十年后，八縱八橫

孔冰欣

2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網的宏大藍圖。

2018年11月18日，“八縱八橫”高鐵網中最北“一橫”的重要組成部分哈牡高鐵正式進入運行試驗階段;與其連接的牡綏鐵路提速運行試驗，同步啟動。

鐵路是國民經濟大動脈，高鐵帶來人才、資金、技術、信息等要素的快速流動，成為促進地方經濟發展的“快速路”。《規劃》以高速鐵路通道為依托，引領支撐沿線城鎮、產業、人口等合理布局，促進區域密切交流合作和資源優化配置，加速產業梯度轉移和經濟轉型升級，培育壯大高鐵與經濟深度融合發展的高新業態。《規劃》還對高鐵與普速鐵路、城際鐵路建設實行“一張網”規劃，意在實現客運換乘“零距離”、物流銜接“無縫化”、運輸服務“一體化”，有利于發展現代交通物流業、幫助企業降低生產經營成本。

“八縱八橫”兼顧了需求與可能、經濟效益與社會效益，是“四縱四橫”的拓展與升華。而從“四”到“八”，穿越繁華都市，馳騁田野阡陌，那份運籌帷幄、奔騰不息的雄心始終不變。

中國的經濟地理，已被高鐵悄然改變。

歷史，正在被書寫。