聲音

“2019年1月和2月，華為的業務收入同比增長超過30%。預計2019年可以保持2位數的增長。”

華為公司近日發布了2018年年度報告，報告數據顯示，華為業績穩健增長，實現全球銷售收入7212億元，同比增長19.5%，凈利潤593億元，同比增長25.1%。華為不是上市公司，這份年報由國際會計事務所畢馬威獨立審計并提供。華為輪值董事長郭平在年報發布會上同時公布了華為今年1月和2月的業務總體情況。

“地圖其實就是規模，最終所有的難點都在規模上，你擁有了自動化你就有了速度，數據的更新就會更快，就可以覆蓋更多的地方，這樣才有更高的質量、更好的用戶體驗。所以規模化和自動化便成了核心競爭力。”

近日，兩年一屆的上海車展如期開幕。在本次車展上“新能源”與“智能化”成為了每個汽車廠商必提的兩個關鍵詞。車展現場，專注于高精地圖研發的創新科技企業寬凳科技就發布了最新一代高精地圖技術，其攜大規模全自動高精地圖技術、自主研發的采集系統C-6620亮相上海車展。并且，寬凳科技同時也與偉世通Visteon正式簽署戰略合作協議。寬凳科技創始人兼CEO劉駿出席此次簽約儀式。

“在我們看來，這像是一種認可，一種榮幸。不是飄飄然的那種興奮。我想說的是，沒錯，沃倫· 巴菲特正在投資我們的公司。確實，這非常振奮人心。這是對整個公司來說的。因為我們知道，他曾經明確表示，自己不會投資科技公司，也不會投資他不了解的公司。他一直堅持著這條原則。而如今，他投資了蘋果。說明他認為蘋果是一家消費者公司，一家特殊的消費者公司。這一點，我覺得十分特別。”

近日，美國財經媒體CNBC的節目Squawk Box播放對蘋果公司CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）的專訪，當時庫克在參加 “股神”巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋（Berkshire Hathaway）的年度股東大會。在接受主持人貝基·奎克（Becky Quick）專訪時，庫克談到了關于巴菲特投資、公司自我定位與內部文化、用戶隱私、政府監管、競爭對手、股票回購和收購小公司等話題。

“現在汽車行業遇到一個很好的機會，就是碰到了AI技術、互聯網技術與汽車融合的大時代。可以看到汽車交互整體變化非常大，從最開始觸鍵的交互，現在逐漸過渡到了觸屏交互、語音交互等一些全新的交互模式，我們雖然還有一些按鍵，按鍵交互的方法，觸控的觸感也在發生很大的變化，但是我覺得醞釀在交互變化背后的一個更大的變化就是智能交互現在逐漸地對汽車工業產生了很大的影響。”

4月17日，由科技出行產業內容服務平臺億歐汽車主辦的“新動能時代·GIIS 2019第二屆智能網聯產業創新峰會”在上海市揚子江萬麗大酒店舉辦。峰會現場，來自智能交互、5G車聯網、智能駕駛、智能車生活四大領域的頂級大咖共同探討汽車產業的智能網聯發展新動能。小鵬汽車總裁夏珩在現場發表了以“智能汽車的交互革命”為主題的演講。

“Euphonia項目團隊利用AI技術提高電腦理解言語障礙患者話語的能力并且Google AR的研究人員正在探索個性化通信模式的概念，這種模式可以更好地幫助那些語言障礙的人。”

對大多數億計的語言障礙的人來說，人工智能驅動的語音識別技術根本不適用于他們。在今年的Google I/O上，Google推出了Project Euphonia，探討人工智能如何更好地幫助那些有語言障礙以及發出不同類型語音的人。

“我們也希望幫助那些患有言語障礙或言語受中風或肌萎縮側索硬化影響的人。” 谷歌CEO Sundar Pichai（桑達爾·皮猜）在I/O大會上宣稱。

“2004年開始我們跟亞馬遜打了五年，最重要的就是靠中文圖書贏了。2009年我們上市，亞馬遜已經認了，在圖書上干不過當當，2013年左右，亞馬遜總部專門討論是否放棄中國圖書業務。但貝佐斯沒有放棄，相反要加大投入繼續跟我們戰斗。到了2013年，亞馬遜圖書業務完全敗給了當當。實際上，在2007年的時候，貝佐斯到亞馬遜中國開會，當時參會的亞馬遜中國團隊不少人跟我說，貝佐斯說競爭不激怒對手，但當當把他激怒了，亞馬遜要堅決地戰斗，要把當當打下去。實際上，在當當盈利的2010年已經見分曉了，亞馬遜在圖書等市場燒了很多錢也沒占多少市場。”

4月18日，亞馬遜中國關于7月18日停止為第三方賣家提供賣家服務消息，仿佛吹響了撤退的號角。如今，距離亞馬遜進入中國剛好15個年頭。

當當網創始人李國慶就此接受了報記者采訪，他認為亞馬遜在中國的失利與水土不服、不重視中國市場，中國區負責人毫無權力有很大關系。