海馬汽車賣房求生？

5月15日，*ST海馬（000572.SZ）公告稱，為優化和盤活存量資產，公司擬通過招標或委托中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位于海口市金盤工業開發區創業新村一區、二區及金盤工業區金盤大道旁的部分閑置房產。其中，住宅269套（總面積14，685.04平方米），商鋪15套（總面積2，729.12平方米）。算上4月22日披露的位于上海市浦東新區南匯區的36套閑置房產（總面積4339.5平方米）和位于海南省海口市龍華區海馬花園的81套閑置房產（總面積6280.6平方米）售房公告，海馬汽車共將出售401套房產。

據年報，2018年，海馬汽車營業總收入52.98億元，同比下滑47.43%;扣非凈利潤-17.09億元，同比下滑59.93%，而2017年扣非凈利潤-10.68億元，兩年虧損超27億元。由于連續兩年虧損，海馬汽車被實施退市風險警示，戴上“*ST”帽子。海馬汽車與馬自達合作之時，旗下福美來等車型曾在國內紅極一時。2006年與馬自達終止合作，開啟自主品牌的征程。2012年開始，海馬汽車銷量逐步上升，但在2016年銷量達到21.6萬輛的巔峰之后，海馬汽車開始走下坡路。2017年全年累計銷售新車14.04萬輛;2018年全年累計銷量6.76萬輛，僅完成年度18萬輛銷量目標的37.5%。

海馬走到今天這一步，主要原因是其產品競爭力不足。就如同海馬將要出售的房產，戶型不大，樓盤顯老，采光不佳，價格不好。海馬產品與市場脫節、無法滿足消費者需求，新品推出節奏較慢。最近2年，海馬汽車僅有2款新品上市（S5青春版、S7），與長城、吉利等一線民營自主品牌比，海馬著實有些力不從心。

早在2017年，海馬汽車聲稱，要與小鵬汽車在研發、生產、銷售方面合作。去年底，海馬小鵬智能工廠首次曝光。海馬代工小鵬汽車可以彌補一些虧損，同時也可以學習造車新勢力在產品及營銷等方面的優勢。但在國內新能源補貼退坡、新能源市場競爭加劇的影響下，未來仍存變數，僅靠代工肯定無法挽救現在的海馬。

隨著金融監管趨嚴，A股退市機制的執行成為新常態，今年能否盈利對海馬汽車而言尤為關鍵。賣房保殼是一個辦法，但如果不能專注于主營業務，有效提升產品競爭力，恐怕也只能是困獸之斗罷了。