電梯旁路裝置功能

沈志華

摘? 要：隨著工業飛速發展，對電梯的制造要求也越來越高，新修訂的電梯檢驗規程新增了電梯層門和轎門旁路裝置。文章對旁路裝置設置要求通過實例進行詳細介紹，并簡述了旁路的檢驗方法及常見的失效形式。

關鍵詞：電梯;旁路裝置;檢驗

中圖分類號：TU857? ? ? ? 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）11-0058-02

Abstract： With the rapid development of industry， the requirements for elevator manufacturing are becoming higher and higher. The elevator floor doors and car door bypass deviceswere added to newly revised elevator inspection regulations. In this paper， the bypass device setting requirements are introduced in detail through examples， and the bypass inspection methods and common failure modes are briefly described.

Keywords： elevator; bypass device; inspection

1 概述

隨著改革開發的持續進行，國務院提出了“中國制造2025”這個制造強國戰略，電梯制造業也紛紛響應這一強國戰略。電梯是一種涉及電子、機械、電力電子、微電子和土建工程等多個領域的復雜運輸設備。電梯的使用由原來的酒店賓館、商場大廈發展至生活小區、辦公樓以及工廠，電梯保有量的不斷激增也使電梯的安全事故頻頻發生，眾多重大安全事故的發生對電梯制造業也提出了更高的要求。針對電梯由于門回路被短接而造成重大事故，國家質檢總局以2017年第44號公告批準發布了新的電梯檢驗規程即TSG T7001-2009（第1、2號修改單），其中新增了2.8（6）層門和轎門旁路裝置的要求以及檢驗注意要點[1]。

在電梯的維修過程中經常會出現短接層門鎖或轎門鎖的維修方法，這種方法通常對于授權維修人員是被允許的，但少數授權的維修人員在檢修完成后忘記拆除該回路的短接，這將有可能造成電梯恢復正常運行后出現開門走梯的重大安全隱患。同時在短接的過程中也可能出現授權維修人員對控制柜內端子不熟悉造成短接錯誤，出現其他安全隱患，更有甚者直接燒壞電路板等不可挽回的事故。因此，在電梯設計制造中增加層門和轎門旁路裝置可以有效避免上述情況的發生。

2 旁路裝置功能設置要求及實例

旁路，是指給信號中的某些有害部分提供一條低阻抗的通路，旁路區別于主回路，是指因功能需要時，可以切換到另一條回路上而不致于影響負載的正常運行，旁路概念應用于實際系統中有旁路母線、旁路開關等[2]。

新檢規中對新增的旁路裝置共有四點要求，可簡單歸納為：

（1）在旁路裝置旁應標明“旁路”狀態或“關”狀態。

（2）旁路狀態下應取消正常運行，只有在檢修或者緊急電動下才能運行轎廂，旁路運行期間轎廂上應該有聲光報警信號。

（3）旁路開關應能旁路層門或者轎門關閉觸點和層門或者轎門門鎖觸點，但不能既旁路層門又旁路轎門的觸點，對于手動門不能既旁路層門觸點又旁路層門門鎖觸點。

（4）提供獨立的監控信號證實轎門處于關閉位置[3]。

現以默納克系統的旁路功能為例進行說明：

（1）旁路輸入：默納克系統在主板上增加了一個輸入點作為旁路信號輸入;并在系統輸入點有效后，系統退出正常狀態，門不可以自動開關。

（2）監控信號：默納克系統轎門關閉監控信號用的是關門到位信號。

（3）轎廂運行：監控信號有效，同時檢修或緊急電動運行信號有效，轎廂才可以運行。

（4）報警輸出：轎頂上增加聲光警裝置輸出繼電器;旁路狀態下，轎廂運行時，此繼電器輸出。

電氣原理：默納克控制柜上增加旁路插件作為專用的旁路裝置：S1/S2。旁路插件S1/S2配合一個4孔插頭（出廠自帶）實現旁路操作。其中：S1為系統正常狀態插件;S2為旁路狀態插件;兩者共用4孔插頭：系統在正常狀態時，插頭插在S1上;系統在旁路狀態時插在S2上;其中旁路廳門時插在左側四PIN上，旁路轎門時插在右側四PIN腳上，如圖1所示是新增的旁路裝置。S1：含兩組短接線：1、2用于導通（主板X4信號）;3、4用于導通（主板X9信號）;兩組都導通時，控制系統處于正常狀態;拔掉S1插頭后系統X4（旁路信號）和X9（檢修信號）有效。系統進入旁路狀態，只能檢修運行。S2：用于人為旁路層門鎖或轎門鎖：左邊為旁路層門鎖、右邊旁路轎門鎖。

3 旁路檢驗方法和常見失效形式

檢驗員進行該項目檢驗時應對檢規要求的項目進行詳細驗證：

（1）目測旁路裝置設置及標識;通過模擬操作檢查旁路裝置功能。

（2）運行期間，轎廂上的聽覺信號和轎底的閃爍燈起作用，依據TSGT 7007-2016《電梯型式試驗規則》H6.2.5，轎廂上設置發音裝置，在轎底設置閃爍燈，轎廂下部1m處的聽覺信號不小于55dB（A）。

（3）旁路觸點檢驗可以將電梯置于層門旁路狀態，打

開層門，觀察是否能夠正常檢修運行，關閉層門，使轎門觸點失效（包括鎖緊和閉合驗證），檢修運行，觀察是否能夠運行;置于轎門旁路狀態，打開層門，關閉轎門，觀察是否能夠正常檢修運行，關閉層門，打開轎門，檢修運行，觀察是否能夠運行，關閉層門，使轎門觸點失效觀察能否運行。

（4）提供獨立的監控信號證實轎門處于關閉位置，這個信號可以是非安全觸點，但不能與轎門關閉觸點或轎門鎖觸點共用，通常通過轎門門機脈沖信號、磁感應開關作為獨立監控信號;檢驗時可以短接或拔掉轎門獨立的監控信號，確認電梯是否可以運行，判斷監控信號是否獨立。

檢驗時經常發現旁路裝置失效，常見的有幾種：

（1）閃爍燈未安裝于轎底，而是裝于轎頂。

（2）未在旁路裝置旁設置旁路狀態或者關狀態。

（3）旁路裝置接線錯誤，將層門旁路與轎門旁路線路接反。

（4）旁路裝置設計時層門和轎門旁路裝置不能互鎖，

層門旁路裝置可以獨立旁路層門，轎門旁路裝置可以單獨旁路轎門，因此存在著轎門旁路和層門旁路可能被同時旁路的風險。

4 結束語

電梯旁路裝置為電梯的安全又設置了一道有效屏障，可以降低維保人員短接門鎖帶來的安全隱患，本文論述了電梯旁路裝置的設置要求和檢驗方法，并以默納克系統為例對旁路進行分析并列舉了一些常見的失效形式。

參考文獻：

[1]王旭，等.電梯門鎖旁路保護設計探討[J].中國電梯，2012，12.

[2]陳華敏.旁路全程自動控制與實踐[J].電子世界，2014，14.

[3]TSG T7001-2009.《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》第2號修改單[S].中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局頒布，2017-10-01.