傳統(tǒng)紅綠燈可“聯(lián)網(wǎng)升級(jí)”緩解城市擁堵

本報(bào)訊 近日從航天科工智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司獲悉，世界上第一個(gè)真正城市級(jí)的，完全中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能交通動(dòng)態(tài)信號(hào)優(yōu)化控制系統(tǒng)在廣西柳州已運(yùn)行半年多時(shí)間，助全城交通延誤下降7%。

據(jù)介紹，目前，國(guó)內(nèi)使用的交通控制系統(tǒng)需要依賴于安裝在路口的各種交通傳感器，在實(shí)際使用中，因傳感器布設(shè)密度不夠、維護(hù)保障缺乏等原因，難以真正地發(fā)揮作用。而這套系統(tǒng)將互聯(lián)網(wǎng)車輛軌跡數(shù)據(jù)應(yīng)用于交通信號(hào)控制，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制，完全不依賴路口的交通傳感器，能夠很好地解決現(xiàn)有交通信號(hào)控制系統(tǒng)因傳感器建設(shè)和維護(hù)問題不能發(fā)揮作用的問題，同時(shí)也為城市管理者提供了一個(gè)低成本的解決方案。

該系統(tǒng)的技術(shù)核心是互聯(lián)網(wǎng)軌跡數(shù)據(jù)的信號(hào)控制優(yōu)化算法。系統(tǒng)基于歷史和實(shí)時(shí)的軌跡數(shù)據(jù)，針對(duì)常發(fā)性和偶發(fā)性問題，集成評(píng)估診斷、區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化、動(dòng)態(tài)感應(yīng)控制及溢流控制等功能，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)大規(guī)模區(qū)域內(nèi)信號(hào)系統(tǒng)的問題進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估診斷、系統(tǒng)性和動(dòng)態(tài)化地調(diào)整優(yōu)化，有效緩解交通擁堵，提升通行效率。此外，該系統(tǒng)和現(xiàn)有的傳統(tǒng)固定配時(shí)系統(tǒng)有良好的兼容性，可以在短時(shí)間內(nèi)對(duì)大規(guī)模區(qū)域范圍進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)的有效升級(jí)。

據(jù)悉，2017年，航天智慧公司與柳州市公安局、廣西科技大學(xué)計(jì)算機(jī)與通信工程學(xué)院，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在柳州成立西南智慧公安智慧交通創(chuàng)新研究中心。在此基礎(chǔ)上，互聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)信號(hào)優(yōu)化控制系統(tǒng)于2018年在廣西柳州落地。該系統(tǒng)在柳州全城范圍158個(gè)路口實(shí)施控制優(yōu)化，取得了良好效果：全城延誤下降7%，停車次數(shù)下降4%;同比延誤下降9%，停車下降6%;干線延誤及停車次數(shù)下降在5%～25%不等;大延誤下效果提升明顯，過飽和及多次停車下降37.50%。