應以更高站位看博世在華設廠生產iBooster

日前，博世公司在南京設立了智能助力器（iBooster）工廠。有觀點認為，像博世這樣的世界汽車零部件巨頭，利用自身先進汽車零部件的壟斷地位，過去在中國市場賺了很多錢，他們先是向中國出口，高價位賺錢;然后在中國設廠，中等價位賺錢;最后，在中國品牌零部件企業能制造出同類產品后，他們則壓低價格，遏制中國品牌零部件企業成長。同時，他們還向使用這些先進汽車零部件的整車企業收取高額匹配標定費用，提出苛刻采購條件;在國家排放標準升級的緊要關頭，不能及時滿足整車企業的供應需求。因此，中國汽車產業不應該歡迎世界汽車零部件巨頭在中國繼續發展，特別是設立應用于電動汽車、智能網聯汽車的新型零部件工廠。

對此，我認為中國汽車產業仍應該支持他們在中國市場發展，特別是在中國設立生產新型零部件的工廠。

首先，外資在中國設立新型零部件工廠總體上有利于中國汽車產業技術進步和發展。從整車生產企業角度看，外資新型零部件工廠的設立有利于技術進步和新產品開發。從中國品牌零部件生產企業角度看有利有弊：不利的一面是外資零部件生產企業和中國品牌零部件生產企業是競爭關系，外資公司設立新型零件工廠對中國品牌新型零部件企業發展形成挑戰;有利的一面是，外資公司設立新型汽車零部件工廠有利于新市場的形成和擴大，同時不可避免的催生技術溢出現象，這有利于中國品牌汽車零部件發展。

有觀點認為，在中國成為世界汽車第一產銷大國的今天，我們終于有機會在電動汽車、智能網聯汽車等方面率先形成規模整車市場，應該把新型汽車零部件發展的機會留給中國品牌零部件企業。然而電動汽車、智能網聯汽車等新技術的發展是中國走向汽車強國的“必由之路”，中國品牌汽車零部件企業在技術上相對滯后，有技術底蘊深厚的世界汽車零部件巨頭參與，將有利于中國汽車產業走得更快，有利于汽車強國建成。當然，對中國品牌汽車零部件企業，全社會應予以支持，包括整車企業應該加強對中國品牌新型零部件的采購和應用。

其次，對于世界汽車零部件巨頭，我認為一是要贊賞其在中國設廠生產新型汽車零部件的做法，這說明他們認同中國改革開放發展的成果，愿意更加積極地參與;二是希望其不但要看到中國是一個大市場，還要看到中國是一個有利于先進技術發展的市場，要率先把先進產品拿到中國生產，支撐中國整車企業在技術上走向先進地位，改變過去把先進產品先供應歐美日傳統市場，然后再供應中國市場，造成中國整車企業在技術上“慢半拍”的情況;三是建議其從雙贏角度處理與整車企業的關系，給予更優惠的合作條件，也希望他們以更加友善態度對待中國品牌新型零部件發展。

最后，建議業界以更高的站位看待改革開放條件下外國汽車整車及零部件企業的進入。改革開放是國家的大政方針，改革開放40年來中國各行各業都取得了巨大的進步，包括汽車產業在內。對比俄羅斯與印度汽車產業的發展，可以看出中國的開放幅度更大，取得的效果也更好。

今后，中國汽車產業發展將會更加開放，外國汽車企業進入中國市場，他們是遵循市場規律、追求盈利、有很強競爭意識和競爭能力的企業，我們要更加善于在競爭市場環境下實現共同發展。