狹窄空間內電廠大件卸車、轉向、平移工藝的研究與應用

蔡小波

摘? 要：火力發(fā)電廠是目前國內最常見的發(fā)電形式，用以將燃料的化學能轉化為熱能，再將熱能轉變?yōu)閯幽埽詈髮幽苻D變?yōu)殡娔茌敵觥０l(fā)電機定子、轉子、燃機、高中壓缸、低壓缸等屬于全系統(tǒng)的核心大件設備，電廠設備的最重件往往就在這些設備當中。發(fā)電機定子、燃機或高中壓缸布置在汽機房內的運轉平臺上，其軸心線與汽輪機軸心線重合，隨著發(fā)電機組容量的不同和布局的不同，機座高度也不相同，有的機座直接位于0m層，有的機座則在十幾米層。

關鍵詞：電廠;汽機房;大件設備

中圖分類號：X773? ? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）09-0112-02

Abstract： Thermal power plant is the most common form of power generation in China， which is used to convert the chemical energy of fuel into thermal energy， then the thermal energy into kinetic energy， and finally the kinetic energy into electric energy output. Generator stator， rotor， gas turbine， high pressure cylinder， low pressure cylinder and so on belong to the core large equipment of the whole system， the heaviest part of power plant equipment is often in these equipment. The stator， gas turbine or high pressure cylinder of the generator is arranged on the operating platform in the steam engine room， and its axis line coincides with the axis line of the steam turbine， and the height of the base is also different with the different capacity and layout of the generator set. Some seats are located directly on the 0m floor， while others are located on the 10m floor.

Keywords： power plant; steam engine room; large equipment

1 概況

在現(xiàn)在的電廠建設中，設備到貨都晚于汽機房土建結構的修建，一些經驗不足的汽機房設計方或業(yè)主方并未考慮到電廠大件到場之后所需正常的吊裝空間，導致設備不能正常的到達最理想的吊裝位置，這就給大件設備的吊裝就位帶來困難，以重慶南川水江熱電聯(lián)產項目350MW機組為例，簡述高中壓缸的卸車、轉向和平移工藝過程，以期為同類工程施工提供借鑒，為電廠建設提供幫助。

2 技術方案的策劃

方案的策劃以重慶南川水江熱電聯(lián)產項目350MW機組高中壓缸卸車、轉向和平移為例進行。

重慶南川水江熱電聯(lián)產項目350MW機組，發(fā)電機設備是上海電氣集團股份有限公司設計制造，汽輪機型號：N350-24.2/566/566型，高中壓缸外形尺寸：最大寬度4370mm，最大高度4000mm，凈長度6900mm，凈重為210t。由于該項目吊裝口進車位置限制，汽機房土建結構承重柱子已經修建完畢，卸車和轉向空間相當受限，運設備的車板只能垂直于高中壓缸的就位中心線，且向吊裝口方向偏移了10m，為了使高中壓缸達到吊裝條件，我方需要將高中壓缸從運輸車輛卸車、轉向，平移至指定吊裝位置。工藝流程為：布置卸車轉向系統(tǒng)→高中壓缸卸車→車板開走、高中壓缸轉向→在高中壓缸下方布置平移系統(tǒng)→平移高中壓缸→高中壓缸到達指定吊裝位置。

3 技術方案論證與實施

3.1 施工前期準備工作

整個施工中，卸車平移作業(yè)區(qū)域（卸車、存放）要求寬敞、平整、夯實處理至10t/m2。施工區(qū)域內10m范圍內有滿足380V，50kW的電源條件。

3.2 卸車轉向系統(tǒng)組裝調試

使用廠房行車、50t汽車吊配合組裝吊裝系統(tǒng)。如均載板、頂升塔、承載梁等。在汽機房內0m平臺靠近A排位置布置兩臺頂升塔泵站，按順序連接好泵站與頂升塔之間的油管和數(shù)據(jù)線，油管與數(shù)據(jù)線應理順，避免絞在一起，由電工將泵站主電纜連接到動力電源箱，電源需求：380V，50kW。

頂升塔調試：啟動頂升塔泵站，檢查油位是否正常，各儀表顯示是否正常，調試檢查高度顯示值及誤差報警值的準確性，確保4臺頂升塔頂升同步，并做好相關記錄。吊裝梁布置：用行車分別將兩條12m承載梁架設在前后兩個頂升塔上，再將吊鉤裝在10m吊裝梁上，吊裝梁架設在12m承載梁上。

