“互聯網+”背景下物流發展研究

[摘?要]互聯網技術的快速發展，使人們的生活和生產發生了翻天覆地的變化，正在悄悄改變著世界。“互聯網+”技術與傳統行業的融合，為行業變革和創新提供了平臺，正在創造極具活力和健康持續的經濟發展新模式。文章將重點探討“互聯網+”技術與傳統物流行業的融合，分析“互聯網+”給物流行業帶來的變革，以及在先進信息技術的運用下促進我國物流行業持續健康發展，探索物流行業發展新路徑。

[關鍵詞]“互聯網+”;物流;發展

[中圖分類號]F326.6

1?引?言

我國物流業經過三十多年的快速增長，見證了我國經濟體制變革以及經濟發展水平的不斷提高，已經成為衡量國家現代化程度和綜合國力的重要指標之一。尤其是新世紀以來，伴隨著電子商務的日益發展，消費者個性化需求的提高，物流行業呈現出從大批量貨物運輸流通向小包裝和多頻次運輸趨勢發展，以及信息技術引入物流行業，我國物流業總體規模呈現出快速增長趨勢，服務水平也有了顯著的提高，發展環境和基礎設施建設不斷完善，促進了經濟的發展和人民生活水平的提高。但是在物流行業的快速發展過程中也出現了各種各樣的問題亟待解決，如物流信息化程度較低、缺乏專業的物流管理人才、行業發展粗放、污染嚴重以及運送環節成本高、“最后一公里”問題時常發生等，伴隨著生產和生活對物流需求的增加，物流行業迫切需要探索新的發展模式完善自身。

2?我國物流行業發展中的問題分析

2.1?物流企業分散，行業集中度較低

我國物流行業中充斥著大量小型物流企業，準入門檻低，形不成規模，惡性競爭激烈，大量小物流公司在城市內甚至沒有自己的運輸車，只是有一個“小門臉”，通過與其他物流公司拼車完成物流運送業務，小物流公司為了搶占市場份額，更多地采取價格戰術，通過壓價惡性競爭低服務質量等占領市場份額，企業分散形不成規模，更談不上統一的管理和規劃，導致物流行業創新能力和可持續發展水平偏低。

2.2?基礎設施建設不夠完善，行業規范和標準化程度較低

從目前物流行業發展來看，我國現階段的物流基礎設施建設還不夠完善，不能完全滿足現代物流業的發展要求。例如：倉儲、多式聯運轉運設施陳舊，沒有高效便捷的綜合運輸體系作為支撐，功能全面布局合理的物流園區尚未形成規模，物流基礎設施之間無法完成高效對接，“最后一公里”問題沒能得到充分解決，導致物流費用較高，利潤偏低。再加上地方保護主義盛行，國家政策法規的缺位，使得物流行業管理混亂，沒有形成統一的規范化發展模式，尤其是各物流企業自主經營，先進技術難以得到推廣，物流行業標準難統一，資源浪費嚴重。在電子商務和信息技術快速發展的今天，顯然目前的物流發展現狀不能滿足人們對物流行業的需求，也嚴重制約了我國現代物流的健康發展。

2.3?物流行業信息化程度不高

物流信息化是提高物流行業效率和服務水平的基礎，也是促進現代物流發展的核心。目前我國物流行業信息化發展水平還比較低，沒有建立統一的物流信息化系統，從包裹的分揀、掃描、運輸、倉儲、裝卸、搬運以及派送等環節，沒能完全實現自動化管理。有些小型物流企業甚至還在采用手工記錄和分揀，出錯率極高，客戶滿意度和服務效率難以提升。另外，物流業信息化管理水平還處在較低水平，客戶的信息被惡意篡改、竊取和丟失等現象頻發，不能保證客戶的信息安全，也會影響整個物流過程的正常運行。

2.4?發展形勢粗放，污染嚴重

物流業發展過程中，不能以犧牲環境為代價，保護環境發展綠色物流勢在必行。但是我國物流發展形勢還比較粗放，綠色物流還停留在宣傳階段，沒能切實落實執行。主要原因在于物流行業缺乏統一的規范和指導，物流園高能耗高排放、運輸車輛老化、超載現象嚴重、污染排放量大、小包裹過度包裝、包裝垃圾清理難問題。物流企業規模小、經營形式落后、協調機制不健全，造成成本增加和資源浪費，加之國家沒有出臺物流環保方面的相關政策法規，地方法規對環保標準不一致，使得物流行業沒有充分重視環境保護問題。

3?“互聯網+”內涵及對物流行業產生的影響

3.1?“互聯網+”概述

2015年3月5日十二屆全國人大三次會議上李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計劃，并于同年7月印發了《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，2015年12月第二屆世界互聯網大會上，中國互聯網發展基金會聯合百度、阿里巴巴、騰訊共同發起倡議，成立“中國互聯網+聯盟”，推動了互聯網由消費領域擴展到生產領域，提高各行業的創新能力，促進經濟社會的發展。“互聯網+”與傳統行業的融合，并不是簡單地將兩者相加，而是要通過信息通信技術的發展以及互聯網平臺，創造新的經濟發展模式，發展新生態。“互聯網+”與傳統行業的融合，有助于提升商品的競爭力，打破信息不對稱壁壘，同時“互聯網+”也在改變著人們的日常生活和消費模式，給人們提供了更多便利。

