因此對混凝土性能要求比較高，我公司組織專家進行技術攻關，使得項目順利完工。圖 1 為工程現場施工照片。

圖1 十四標連續梁現場施工圖

比如 14 標連續梁工程：由于條件限制，所使用的工藝為 3000m3C50 混凝土一次性澆筑完成，施工時間為 2 天，這樣的施工工藝對混凝土的性能要求較高，而且對于外加劑的適應性和穩定性也是一項大的挑戰，我項目部在技術人員和公司專家組針對此種混凝土采用了全新的復配方案，使得外加劑的適應性得到了很大提高，現場施工順利。

5.3 做好新產品研發和應用推廣

針對蒙華 17 標大體積混凝土施工過程中的適應性的問題，我公司研發出了 HW-405 和 HW-406 型母液，此兩種母液具有適應性廣、穩定性強等特性，有利的解決了大體積混凝土施工過程中混凝土波動性大的問題。

5.4 定期進行客戶滿意度調查分析

在做好項目技術服務的同時，我項目部還密切關注用戶對我方的評價情況。每個月以《客戶滿意度調查表》和電話回訪的形式對每個標段的實驗室和物資部人員進行回訪，并做好記錄、匯總，并召開分析會，找出工作中的不足，以及客戶的需求點，更好的為客戶提供優質的服務。

我方與客戶之間建立了一個關系聯絡信息平臺，以便與客戶更方便、更直接地交流，且客戶可把問題或意見反饋至信息平臺。對于發生客戶投訴的事情，我方要應高度重視，并給予相應的處理，其處理措施：一詳細調查客戶對我方產生投訴的具體情況和問題細節；二項目經理組織會議提出相關的解決方案；三項目負責人實施解決方案，并與客戶進行大量溝通和交流；四項目經理安排相應人員進行后期跟蹤和續訪工作。