3.3 高中壓缸卸車轉向

指揮運輸車輛使得設備的重心對準吊裝中心，施工人員檢查設備的托架與設備連接是否可靠，若無固定連接，需要使用葫蘆將托架與設備連接起來。采用4條Φ76×12m環(huán)形鋼絲繩連接400t鉤和設備吊耳，緩慢頂升頂升塔，四臺頂升塔同步頂升，當鋼絲繩受力后，停止頂升，檢查鋼絲繩受力情況，確認一切無誤后停止操作，并鎖定。運輸車輛下降10mm，檢查頂升塔的地面是否發(fā)生下沉，頂升塔油管是否發(fā)生漏油。靜置5min，確認無誤后，運輸車繼續(xù)下降至900mm的高度，再靜置10min后，無異常后開離設備。施工人員使用纜繩系在設備掛點位置，兩側對拉將設備緩緩轉向90°。

3.4 設備平移

在設備下方布置平移工具，平移工具布置如圖3所示。平移梁鋪設時檢查水平度，同時平移梁兩端的距離相差不大于20mm。在滑靴上方放置10mm厚的膠皮或50mm厚的木方防滑，平移梁上方涂抹黃油。頂升塔緩緩下降，使得托架大梁落在平移工具上。在平移梁后方布置平移千斤頂，連接好滑靴、油管后，進行預受力，觀察油管，密封圈及頂推的位置，無異常后正式進行平移作業(yè)，啟動橫向千斤頂。平移油缸以1000mm為一個行程的平移，完成一次平移后，收縮油缸，平移過程中注意兩個平移千斤頂?shù)乃俣龋霈F(xiàn)千斤頂快慢不一致時，應及時調整平移千斤頂速度，使得高中壓缸縱向平面大致平行于廠房基礎。平移過程中，特別注意地面的情況，出現(xiàn)異常時，立即停止平移，并在平移梁下方放置保護木方。使用千斤頂將高中壓缸平移至指定的吊裝位置。

3.5 相關計算

3.5.1 頂升塔負荷率

頂升塔型號為34PT8552WT850，額定起重量為850美噸，即771t，頂升塔上部載荷包括高中壓缸、12m吊裝梁、10m吊裝梁、鋼絲繩、總重210+36+12+2=260t，則其負荷率為：η=260/（771）×100%=33.7%（安全）。

3.5.2 平移千斤頂平移計算

設備重量210t，上部支撐結構約6t，平移千斤頂額定推力36t，兩個千斤頂共72t，添加潤滑后，平移梁與滑靴摩擦系數(shù)0.15。啟動系數(shù)取1.25。摩擦力為：（210+6）×0.15×1.25=40.5t<72t（滿足平移要求）。

3.5.3 鋼絲繩受力計算

選用4條6×37+FC-1670-φ76×12m環(huán)形鋼絲繩吊裝，共4個繩圈受力，單個繩圈最小破斷拉力為3070kN，鋼絲繩與豎直方向夾角約為26°，折減系數(shù)取0.82，則鋼絲繩安全系數(shù)：K=3070×8×0.82×cos26°/（210×9.8）=8.8（安全）。

4 施工難點及社會經濟意義

（1）由于汽機房內場地不平整，給平移施工帶來不小的難度，通過工程常見石粉和枕木支墊結合的方式，對平移軌道梁進行支墊，方法簡單實用，效果顯著。

（2）高中壓缸吊耳設計前后不一致，使用同樣長的鋼絲繩吊起離空之后，高中壓缸兩端不水平，采用小吊耳端鋼絲繩打絞的方式來縮短鋼絲繩，吊起之后，高中壓缸水平，放置平移位置更為精準，若再次遇到同樣情況直接采用這種方式掛繩，節(jié)省人工成本和施工工期。

重慶南川水江熱電聯(lián)產項目350MW機組高中壓缸卸車、轉向和平移工藝簡單實用且安全高效，平移位置精準對后期的設備吊裝就位提供了先決條件。整個施工工藝對于解決狹窄空間內大件設備的卸車、轉向和平移問題有著一定的指導和借鑒意義。

參考文獻：

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