城市智能公交車站設(shè)計與研究

鄧乃川

摘要：為研究目前公交車站的整體現(xiàn)狀，并結(jié)合乘客需求和科技給出解決方案。通過對目前國內(nèi)的幾類公交車站的調(diào)研與資料收集，同時進(jìn)行車站實(shí)地考察整理出目前城市公交車站的設(shè)計樣式。結(jié)合情感化設(shè)計與人機(jī)工程學(xué)，對車站的造型與尺寸進(jìn)行重構(gòu)，并進(jìn)行Rhino曲面建橫輸出造型方案。基于目前的智慧公交系統(tǒng)，對車站的智能化功能進(jìn)行設(shè)計與規(guī)劃。產(chǎn)出城市智能公交車站設(shè)計方案。該設(shè)計方案可以作為城市智能公交車站的參考。

關(guān)鍵詞：公交車站 外觀設(shè)計 智能

中圖分類號：TB472

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069 （2019）10-0135-03

引言

隨著信息化時代的來臨，各種城市服務(wù)設(shè)施也不斷推行著現(xiàn)代化的進(jìn)程，公交車站作為城市的大型服務(wù)設(shè)施，是首先需要進(jìn)行改進(jìn)的部分，目前在國外，已經(jīng)出現(xiàn)了一些基于智能硬件的服務(wù)型公交車站，本文通過對目前國內(nèi)的幾類公交車站的調(diào)研，介紹了現(xiàn)有公交車站的發(fā)展情況，通過對用戶群體進(jìn)行分析，明確了目前乘客對于公交車站的心理需求，進(jìn)而進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。同時，通過對目前智能化與科技化的調(diào)研，提取出與智能公交車站的設(shè)計結(jié)合點(diǎn)，并產(chǎn)出設(shè)計方案。

一、城市公交車站概述

（一）城市公交車站的發(fā)展背景

但是，目前城市內(nèi)的公交車站大多過于老舊，功能較為單一，產(chǎn)生了很多局限性，并不能滿足乘客的一些基本需求。例如，乘客無法像在乘坐地鐵那樣看到下一班公交車的具體到站時間，對于一些不知道線路的乘客無法及時得知線路信息等，這些問題都急需要去解決。

（二）城市公交站臺目前的定義和形態(tài)

隨著社會的發(fā)展，目前在城市公交車站中，單純的候車功能已經(jīng)無法滿足人們的日常需求，乘客們開始越來越多地看中等車體驗(yàn)和一些附加的服務(wù)。公交站臺，作為一個城市必不可少的服務(wù)設(shè)施，表面上是城市公共交通的樞紐，而從另一個角度來說，它也代表了一個城市的形象。作為一個城市服務(wù)設(shè)施的整合，公交車站應(yīng)該是一個整體的系統(tǒng)，其中大致包括站臺，標(biāo)識，垃圾箱，廣告，道路燈光等部分，這些部分都是相輔相成的，不能隨意分離，而乘客在使用時，也是使用的整個系統(tǒng)，在設(shè)計時不能將任何一部分分離。

作為城市的必要服務(wù)設(shè)施，公交車站的升級優(yōu)化應(yīng)與城市的建設(shè)并駕齊驅(qū)。但是，在很多一線城市中，還在大量地使用者老舊的公交站牌，這些站牌功能單一，存在很多的局限性，和目前的智能城市，科技城市的發(fā)展趨勢顯得格格不入。因此，城市公交車站需要在智能化和用戶體驗(yàn)兩方面進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化。

二、城市公交車站設(shè)計元素分析

（一）城市公交車站的設(shè)計因素

隨著社會的發(fā)展，設(shè)計師中最需要關(guān)注的問題已經(jīng)從“人們需要什么產(chǎn)品？”逐漸轉(zhuǎn)向“人們需要解決什么問題？”[2]。作為城市中最重要的大型服務(wù)設(shè)施，公交站臺不僅是一個乘坐汽車的站點(diǎn)，同時也是城市服務(wù)設(shè)計中的重要一環(huán)。目前，一個合格的城市公交車站應(yīng)包括以下幾個模塊。

站牌：站牌是顯示車站信息的重要部分，其應(yīng)能完整地顯示車站的名稱，公交車次，以及每趟車途徑的站點(diǎn)等。在一些比較狹窄的地段，也常常單獨(dú)使用。遮擋部分：提供一個半封閉空間，預(yù)防可能出現(xiàn)的暴雨大風(fēng)等惡劣天氣。休息座椅：給予乘客一個休息的空間，減緩乘客候車時的焦慮感。照明燈光：設(shè)置照明燈光在夜晚能夠使車站更加引人注目，便于尋找，同時對于城市亮化也有著一定的裝飾作用。路線顯示：由于可能會出現(xiàn)一些外地游客或者不經(jīng)常使用公交車出行的乘客對線路不是很了解，因此需要配有詳細(xì)的路線圖示。垃圾桶：作為人流密集之處，車站需要配置適量垃圾桶，保持城市的衛(wèi)生。監(jiān)控：公交車每天人流匯集，存在事故高發(fā)生概率，因此需要實(shí)時監(jiān)控防范一些惡性事件。

