網約車必須堅持“安全第一”

作為擁有67年歷史的首汽集團互聯網轉型的前沿陣地，首汽約車在成立之初就將合規化經營作為首要發展理念，力爭實現車輛、駕駛員100%合規。

2018年的網約車市場不斷有新玩家進入：年初有攜程、高德進場，年中上汽、寶馬等主機廠也開始布局網約車，其中夾雜著滴滴順風車業務出現兩次惡性事故，交通運輸部等監管層面開始對行業強化整頓和管理。這也表明，互聯網行業和市場環境一直在不斷變化，企業永遠面臨著各種不確定性，每一天都要經歷新的挑戰、新的思考，只有不斷涌現新的靈感、不斷做選擇題，才能走得更遠。

“安全第一”是網約車安身立命之本

滴滴樂清順風車事件之后，全行業出現了一個罕見的“急剎車”現象，監管層面也強調“強化整頓和管理”，這對網約車未來的走向產生不小影響。

作為擁有67年歷史的首汽集團互聯網轉型的前沿陣地，首汽約車在成立之初就將合規化經營作為首要發展理念，力爭實現車輛、駕駛員100%合規。對此，將“安全第一、預防為主、綜合治理”作為安全宗旨，立足于預防，抓源頭，防患于未然，加強事前事中管控。另外，首汽約車嚴把駕駛員入門關，嚴格按照各地網約車準入標準篩選駕駛員和車輛，并加強對駕駛員的教育培訓。

首汽約車聯席CEO梁海晨表示：“要讓每天幾十萬甚至上百萬次服務都做到準時、高效、安全、有品質，首汽約車有一套自己的安全生產管理方法，包含的內容非常多，大的方面就達16項。首汽約車在安全方面能做到現在這樣，最重要的是因為我們把安全關口前置，防患于未然，這樣取得的效果要比在事中處置、啟動緊急預案的效果要強得多。”

所以，2018年1月，首汽約車在行業內首發15項金牌服務標準，涉及合規、專業、品質服務三大項以及15小項。2018年4月，首汽約車又上線CI車載智能硬件系統，在提升安全保障的同時，讓用戶擁有更多的智能互動娛樂體驗。

回到順風車的本質，其實是補充潮汐效應，或者在某時某地供給不平衡時的解決方案，所以國家層面也是鼓勵的。之前出現惡性事故是因為失去了“順風車”的公益性質，而成為以盈利為目的進行營運的工具。不僅導致順風車沒有實現價值，相反卻因為中間監管不嚴出現了惡性事件。

從整體來看，首汽約車2018年的增長是符合預期的。在B級以上車型的專車市場，首汽約車已經占有三分之一的市場份額。在經濟型的快車領域，體量還不大。未來，首汽約車希望在中高端的商務車市場占決絕對優勢，達到50%以上的份額，而后逐步滲透體量更大的經濟型市場。

試點豪華車和定制拼車業務 連接“大出行”場景

之前談道，網約車本質并非簡單盈利的運營工具，而是應該補充潮汐效應，實現供給平衡。所以，廉價網約車服務的命題本身就難以成立，以價格吸引用戶獲得訂單只是鼠目寸光行為，網約車平臺經過野蠻生產和價格戰后，正在逐步回歸到理性的競爭，未來精細化運營和差異化將成為獲得用戶的關鍵。

未來能夠持久的商業模式并非是單純“點對點”輸送，而是場景之間的延伸。比如，針對兒童上下學場景的多日接送，針對老年人和殘疾人出行場景的無障礙用車等。平臺無需生產車或生產內容，而是努力做到更好連接不同場景，這也是首汽約車計劃在一些城市試點豪華車業務和定制拼車業務的動力。

在場景連接上，首汽約車CEO魏東談道，冬天可以接入滑雪景區，充分利用閑置大巴車開辟專門的滑雪線路。另外，也可以和首旅集團的資源相結合，在景區內為無人駕駛車輛做試點運營。

未來的網約車，一定是主機廠與網約車平臺抱團組成的戰略群組的模式，就像包括首汽約車在內的幾家網約車平臺也在和主機廠合作制造定制車輛。

魏東指出，2019年，首汽約車將繼續夯實在合規安全方面的優勢，通過互聯網技術的助力以及精細化的管理，進一步提升服務體驗，引領行業走上穩步發展的軌道，為廣大用戶帶來更便捷、更智能、更滿意的出行服務。

所以，2019年還是充滿激情和期待的。首先，行業大環境會越來越規范，從雜草叢生到規則明確，產業環境明顯清晰。政府對行業的監管逐步發力，行業良性循環會倒逼所有平臺回歸到主業的競爭上，這樣標準化服務管理的優勢就會慢慢凸顯出來。