李艷春
奇瑞汽車股份有限公司大連分公司 遼寧大連 116600
從基本的技術作業活動內涵角度展開闡釋分析,鈑金屬于一種針對金屬薄板技術材料(通常技術情形下其厚度參數設置值被嚴格控制在6.00mm標準以下)運用的具備綜合性特征的冷加工技術工藝,其具體涉及的加工工藝內容,包括剪切加工技術工藝、沖/切/復合加工技術工藝、折疊加工技術工藝、焊接加工技術工藝、鉚接加工技術工藝、拼接加工技術工藝、成型制造技術工藝(形如汽車車身結構技術組件)等多個類別。鈑金加工技術在實際應用過程中的主要技術特點,在于相同種類的零件具備完全一致的厚度參數。在具體技術性實踐工作開展過程中,通常將基于鈑金加工技術應用背景之下獲取的零部件稱作鈑金件,且鈑金件在多個工業生產制造領域均具備著廣泛且充足的實際應用空間。有鑒于上述研究背景,本文將會圍繞鈑金件沖壓工藝的改進要點論題,展開簡要闡釋。
所謂鈑金件,是以金屬薄板作為原材料(厚度參數在6.00mm標準以下),具體運用燈絲電源繞組技術工藝、激光切割技術工藝、重型加工技術工藝、金屬粘結技術工藝、金屬拉拔技術工藝、等離子切割技術工藝、精密焊接技術工藝、輥軋成型技術工藝、金屬板材彎曲成型技術工藝、金屬模鍛技術工藝、水噴射切割技術工藝等制作形成的技術部件,在我國民眾日常參與開展的工業生產實踐活動和生活實踐活動過程中,均具備著廣泛且充足的實際應用空間。
鈑金件具備質地較輕、機械強度水平高、導電技術性能良好、生產制造成本低,以及適宜開展大規模量化生產等技術特點,在電子電器技術領域、通信技術領域、汽車工業技術領域、醫療器械技術領域等均具備廣泛且充分的實際應用空間,在電腦機箱設備、智能手機設備,以及MP3設備之中均屬于不可或缺的技術組成部分。

圖1 鈑金沖壓件圖示
圖1 是某種鈑金沖壓件的結構圖示,該零件是安裝運用于濾清器技術設備之上的典型零件,其本身具備的內部性技術結構較為復雜,實際涉及的所有尺寸控制項目均嚴格符合冷沖壓加工技術的應用標準,對零件本身具備的厚度參數變化未提出特殊要求,其總高度參數可以在運用加工模具處理過程中獲取到充分保證。該技術零件在生產制造技術活動過程中運用的主要技術材料為寶鋼電鍍鋅板DX2-0.5。
原有的生產加工技術工藝步驟包含落料拉伸加工環節、二次拉伸加工環節、成型加工環節、切邊翻邊加工環節、沖孔加工環節,以及翻孔加工環節。這里給出針對上述零件加工技術工藝開展改良優化的基本思路,選擇工序I完成落料拉伸過程,工序Ⅱ完成加工成型過程,繼而完成針對零件的生產加工過程。上述加工工藝開展過程中,其重點部分發生在拉伸加工成型后時間階段,要在實際的拉伸加工環節達到一定高度之后,實施沖孔處理過程,繼而借由從孔內部走料,改善提升零部件生產加工活動過程中各類基本原材料的綜合利用率;要借由將原本處在繁瑣狀態的鈑金零件生產加工技術流程實施簡化處理干預,有效改善提升鈑金件生產加工活動開展過程中的整體實施效率。要借由對基本性生產加工技術工藝的改進,逐漸改善提升鈑金件生產加工作業過程中的原材料利用效率和生產效率,縮短鈑金件生產加工活動過程中的時間周期,降低鈑金件生產加工過程中的經濟成本支出數額。
工序I:落料拉伸加工技術環節,要在拉伸加工環節達到一定高度條件下實施沖孔處理過程,繼而在持續開展拉伸加工環節過程中從凸臺沖孔位置完成走料,在控制保持外緣直徑參數長期不變條件下,將其直接拉伸到生產加工工藝標準中要求的高度參數水平。
工序Ⅱ:成型加工技術環節,要在完成工序I加工過程條件下,嚴格遵照設計圖紙完成后續的加工技術環節。
遵照生產材料中性層結構部分表面積參數長期保持不變的技術指導原則,計算確定生產加工工序Ⅱ環節結束后鈑金零件具備的中性層結構表面積參數S5:

在實際計算處理環節實施過程中,可以將工序Ⅱ具體分解處理成三個技術動作:
翻孔前表面積參數S4:

成型前表面積參數S3:

③翻邊前表面積參數S2:

在計算確定計算工序I過程中涉及的表面積參數過程中,應當將其具體劃分為兩個基本動作,要先將其拉伸高度提升至11水平,沖孔處理Φ18后表面積參數達到S1,此后從沖孔結構的內部實施走料加工作業過程,控制位置外凸緣部分的直徑參數不再發生變化,在繼續實施拉伸加工處理過程中,促使其逐漸達到技術工藝中要求的高度表面積參數S2,也就是工序I完成。

圍繞鈑金件沖壓工藝的改進要點論題,本文擇取鈑金件基本概述,以及鈑金件沖壓技術工藝的改進工作要點,兩個具體方面展開了簡要的闡釋分析,旨在為相關領域的研究人員,以及我國鈑金件生產制造事業領域的相關工作人員,創造和提供扎實且充分的技術工作經驗參考支持條件。切實在鈑金件的生產加工活動過程中做好針對沖壓技術工藝的改良調整工作,對于支持和保障鈑金件生產過程中順利獲取到良好效果,充分發揮鈑金件的最佳技術應用功能,具有充足意義。