同時，除了一些功能上的要求，在外觀上也有很多需要注意的部分。顏色：對于一個城市大型服務(wù)設(shè)施，公交車站的顏色設(shè)計在很大程度上會影響乘客的候車體驗(yàn)。材料：作為露天設(shè)施，車站的材料必須可以適應(yīng)各種環(huán)境，且耐用性強(qiáng)。風(fēng)格：站臺建設(shè)要結(jié)合城市環(huán)境，城市歷史，建筑風(fēng)格，城市文化等方面。綠化：要響應(yīng)目前綠色城市的號召，在公交車站的附近最好設(shè)置有綠化帶，不僅美觀，還可改善乘客候車心情。

（二）公交車站設(shè)計的注意事項(xiàng)

目前，城市乘坐公交的人群中大多以上班族、上學(xué)的學(xué)生為主，但是城市畢竟是一個人群環(huán)境復(fù)雜的場所，公交車站更是如此，因此在設(shè)計時不僅需要考慮大面積用戶的需求，同時，也應(yīng)考慮到一些特殊人群的使用，例如盲人、殘障人士、老人、兒童、外地游客等。基于各類乘客的行為特征，在設(shè)計中需要著重考慮以下幾點(diǎn)：

1.乘客的身體素質(zhì)：由于乘客的類型不同，其性別，年齡，身體狀況，身體素質(zhì)都可能有較大的差別，因此，設(shè)計中對于站位和座位需要分別進(jìn)行考慮，以滿足不同用戶的需求。

2.乘客的隨身物品：在公交站中，經(jīng)常會有乘客由于各種原因攜帶大件行李出行，對于大件行李的放置和搬運(yùn)輔助也是應(yīng)考慮的設(shè)計點(diǎn)。

3.城市乘客的整體素質(zhì)：在不同的城市中，由于發(fā)展水平不同，乘客的綜合素質(zhì)也不同，因此設(shè)計中需要結(jié)合地域文化，人群接受程度，人群文明素質(zhì)等因素對車站的部分功能進(jìn)行調(diào)整。

4.公交車信息顯示和查詢：當(dāng)今社會中手機(jī)導(dǎo)航功能已經(jīng)基本普及，但車站內(nèi)置的查詢系統(tǒng)和路線圖的方式對大多數(shù)用戶都是更為直觀的路線規(guī)劃方式，因此在車站的設(shè)計中應(yīng)加這一_功能點(diǎn)。

5.針對殘障人士的設(shè)計：殘障群體目前是我國的一大群體。通過無障礙出行流線設(shè)計，為各個公交車站提供合理的、人性化的走行路徑。并配備無障礙設(shè)施、無障礙設(shè)備及無障礙標(biāo)識系統(tǒng)，為殘障人士的出行提供保障[3]。例如，對于盲人來說，通過文字顯示站臺信息是不夠的，需要使用聲音播報輔助出行。

6.針對車站所在城市的特點(diǎn)設(shè)計：外觀設(shè)計中，需要結(jié)合城市的風(fēng)格，歷史等因素，打造城市的個性化DNA;同時，車站在結(jié)構(gòu)設(shè)計與選用材質(zhì)時需要考慮城市氣候，例如多風(fēng)，寒冷等，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化配置。

三、城市智能公交車站的情感化設(shè)計

情感化設(shè)計作為一種設(shè)計哲學(xué)，其核心是“以人為本”，在保證產(chǎn)品基本功能的前提下，強(qiáng)調(diào)情感在產(chǎn)品設(shè)計中的重要地位[4]。對于情感化設(shè)計來說，它是向人們傳遞產(chǎn)品信息的最主要的載體，好的設(shè)計能夠引起與用戶的情感共鳴，提升用戶的滿意度。對于美來說，除了給予使用者視覺上的愉悅感，同時還要滿足功能，只有形式與功能相結(jié)合的美，才是真正的設(shè)計的美。