3.2?“互聯網+”對物流行業產生的影響

通過“互聯網+”與餐飲、交通、金融、通信以及傳統集市買賣等行業的融合，滋生出了新的營銷模式，打破了傳統行業的局限，開創了產業發展和創新的新姿態。“互聯網+”與物流行業的融合，也對物流企業的發展產生了深遠影響，為發展現代物流，探索物流行業新的發展模式提供了平臺。“互聯網+”使物流服務更高效，依托“互聯網+”進行動態數據分析可以更加迅速地完成從商品打包到派送的全過程;“互聯網+”使物流投放更精準，利用互聯網平臺可以實現物流企業與客戶的直接對話，GPS定位系統能隨時顯示物流車輛位置信息并及時反饋給用戶，讓客戶精準地知道包裹行車路線和所在位置，提高客戶滿意度和物流行業的品牌優勢;“互聯網+物流”整合了互聯網平臺、大數據運營以及傳統物流企業，有助于改變目前物流行業企業分散、規模小、統一管理難的局面，促進現代物流高效快速發展。

4?“互聯網+”背景下物流業發展趨勢

4.1?利用“互聯網+”打造物流行業協同發展模式

物流行業協同發展除了要實現物流企業之間的合作以外，也要加強物流企業與其他行業的協作共贏。其一，在信息技術的支撐下，現代物流企業之間存在競爭與合作的雙重關系，通過協議、契約和股權分配等方式結成合作聯盟，協同發展、共擔風險、互相學習、利益共享，還可以在技術創新、設備研發和資源共享等方面達成合作關系，共同促進物流行業的進步和發展，從而實現企業的升級和創新改造;其二，利用先進的互聯網技術實現物流企業與制造商、中間商、運輸部門和客戶之間的快速溝通與協作，形成物流供應鏈網絡，通過自動化條碼射頻技術、自動化分揀，大數據分析和GPS跟蹤系統，電子訂單技術，自動提貨站等，將商品從制造到派送一系列服務透明化、自動化和信息化，構成物流系統，減少各個環節的成本費用，提高物流服務水平和物流時效。

4.2?建設互聯網信息化平臺，打造智能物流

建立互聯網信息化平臺，是促進現代物流快速發展的重要途徑。通過“互聯網+”技術，使物流互聯網平臺及時為用戶提供和反饋信息，降低運輸成本，達成物流企業的電子合作，滿足供應商、消費者和物流企業的多方需要。借助“互聯網+”信息平臺促進物流行業不斷衍生出新的發展模式，例如在倉儲環節，通過運用大數據分析實現物流智能分倉、貨物銷量預測，選擇最優配送計劃;在運輸環節，讓“互聯網+”與車貨匹配、甩掛運輸和城市配送協調發展，解決“最后一公里”難題，縮短同城或者短途配送時間，提高服務質量和客戶滿意度。同時通過構建“互聯網+”物流信息化平臺，還能實現物流企業之間的信息共享，充分運用信息化成果，將物流跟蹤信息與合作伙伴共享，及時作出運輸決策。

4.3?利用“互聯網+”發展低碳物流、綠色物流

發展經濟不能以犧牲環境為代價，需要走可持續發展道路，物流行業亦是如此。首先利用先進信息技術開發物流專業軟件和手機App，實現物流單據無紙化和倉儲、貨代、運輸的全線跟蹤，減少中間環節;其次整合物流資源，減少信息化重復建設，提高車貨交易和貨物跟蹤效率，降低空駛率，節能減排;再次建立物流標準化體系，形成統一的技術標準、作業標準，減少中間裝卸、搬運、倉儲暫存和破損率等，并不斷研發新的生產線和技術支持，降低碳排放;最后國家政策支持也很重要，沒有統一的管理標準和政策很難實現對物流行業的監管，因此國家和地方政府部門需要建立對物流企業低碳體系的標準和相關監管政策，使各部門有章可循、有法可依，同時政府部門要積極倡導綠色物流，加強宣傳。

4.4?完善物流行業相關制度，提高服務質量

“無規矩不成方圓”，在“互聯網+”的背景下，按照科學、合理、可持續發展的要求制定物流行業標準和制度法規，逐步與國際物流標準接軌，促進物流企業的現代化發展。我國政府已經意識到大力發展物流行業的重要性和必要性，在交通運輸等方面也給了更多的政策支持和指導意見，在國家的大力支持下，現代物流行業正在逐步建立。同時需要培養專業物流人才參與物流管理，提高物流行業管理人員水平和服務質量。利用“互聯網+物流”，將客戶市場進行細化，讓客戶有更多的選擇，提升客戶體驗和客戶滿意度，還可以借助大數據分析，利用網站和各種社交平臺與客戶進行直接對話，提高物流配送效率。

5?結?論

隨著經濟貿易的快速發展，物流行業也需要緊跟經濟腳步迅速發展，不斷完善自身，滿足經濟發展的需要，尋求適合自身發展的新道路，充分利用“互聯網+”技術，不斷開拓創新，在解決物流行業存在的問題基礎上，抓住發展契機，促進行業進步。

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[作者簡介]孫志勝（1981—），男，漢族，河北衡水人，本科，中級經濟師，研究方向：采購物流質檢及國際商務。