盤式制動器制動性能檢測研究

劉傳龍 高焌峰

摘 要：盤式制動器優于鼓式制動器的制動性能，因而被廣泛應用于現代汽車生產中。盤式制動器制動性能的可靠與否，直接影響著汽車的安全性，關系著廣大車主的財產和生命安全。因此，制動性能的檢測被大眾廣泛關注，成為汽車年檢的重要檢測項目。故而對盤式制動器制動性能檢測的相關問題進行研究，分析影響其制動性能的因素，并探尋有效的檢測方法對其制動性能進行評價，為今后的檢測技術改進提供理論依據。

關鍵詞：盤式制動器;制動性能;檢測

中圖分類號：U463.51 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）10-0053-02

0 引言

前盤后鼓是當今許多汽車制動系統的標準配置，其中前輪的盤式制動器對于整車制動性能的影響最為明顯，尤其是在彎道行駛或是轉向時，盤式制動器制動性能的好壞直接影響到汽車前輪轉向動作的靈敏性，間接影響汽車行駛的穩定性，一旦其制動性能衰退或磨損，則很有可能導致汽車在彎道行駛或是轉向時出現跑偏、側滑等不良現象，嚴重甚至可能引起安全事故。因此，在汽車年檢時，制動性能的檢測是其中不可或缺的重要組成部分。

1 盤式制動器制動性能的評價指標

盤式制動器的制動性能檢測一般是在整車的制動性能檢測中進行，而非單獨檢測。其制動性能評價指標同樣主要由制動力、制動距離和制動減速度等參數組成。檢車機構在實際的檢測工作中，為了方便檢測，一般是以制動力或制動距離的參數為主要的評價指標，以此判斷被檢汽車的制動性能是否合格[1]。

1.1 制動力

汽車制動器的制動力是衡量其制動性能優劣的最核心的評價指標之一，制動力是指制動器在工作時，車輪受到地面摩擦阻力的切向作用力。值得注意的是，在測量制動器制動力時，汽車不同負載下，其制動力的大小也不同，故而其標準值也會發生一定變化，因此在測量時要注意根據整車的質量選擇對應的檢測標準，表1所示。

1.2 制動距離

制動距離直接影響到汽車行駛過程中的安全性，也是在路試過程中評價制動器制動性能最直觀的評價指標。制動距離的定義在國際上還沒有統一的描述，我國一般將其定義為汽車在特定車速下，從開始踩制動踏板到汽車完全停止的過程中所行駛過的距離。同樣，在測量制動器制動距離時，汽車不同負載下，其制動距離大小也存在不同，故而其標準值也會發生變化，在測量時要注意根據整車質量選擇對應的檢測標準。此外，制動距離還會受到道路摩擦系數、輪胎胎壓等因素的影響，故而檢車機構在檢測制動距離時還需要對這些影響因素進行限制，確保檢測結果的合理性和準確性。制動距離檢測標準表2所示。

2 檢測盤式制動器制動性能的方法

2.1 路試檢測

路試檢測制動器制動性能時，測量時主要采用第五輪儀進行檢測，測量被檢汽車的制動速度和制動時間。該檢測方法對于測試道路路況有較高的要求，比如道路坡度不大于1%等。此外，該檢測方法對于檢測的前置準備要求也比較多，例如對施加在制動踏板的作用力有著嚴格的限制，需加裝制動踏板力計進行監控等等。因此，雖然該檢測方法能較為準確的判斷制動器的制動性能優劣，但是檢測時過于復雜，檢測周期比較長，同時對于檢測場地的環境和要求較高，故而檢車機構一般只是將此類檢測方法作為檢驗臺檢測的驗證檢測手段，應用較少。

2.2 滾筒反力式制動檢驗臺檢測

該檢測方法是當前國內檢車機構應用最為廣泛的制動器制動性能檢測的方法，檢測時通過滾筒的同步滾動測量車輛在不同負載下的制動力大小，同時還能準確的測量出各個車輪的制動力大小和最大制動力，方便對各個車輪制動系統的工作情況進行評價。如果出現制動性能不合格的情況，可以迅速地根據檢測結果找到對應的故障車輪進行故障診斷與排除，以減低汽車的安全隱患。相比路試檢測的方法，此類檢測方法雖然不能全面的反應汽車真實的制動性能，檢測結果也較路試檢測略差，但對于檢測場地卻沒有太多的要求，檢測設備的維護也更加方便，因此應用更為廣泛[2]。