（一）智能公家車站的外觀設(shè)計

外觀設(shè)計，是設(shè)計中一個核心步驟。作為與使用者情感化共鳴的載體，外觀設(shè)計的成功與否會直接影響到產(chǎn)品給予使用者的印象，從而影響用戶體驗(yàn)，對于糟糕的外觀設(shè)計，會直接導(dǎo)致用戶對于產(chǎn)品的排斥。同時，不同的外觀設(shè)計會引導(dǎo)用戶產(chǎn)生不同的印象，例如尖銳的造型會給予用戶速度感和不安感，而圓潤的造型則會給予用戶穩(wěn)定感。

公交車站作為城市的大型服務(wù)設(shè)施，其造型應(yīng)能代表一個城市的風(fēng)貌，因此，在設(shè)計造型時應(yīng)提取一定的城市特色，同時，根據(jù)乘客在等車時的焦急心理，應(yīng)適當(dāng)做成圓滑形態(tài)來降低乘客的焦急心理，并且，還要給人一種效率感。

綜上所述，根據(jù)之前的調(diào)查和分析，對整體造型進(jìn)行一系列的規(guī)劃和整理，結(jié)合外觀進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，畫出外觀草圖，如圖1所示。

公交車站是一種服務(wù)設(shè)施，在造型設(shè)計中，要帶有一些溫暖美好的氛圍，因此，公交站的主體造型采用大曲面、大倒角來表現(xiàn)。采用柔和，具有親切感的大倒角進(jìn)行設(shè)計，能夠有效減少候車人的煩躁心理，在一些細(xì)節(jié)部位，比如邊角部位，應(yīng)設(shè)置防撞膜或弧面化設(shè)計，以防站臺人流過多導(dǎo)致磕碰事件的發(fā)生。配件草圖推演如圖2所示。

除了美觀與實(shí)用性，在生產(chǎn)中，需要從多角度考慮材質(zhì)的選擇，包括材料成本，加工難度，材料強(qiáng)度，人力成本，后期維修成本等。對于城市服務(wù)類產(chǎn)品而言，由于后期生產(chǎn)的基數(shù)大，因此需要根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)情況著重考慮設(shè)計成本問題，從而保證產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)上的可行性。

在設(shè)計中，對于色彩的把控同樣是關(guān)鍵的一環(huán)。色彩作為人們與世界相互交流的語言之一，在不同的自然元素中會有不同的視覺感受;通過對不同自然元素的提取和改進(jìn)，再融入設(shè)計中，使得用戶與產(chǎn)品產(chǎn)生共鳴，激發(fā)用戶情感，賦予產(chǎn)品活力。在城市中，通過類似大自然的多樣化顏色配置，給予用戶不同的視覺感受，對于相應(yīng)的產(chǎn)品，需要配以符合用戶心理預(yù)期的顏色。在公交站的配色上，選用了大面積的白色，這樣給人_種純凈感和安逸感，如圖3所示。

四、城市公交車站的智能化分析

（一）公交車站智能化概述

在信息時代的計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推動下，實(shí)體產(chǎn)品逐漸向智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，實(shí)體產(chǎn)品提供服務(wù)的方式、內(nèi)容發(fā)生變化，更加側(cè)重以無形的信息提供服務(wù)[5]。目前，公交車站的智能化主要體現(xiàn)在車站內(nèi)部的電子屏幕中。這種智能電子屏幕應(yīng)作為多功能，便民化的信息匯報中心，其主要功能包括匯報車輛到達(dá)時間，路況信息，實(shí)時新聞等便民功能。通過這些信息的投放，乘客可以較為直觀地得知整個公交線路上的公交車信息以便于對接下來的工作進(jìn)行規(guī)劃;并在等車時了解實(shí)時新聞，緩解等車時的焦慮心理。

（二）公交車站中智能化組成功能

根據(jù)調(diào)研，目前車站中可以進(jìn)行結(jié)合的智能化模塊主要分為以下幾部分。

1.公交車輛實(shí)時到站預(yù)報：對現(xiàn)有的公交車站進(jìn)行改良，為不同線路分配候車通道，出口通道以及站牌信息[6]。車站的智能顯示屏能夠?qū)崟r更新車輛行駛情況，預(yù)計候車時間，預(yù)計到達(dá)時間等信息;乘客可以根據(jù)這些信息對自己的行程進(jìn)行規(guī)劃或調(diào)整，同時，告知乘客所需等待時間可以有效地緩解乘客在候車過程中的焦慮心情。

2.即時信息發(fā)布：公交車站應(yīng)承擔(dān)一定的信息投放任務(wù)，如新聞信息、信息、天氣信息、路況信息、財經(jīng)信息等。除了_上述功能，在一些突發(fā)性災(zāi)難天氣和危險性緊急事件發(fā)生時，智能公交車站也可以暫時成為緊急信息發(fā)布平臺，對于緊急信息進(jìn)行快速實(shí)時播報，傳遞。

