駕長(zhǎng)車 收復(fù)市場(chǎng)“空缺”

樊哲高

2019年，傳統(tǒng)燃油車將進(jìn)入多年高增長(zhǎng)之后的平緩增長(zhǎng)階段，新能源汽車加快提速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車爭(zhēng)先上路，我們?cè)撊绾螕屨枷葯C(jī)？

車輪滾滾，日月如梭。剛剛我們慶祝改革開放40年，轉(zhuǎn)眼我們又將迎來共和國(guó)成立70周年。

改革開放40年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)探索出一條高速發(fā)展之道。40年來，我國(guó)汽車工業(yè)砥礪前行，發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率超過10%。1978年，我國(guó)汽車年產(chǎn)14萬輛，2018年前11個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)量完成2500多萬輛，全年將突破2800萬輛。40年，汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)了近200倍，并貢獻(xiàn)了世界汽車30%左右的銷量。

2018年，汽車電動(dòng)化大潮涌動(dòng)，前11個(gè)月，產(chǎn)銷量雙雙突破100萬輛，同比分別增長(zhǎng)63.6%和68%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成80.7萬輛和79.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)50.3%和55.7%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為24.7萬輛和23.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)130.3%和127.6%。

2018年，汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化方興未艾，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)的舉辦，讓全球汽車界感受中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)氣勢(shì)如虹。本屆大會(huì)包括主論壇、專業(yè)論壇、國(guó)際合作圓桌會(huì)議、院士大講堂、未來汽車開發(fā)者大會(huì)、展覽和自動(dòng)駕駛試乘體驗(yàn)等14場(chǎng)活動(dòng)，得到全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的16個(gè)行業(yè)組織、高校和科研院所的支持，吸引了140余名全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域知名學(xué)者和優(yōu)秀企業(yè)代表參加討論。展覽內(nèi)容涉及汽車、智能交通、互聯(lián)網(wǎng)、通訊、微電子、人工智能、新能源等7個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，180余家國(guó)內(nèi)外企業(yè)攜最新產(chǎn)品和技術(shù)參展。百度、北汽、長(zhǎng)安、一汽等企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)開展自動(dòng)駕駛車輛試乘和展示活動(dòng)，集中展示我國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展成果。

2018年，工業(yè)和信息化部公布了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》（工業(yè)和信息化部令第50號(hào)），行業(yè)管理進(jìn)入全新階段。新的準(zhǔn)入管理，將有效保證準(zhǔn)入企業(yè)的生產(chǎn)條件和一致性能力，促進(jìn)汽車產(chǎn)品持續(xù)滿足安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)落實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策相關(guān)要求，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整起到重要作用。

“田家占?xì)夂颍舱f此豐年。”新的一年，汽車產(chǎn)業(yè)又將出現(xiàn)哪些新的趨勢(shì)和機(jī)會(huì)呢？

2019年，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”、《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》等戰(zhàn)略將推動(dòng)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化邁向新臺(tái)階。2019年，雙積分開始實(shí)施考核，將進(jìn)一步鞭策傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型，加上市場(chǎng)需求的刺激，預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)銷將突破130萬輛。

2019年，燃料電池汽車商用化進(jìn)程加快。我國(guó)氫能來源廣泛，既有大量的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，又有大量的棄風(fēng)棄光電、低谷電等可供制氫的存量資源。經(jīng)過多年研發(fā)積累，上汽、濰柴、福田、長(zhǎng)城等骨干企業(yè)已經(jīng)明確規(guī)劃、加大投入，推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)和商業(yè)化。上海、廣東、江蘇、山東等地結(jié)合資源稟賦，開展區(qū)域商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。可以預(yù)見，2019，氫能，真的“能”。

“征車何軋軋，南北極天涯。”啟航2019，我們應(yīng)如何抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)，譜寫新的樂章？

我們注意到一個(gè)事實(shí)，2018年，汽車銷量28年來首度出現(xiàn)下滑，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛，同比分別下降2.6%和1.7%。要知道，即便是在金融危機(jī)席卷而來的2008年，我國(guó)汽車銷售還有將近7個(gè)點(diǎn)的增幅。那么，銷量下滑意味著什么，是否意味著市場(chǎng)已飽和？從千人汽車保有量看，我國(guó)還很低，只有140輛！這個(gè)數(shù)據(jù)，在世界范圍內(nèi)的排名在160位左右。再看看世界其他汽車大國(guó)，德國(guó)每千人擁有572輛車，世界排名第21名;日本千人擁有汽車大概在591輛，世界排名17名;美國(guó)千人汽車擁有量797輛，世界排名第三。可見市場(chǎng)空間還很巨大。傳統(tǒng)汽車銷量下滑，正是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車接棒的最佳時(shí)機(jī)。

“駕長(zhǎng)車，踏破賀蘭山缺。”2019，讓我們吟誦岳飛《滿江紅》，用新能源汽車收復(fù)燃油車丟失的市場(chǎng)空缺。