插電混動的“低碳無憂，暢享出行”

楊柏林

在目前的情況下，插電式混動是電動化的有效解決方案。插電式混動汽車有非常多的優點，有路權優勢、省油、低碳環保。2018年中國進口石油4.6億噸，60%都被汽車消耗掉了，如果用插混或者混合動力，可以省一億噸燃油，至少可以減少3000萬噸二氧化碳的排放。插電式混合動力的優勢非常明顯，既可以充電，也可以加油，油耗很低，沒有里程焦慮，普通燃油車能到的地方你都可以去。

插電式混合動力的運行分成兩個階段，第一個階段即解決電量下降的階段，這個階段只是作為純電動汽車來用。第二個階段就是電量維持階段，電池的電量只有20%的時候，可以把它作為混合動力汽車來用，作為混合動力汽車用的話，電機就可以調整發動機的工況讓發動機在油耗最低的情況下運行。還有制動系統，它能夠把普通燃油車剎車的能量收集回來，非常節能。同時，它的動力性也非常好，因為有兩個動力來源，電機和發動機可以同時輸出，加速性能也非常好。

插電式混動汽車相對于常規的燃油車也有一些差別，主要是發動機是混合動力專用的，有專用的混合電驅，還有充電機。在整車上面也有一些差別，比如熱管理系統、制動系統。

插電混動在政策上也有很多競爭優勢。國家“十三五”規劃提出了對新能源汽車進行支持，新能源汽車一直都包含插電式混合動力汽車。這個政策2018年上半年提出的時候，在社會上引起了很大的誤解，很多人說插電式混合動力汽車不是新能源車，這個概念是錯的。實際上，國家從來都是把它定義為新能源汽車，只是在投資的角度把它劃成普通燃油車，因為它帶有普通的發動機，就是混合動力的發動機、燃油發動機。但是在插電式混合動力的產能建設的時候，國家規定，插電式混合動力汽車的制造不受產能利用率以及其他條件的限制。

插電式混動作為現階段最有效的電動化解決方案之一，給用戶提供了低碳無憂的出行方式。長安汽車希望能夠和一些出行伙伴共同打造出行方式，為用戶提供一個簡潔、方便、低廉的出行方式。

（本文根據2019第十一屆全球汽車產業峰會速記整理，未經本人審閱）