新能源二手車動力電池性能檢測的問題探討

朱尚功

（遼寧省交通高等專科學校汽車工程系，遼寧 沈陽110122）

近年來，隨著國家針對新能源汽車優惠政策的相繼出臺以及人們環保意識的不斷提高，新能源汽車產銷量逐年提高，如圖1所示。

圖1 近四年新能源汽車銷量

據統計，2018年國內銷售新能源汽車達131.73萬輛，預計到2019年，年產銷量有望達到170萬～200萬輛。隨著人們選購新能源汽車熱情的逐漸增加，新能源汽車保有量迅猛擴張，如此龐大的銷量帶動著新能源汽車后市場蓬勃發展，使得大批量的新能源汽車將進入二手車市場的范圍，對于新能源二手車性能檢測成為了消費者關注的重點問題之一［1］。

新能源二手車交易有別于傳統汽車，動力電池所占全車成本的比重較高，約為40%。在新能源二手車交易過程中，除考慮傳統汽車相關系統部件性能的檢測外，消費者更關心對新能源汽車電池的性能檢測。然而，新能源汽車作為新興產物，新能源汽車后市場相關行業仍不成熟，尤其是對電池性能的檢測還存在著諸多問題亟待解決，對于新能源汽車動力電池性能的檢測值得各方共同努力研究［2］。

1 動力電池性能檢測面臨的問題

1.1 相關檢測標準匱乏

新能源汽車行業作為一個新興行業，相應的國家、地區及企業標準都在逐步制定實施當中，還處于不斷完善的過程；同樣，在新能源二手汽車交易過程中對汽車用動力電池的相關標準也是如此，尤其對于動力電動的檢測標準相對匱乏，在新能源二手汽車動力電池的檢測過程中缺乏可以參考的標準，再加之在二手車領域，原有從事二手車交易的人員對新能源汽車知識匱乏，因而在實際應用中造成檢測過程、檢測標準不統一等現象，最終導致檢測結果相差較大，直接影響新能源二手車的定價。

1.2 檢測設備不足

現代汽車作為一個集成度越來高的產品，電氣化的程度日益增強，這樣使得在除去原有常規機械項目的檢測之外，有很多檢測過程必須依賴于相應的檢測設備才能得到準確詳實的檢測數據；對比傳統汽車，新能源汽車增加了高壓電控系統相關的一系列部件，對此類部件的檢測工具仍處于不斷開發之中，尤其能夠應用于動力電池性能檢測的設備更加匱乏，這也給新能源二手車的檢測造成了困擾。

1.3 從業人員缺失

新能源汽車行業作為一個新興行業，各種新技術層出不窮，其快速的產銷量增長促生了龐大的新能源汽車后市場，這樣使得市場對于新能源汽車相關人才需求巨大。然而，結合目前新能源汽車后市場的人才狀況及相關院校的培養規模，多數企業無法及時獲取足夠的新能源技術人才，尤其在動力電池檢測方面，這樣的工作與傳統汽車相關崗位有較大區別，目前能夠從事相關專業工作的人員多數為汽車廠或電池廠家委派的售后人員，這嚴重制約著新能源二手車市場的發展。

2 動力電池性能檢測的對策

2.1 加快制定相應檢測標準

政府應加快相關檢測標準出臺，例如像《車用動力電池回收利用余能檢測》（GB／T 34015-2017）國標的指定，都有利于推動動力電池檢測相關工作的進行。應力求汽車生產廠家及動力電池生產廠家完善各自的企業標準，隨著企業標準的不斷完善形成較為可行的行業標準，指導動力電池檢測行業。

2.2 加大檢測設備開發力度

傳統汽車行業發展多年，相應配套服務完善，對應于其檢測設備的生產廠家資源豐富，開發了大批應用于傳統汽車檢測的設備，這也為傳統汽車二手車的交易提供了方便。政府應出臺更多有利政策，引導企業加大新能源汽車檢測設備的開發。此外，汽車廠家及動力電池廠家應利用自身優勢，開發相應的電池檢測設備以服務自身品牌售后服務，同時，豐富新能源汽車后市場動力電池檢測設備的種類。

2.3 加大相關從業人員培訓規模

新能源汽車在檢測中涉及高壓系統，尤其是動力電池的檢測工作，與傳統汽車行業形成了很大區別，原來從事傳統汽車檢測維修的人員缺乏此方面知識儲備，目前，從事該工作的多為汽車廠家及動力電池廠家委派人員［3］，這樣使得整個檢測過程效率降低。針對此問題，企業和行業應該加大對該項工作的培訓規模，擴大該行業相關人才的培訓范圍；國家和政府應加大對于新能源汽車動力電池性能檢測崗位的支持力度，擴大從業人員的受眾面。

3 結 語

本文分析了我國新能源二手車的發展趨勢，指出了目前新能源二手車在交易過程中存在的問題，分析了目前新能源汽車動力電池檢測上存在障礙，在此基礎上，有針對性地提出了相應解決辦法，也對今后新能源汽車動力電池檢測起到了促進，從而也為新能源二手車市場的發展提供幫助。