麻竹路上悟綠色
——麻竹高速大悟段推進綠色公路示范創建紀實

文 趙超 陳思維

2016年6月以來，交通運輸部辦公廳陸續公布了3批共33個綠色公路建設典型示范工程項目，G4213麻（城）竹（溪）高速大悟段作為全國第一批典型示范工程項目之一，也是湖北唯一一個綠色公路建設典型示范工程項目。

“由于生態環境敏感，旅游資源豐富，麻竹高速大悟段在設計之初，就嚴格遵從‘地質選線、環保選線’的原則，盡量繞避基本農田，同時保護沿線文物古跡，避免高填深挖，將綠色生態作為建設的前置條件。”湖北交投圈環高速公路有限公司總經理衛華說。

永臨結合，節省土地資源

在工程建設中，麻竹高速大悟段重點考慮了對土地的集約利用與隧道棄渣的利用，建設單位和施工方采用“永臨結合”的方式進行土地利用。

設計期間以節約用地為原則，在前期做好合理規劃，采用“四集中”布設，將工地試驗室、拌和站、鋼筋加工廠、預制廠等場地集中布設；通過合理規劃，將“四集中”場地、施工營地、材料堆場、臨時苗圃等盡量布設在路基、停車區、取棄土場等永久用地上，實現永久用地與臨時用地結合使用，從而減少土地占用。

施工期間，工程全線4個梁場全部設置在主線路基上，二期瀝青拌和站和基層拌和站也都選擇紅線范圍內永久用地，有效減少了土地占用；在施工時對20座中小橋梁及部分互通匝道進行優化設計，將原有的T梁調整為整體性更好、抗扭剛度大的預制小箱梁，減少了預制臺座數量，節約了土地資源。

同時，麻竹高速大悟段還注重施工中的路基生態防護，縮短裸露邊坡的暴露時間，防止雨水造成的水土流失；路基施工產生的清表耕植土用于路堤、路塹防護，中央分隔帶的綠化，互通區、沿線設施的綠化美化和施工臨時占地區的植被恢復；通過增加生態防護，選擇適宜的植物材料，營造“無痕化”綠色施工。

尤為值得一提的是，施工單位將施工過程中產生的大量棄渣破碎加工后用于路基、臺背填筑，擋墻、生態砌塊等附屬工程混凝土構件或隧道進出口、互通等位置的邊坡放緩、地形營造，不僅節約了大量土地資源和石料資源，而且減少了棄渣場臨時占地，實現“變廢為寶”，有效節省用地的同時體現了綠色施工理念。

因地制宜，創新集水回用

麻竹高速大悟段項目所在區域雨量充沛，河溪縱橫，庫塘密布，徑流量大，地表水源豐富，多天然淡水，水質較凈，但地下水較貧乏。因此，公路建設施工期和運營期對水資源的保護和利用十分重要，水處理及水資源綜合利用是其綠色公路建設的一大關注重點。

施工期間，項目主線混凝土預制場設置集水設施“集水溝槽”，將養護用水收集，經沉淀后循環利用于灑水降塵等其他方面，該技術不僅可以降低工程成本，同時具有顯著的減排環保效果。

麻竹高速大悟段的3個收費站、1對服務區還建有生態型污水處理及中水回用系統，同時設有在線監測系統，可實現對污水處理過程的智能化、遠程化控制，確保水質達標排放，不僅節約水資源，還具有很好的景觀效果；在路面設置了生態排水溝，在溝底及溝壁采用植物措施結合工程措施進行防護，將路面徑流進行多層處理后排放，對排入其中的污染物具有生態攔擋和凈化的消解作用，具有顯著的生態效益與景觀效果。

裝八寨服務區還引入了“海綿城市”最新成果——透水磚，它能充分發揮土壤調節環境溫度和濕度的優勢，消除“熱島效應”；由于表面粗糙，耐磨性系數高，保水性、透水性高，路面不容易積水，即使是雨天步行也不會打滑，可改善車輛行駛及行人通行的安全性與舒適性；同時吸收車輛行駛所產生的噪音，創造安靜舒適的交通環境。