3.移動智能監(jiān)控：由于公交車站的客流量較大，人流較為混雜，同時也是一些違法行為的高發(fā)地，因此在車站處需要配備實(shí)時監(jiān)控與報警系統(tǒng)，從而有效控制犯罪行為的發(fā)生。

4.多媒體信息服務(wù)平臺：作為城市中重要的公共服務(wù)設(shè)施，車站中需要一些城市相關(guān)的信息，例如娛樂場所、美食場所等，供人們即時查詢。同時可以通過移動服務(wù)小程序或APP，實(shí)現(xiàn)對乘客“問有所答、及時提醒”[7]。

五、公交車站的人機(jī)尺寸分析

（一）最終方案人機(jī)分析

公交車站作為城市的大型服務(wù)設(shè)施，其在人機(jī)方面必須要合理才能保證安全和用戶使用體驗(yàn)。其人機(jī)分析方面大致包括車站高度，車站寬度，座椅尺寸等。

1.車站的總體框架人機(jī)分析：該公交車站的長度大約8.5米，寬度大約2.4米，左側(cè)高度3.3米，右側(cè)高度2.8米（計算厚度），該尺寸會使人感到內(nèi)部空間寬敞舒適，降低心理壓力。

2.站牌人機(jī)分析：該站牌高度約為2米，站牌的觀察使用區(qū)的高度區(qū)間為1.2米至1.85米，如圖4所示。

如圖可知，人體眼部上方最佳視角方位為25度，下方的最佳視角方位為30度，綜上所述，信息識別的最佳區(qū)間的高度為1.2米至1.85米。

3.座椅設(shè)計人機(jī)分析：座椅設(shè)計參考數(shù)據(jù)如圖5所示。

表1中是根據(jù)中國人的身材得出的一些座椅的數(shù)據(jù)：

根據(jù)表1數(shù)據(jù)，設(shè)置城市公交車站座椅的寬度和高度皆為0.5米。

（二）最終方案材質(zhì)分析

公交車站整體框架結(jié)構(gòu)采用鋼鐵材質(zhì)，該材質(zhì)堅(jiān)固耐用，同時裝配簡單快捷;車站外表面進(jìn)行噴漆處理裝飾顏色。車站主體主要采用塑料材質(zhì)，結(jié)實(shí)耐用，成本低，容易更換，不易褪色。車站添加座椅主體采用金屬包裹材質(zhì)，擁有現(xiàn)代感，同時堅(jiān)固耐用。車站站牌主體采用金屬材料，輔以塑料材質(zhì)，增加層次感和現(xiàn)代感。

（三）最終方案顏色分析

車站的主體大面積選擇了白色，給人以純潔，效率的視覺感受;部件裝飾部分，采用紅色進(jìn)行點(diǎn)綴，增添城市活力的色彩，使其不至于太過死板。

結(jié)論

本文通過對公交車站的整體調(diào)研與分析，提取出乘客的需求，并結(jié)合人機(jī)工程學(xué)，服務(wù)設(shè)計等知識，詳細(xì)介紹了智能公交車站的設(shè)計要點(diǎn)，人機(jī)尺寸，用戶體驗(yàn)改良，智能化的方法，最終輸出城市智能公交車站的概念設(shè)計方案。在整體調(diào)研與設(shè)計中，適應(yīng)城市服務(wù)類產(chǎn)品的使用環(huán)境，為城市智能化公交車站的設(shè)計提供新思路。.

參考文獻(xiàn)

[1]丁明珠，汪海波，基于服務(wù)設(shè)計的實(shí)體產(chǎn)品體驗(yàn)觸點(diǎn)開發(fā)策略研究[J]設(shè)計2018 （21）：87-89

[2]周沁，產(chǎn)品設(shè)計與服務(wù)設(shè)計關(guān)系再思考[J]設(shè)計，2017 （24）：106-107

[3]沈海燕，端嘉盈，陳詠梅，許世玉，智能車站無障礙服務(wù)體系研究[J]鐵路計算機(jī)應(yīng)用，2018，27 （07）：25-29

[4]許贊，鞏淼森，公益產(chǎn)品情感化設(shè)計研究[J]設(shè)計2018 （13）：11-13

[5]王寧，趙富康，王賀穎，魏召杰，司要鑫一種基干物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧公交系統(tǒng)[J]科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2019，27 （07）：11-12

[6]宋保，李迎正，孫巖，于復(fù)興，基于OpenCV的智能公交系統(tǒng)研究[J]電腦編程技巧與維護(hù)，2019 （03）：123- 124+127

[7]智能車站解決方案[J]鐵路計算機(jī)應(yīng)用，2018，27 （10）：74-75