城市軌道交通乘務安全管理淺析

西安市軌道交通集團有限公司運營分公司 陜西 西安 710016

引言

城市軌道交通的快速發展,不僅給人們的日常生活帶來極大的變化,也為城軌交通運營企業帶來新的機遇和挑戰。在線網運力不斷提升背景下,作為運營安全最后一道防線的乘務安全管理工作,如何夯實安全管理基礎,創新乘務安全工作思路,為市民提供安全的乘車環境,提高運營安全質量,是運營企業需高度關注的問題。

1 乘務安全管理現狀

1.1 人員業務層差不齊 城市軌道交通建設、運營為社會提供了大量的就業機會,同時衍生了乘務電客車司機這個行車關鍵崗位,但在網絡化建設、運營的過程中,乘務人員數量呈現出幾何倍數增長,新老人員不斷交替,業務水平出現明顯層級分化。同時,既有線路的延長段開通后行車組織發生較大變化,對人員業務技能提出更高的要求。

1.2 季節性風險多變 北方城市軌道交通企業受到“四季循環交替、天氣變化明顯”等因素影響,春季節日多,人員精力易分散,大風天氣對高架線路運營的列車影響較大;夏季天氣炎熱,防雷、防汛成為工作重點;三是秋季陰雨連綿,中秋、國慶小長假客流增加,運力調整帶來的行車組織變化;冬季寒冷干燥,防火防寒,要確保年度安全達標。

1.3 客流激增安全壓力大 以西安地鐵開通運營線路客流增長為例,在單線運營階段,客流年度增長幅度十分有限,主要以自然增長為主,增長速度一般為10%左右。新線開通對既有線客流影響增長幅度主要為7%～10%左右,且對后開通線路影響幅度較大。

1.4 設備老化故障上升 西安地鐵最早開通的2號線一期工程,第一批列車運行時間超過10年,走行公里達100萬公里,部分列車已完成大架修。實踐證明,可維修設備的故障率隨時間的推移呈圖1曲線形狀,這就是著名的"浴盆曲線"。部分線路的設備隨著時間推移,故障率上升,給乘務行車安全造成了新的困擾。

圖1 設備生命周期

2 乘務安全管理改進措施

2.1 強化人員業務技能,夯實行車安全基石 在現代城軌交通運營企業管理中,提升員工業務技能已經是最重要的工作目標之一,作為運營安全最后一道防線的乘務列車駕駛員技能提升則成為了“重中之重”,面對人員基數大、更新迭代快、業務能力參差不齊的情況,運營企業應以國標要求為基礎,制定針對性培養計劃,明確培訓標準,嚴格考核驗收;加大國賽、行賽宣傳,樹立行業、專業標兵,對技能比武提升帶來的影響進行正向引導;合理利用現有培訓資源,開展班中“三小”(小培訓、小交流、小演練),用好碎片化時間,切實提升人員業務技能。

2.2 開展季度安全活動,化解行車安全風險 根據城市軌道交通企業年度工作目標,結合乘務專業工作特點及季節工作的特性,將全年安全工作分成四個階段逐步實施,每個季度作為一個階段,每個階段針對“客流、季節、天氣、人員、設備”等變化因素綜合考慮,確定一個安全主題,開展安全專項活動,將全年安全工作分階段進行實施和落實,既能夠保證年度工作順利實現,也能突出每個階段的安全重點。

2.3 注重意識能力培養,確保行車安全 安全工作既是系統性工作,也是繁瑣性、復雜性工作。因此乘務安全管理必須具備“六種能力”和“六種意識”。六種能力就是“學習能力、觀察能力、判斷能力、協調解決問題能力、應急應變能力、預判防范能力”;六種意識就是“安全(責任)意識、問題意識、全局意識、超前防范意識、憂患意識、求真意識”。

2.4 用好乘務大數據,推廣科技保安全 隨著時間推移,城軌交通新建線路不斷增加,已開通運營線路的設備生命周期正在發生著不可逆轉的變化。作為設備使用人員,應建立涵蓋故障原因、處置方法、地點時間等因素的故障數據統計圖表,能夠直觀反映出設備狀態及人員技能水平,預判季節性、周期性設備故障趨勢,提出預防措施,有效減少故障情況下處置時間,提升運營服務質量。還需加大科技保安全的投入,建立全過程的安全管控措施,強化司機出勤管理,不斷優化乘務派班系統,對司機的出退勤、精神狀態、飲酒狀態等進行監控和記錄,杜絕將風險帶入崗位;然后需制定視頻影音分析和實時監控機制,對司機作業進行研究和分析;再者整合分散設置的監控終端,實現信息共享,提高應急響應速度,開展精確指導,減少突發影響。

3 結束語

隨著城市軌道交通行業的快速發展,給軌道交通帶來了巨大的機遇和挑戰。緊跟城市發展步伐,為市民提供安全、準點、舒適、快捷的服務,城軌交通運營企業須高度重視乘務安全管理,把行車安全提高到企業第一安全目標的高度。充分做好員工業務技能提升、合理分解安全目標、注重安全意識培養、用好大數據分析、提升科技保安全含量,全面提高運營安全質量,為平安運營筑牢根基。