功能集約，打造生態畫廊

在裝八寨服務區的入口處，隔音墻的造型顯得非常特別，整片隔音墻綠茵如畫，成為高速公路上的一道美麗風景。

按照“多顯綠，少顯白”的思路，麻竹高速大悟段路基段主要采用生態吸聲磚聲屏障，在吸聲墻體一側種植花草及攀緣植物，將吸聲、環保綠化和美化有機結合起來；采用掛網和噴播植草的方式對邊坡進行防護修復，同時栽植少量喬灌配合，這一組合方式兼顧了防護和美觀兩個方面。

為突出當地紅色文化特色，彰顯大悟縣光榮的革命歷史，麻竹高速大悟段還注重在建設過程中融入紅色文化。望府山隧道洞口結合周邊自然景觀，以“紅色印記”為主題，提煉了紅色文化符號融入隧道建設，洞口墻面整體采用磚紅色墻磚鋪設，金黃色的五角星點綴下刻有“紅色印記”四個大字，傳統的隧道建設理念與紅色文化的相互融合，相得益彰。

而麻竹高速大悟段的互通立交設計則采用了以自然式景觀設計手法來表現景觀設計的理念。結合路基邊坡，對匝道內地形進行適當的調整，形成舒緩流暢的微地形，然后根據地形進行綠化，讓常綠與落葉、點線與色塊、綠葉與色葉有機結合，形成季相變化豐富的自然生態群落。

麻竹高速大悟段在野生動物出沒路段沿線設置了警示標志標識牌，禁止車輛鳴笛，最大限度減少對沿線野生動物的干擾。在場地容許的情況下，兩側路基外側盡量增種防護林，并積極恢復施工便道等臨時用地，保護野生動物棲息、覓食和遷徙不受影響；同時設置野生動物通道，并通過周邊景觀的一體化改造，以植物栽培等方式改善硬質景觀。

科技引領，使用綠色能源

項目建設大力推廣新能源技術，充分利用所在區域太陽能與風能豐富的優越條件，進行LED照明、太陽能光伏并網發電及太陽能熱水器利用。

項目沿線采用風光互補利用模式，主要依靠當地大型風力發電廠提供電能，太陽能發電作為補充能源，實現低碳運行。在服務區采用風能和太陽能發電，實現風光互補發電，盡量實現服務中心能源的自給，減少外界能源的供給，實現低碳節能。

施工前架設了隧道段運營期所需的永久供電設備和用電線路，為施工期集中供電及后期運營供電，電源為當地大型風力發電廠提供的清潔能源，相比于傳統的柴油發電機發電具有顯著的節能減排效應。

此外，大悟縣當地充分的光照資源也被建設者加以利用。在服務區及各收費站屋頂，采用集中逆變、集中光伏并網發電技術，直接將分布式光伏發電系統所發電能輸送至各收費站、服務區使用，結余電能并入當地供電系統；服務區和沿線附屬設施全部配置太陽能熱水器，輔助加熱為電加熱。這些方式解決了麻竹高速大悟段運營期間的供電問題，節約了能源資源和運營成本，減少了碳排量，有效地保護了生態環境。

利用隧道智能供配電技術，麻竹高速大悟段對隧道燈具進行調壓調光控制，根據天氣、時間、車流量等因素進行智能調光，同時，采用單機功率30千瓦的射流風機替代傳統的通風系統，通過監控結果計算送風量，并輸出信號來控制風機運轉，供給必要的新鮮風量，智能又低碳；在兩條隧道內采用LED節能燈具，用LED的白光替代常規的黃色光源，改善洞內的昏暗效果，提高行車舒適性，洞內燈光的排布按照洞口加密、內部稀疏的方式靈活設置。洞內壁采用偏白色、暖色的裝飾，避免反光，增加司乘的通行舒適度，弱化其長時間在洞內的緊張情緒。洞頂利用被動發光材料做燈光裝飾效果，節能環保的同時增添了景觀感受。

麻竹高速大悟段還將超限站的停車計重功能并入沿線的河口、芳畈、夏店3處匝道收費站，并安裝整車式計重收費系統，在收費的同時實現車輛計重，減少車輛等待時間，提高通行效率。同時，3處收費站各設置1入1出兩個ETC車道，通過不停車收費來節能減排、提升通行效率。此外，裝八寨服務區建設了新能源電動汽車快速加電站，為電動汽車的遠行提供了保障。