3 影響盤式制動器制動性能的因素

3.1 胎壓的影響

胎壓的大小決定了輪胎的變形量，胎壓越小，輪胎與地面接觸時其變形量越大，會進一步增加輪胎與地面間的摩擦阻力，導致汽車的制動力檢測結果出現較大的誤差。因此，車主在進行年檢前，最好先對胎壓進行檢查，確保其處于規定的范圍內，防止對檢測結果造成干擾[3]。

3.2 采樣時機的影響

在采用檢驗臺檢測時，由于汽車剛開始制動時，輪胎和滾筒之間會出現一定的滑移現象，需要經過一段制動協調時間后，才能進入同步運轉的制動工況，如果檢驗臺過早進行數據采樣的話，比如在制動協調時間內進行采樣，輪胎和滾筒之間尚未同步運轉，那么檢測出的制動器制動力就會偏小，可能會被判定為制動力不合格，從而影響到檢測的準確性。

3.3 車輪抱死滑移的影響

在采用檢驗臺檢測時，由于汽車沒有辦法模擬汽車實際制動過程中車身前傾的現象，故而檢驗臺檢測時，前輪負荷比實際制動時的負荷低，車輪在轉速過高時制動會出現車輪抱死滑移的現象，從而會導致檢測的最大制動力偏小，最終導致檢測誤判。

3.4 人為因素的影響

檢車機構中每天的工作量較大，工作強度較高，在長時間的高強度勞作下，工作人員難免會出現注意力下降，產生誤操作等問題，從而引起誤判。這里需要特殊說明，即使因為以上原因導致汽車被誤判制動器制動性能不合格后（即制動力不合格），國家規定還需要對制動力不合格的車輛進行路試的制動距離檢測，如果路試仍不合格，才會被正式判定為制動器制動性能不合格。

4 制動器的養護

要保證制動器的制動性能處于較好的狀態，就需要重視制動器的日常養護工作，而非寄希望于檢車機構檢測時蒙混過關，更不能忽視制動性能對于行車安全的影響。因此，車主在日常使用汽車時，對制動器要做好制動液和摩擦片的保養。

4.1 制動液的檢查及更換

制動液會隨著使用而逐漸氧化變質，從而影響制動器液壓助力的產生。車主日常檢查時，可以通過觀察制動液顏色變化來判斷制動液是否需要更換，如果制動液較為粘稠，顏色較深，則需要更換。但如果平時開車沒有頻繁急剎車的操作習慣的話，一般兩年或五萬公里更換制動液即可。

4.2 制動摩擦片的檢查

摩擦片合理的厚度是保證制動器產生足夠制動力的前提，車主日常保養時可以通過目測的方法檢查摩擦片厚度是否符合要求來進行保養。一般摩擦片安裝鉚釘未露出或摩擦片中間凹槽未消失，那么說明摩擦片還可繼續使用，反之，則需要更換摩擦片，以最大限度保證制動器的制動性能。

5 結語

盤式制動器的制動性能可靠與否，直接影響著汽車的安全性，關系著廣大車主的財產和生命安全，因此成為汽車年檢的重要檢測項目。本文通過對盤式制動器的制動性能檢測的相關問題進行深度研究，指出檢車機構評價制動器制動性能的制動力和制動距離這兩項主要評價參數，以及影響制動器制動性能檢測結果的胎壓、采樣時機、車輪抱死滑移和人為因素這四個影響因素，并對路試和滾筒反力式制動檢驗臺檢測這兩種常用的制動性能檢測的方法的工作原理進行介紹，分別分析其優點和缺點，為今后的檢測技術改進提供理論指導依據。

參考文獻

[1] 陳勇.汽車測試技術[M].北京：北京理工大學出版社，2008.

[2] 趙英勛.汽車檢測與診斷技術[M].北京：機械工業出版社，2003.

[3] 陳煥江.汽車檢測與診斷[M].北京：機械工業出版社，2007.