一汽大眾邁騰B7L1.8T發(fā)動機無法起動故障分析及診斷

劉家軍

摘 要：日常生活中汽油發(fā)動機常見的故障現象有：起動機無法運轉;起動機運轉正常，發(fā)動機無法起動;發(fā)動機運轉異常等。本文針對一汽大眾邁騰B7L1.8T發(fā)動機無法起動故障，給出了排除相關故障的一般性思路及方法。

關鍵詞：邁騰B7L;發(fā)動機;無法起動;故障分析診斷

1 引言

現代汽車越來越多的采用高度集成電子控制技術，與此同時，社會需求的牽引、法規(guī)的推動進一步促進了相關技術的蓬勃發(fā)展。改革開放以來，隨著我國經濟水平的發(fā)展，人民生活水平提高，汽車保有量急劇上升，隨之而來的是汽車售后市場對高水平維修人才的需求不斷加大。同時，各種汽車新技術的廣泛應用，對汽車維修人員的業(yè)務能力也提出了更高的要求，本文針對一汽大眾邁騰B7L1.8T發(fā)動機起動機不轉的現象進行故障分析及診斷。

2 故障現象描述及故障可能范圍

當DSG變速箱處于P檔位置時，旋轉鑰匙至起動檔位，起動機不轉;至點火檔位，儀表盤上EPC燈不亮，制動踏板燈不亮，同時駐車制動故障燈點亮，而未見其它異常。通過查閱該款車輛維修手冊，其起動系統(tǒng)控制電路原理如圖1所示。導致該故障現象的原因可能有：起動機自身故障、起動系統(tǒng)電源或控制電路故障。

3 故障排除步驟及分析

首先將解碼器正確連接至車輛診斷端口，讀取故障代碼。此時發(fā)現解碼器與發(fā)動機控制單元之間通信異常，但是與其它控制單元之間的通信是正常的，且并未發(fā)現通信總線相關故障，這一現象說明通信故障在發(fā)動機控制單元自身。導致這一故障現象的可能原因有：發(fā)動機控制單元J623供電系統(tǒng)故障或J623自身故障。通過查閱維修手冊，發(fā)動機控制單元J623供電系統(tǒng)電路原理如圖2所示。

將鑰匙轉至點火檔位，分別用萬用表測量圖2中三個保險絲兩端的對地電壓，其測量結果如表1所示，由表1中保險絲兩端對地電壓測量結果可知SB14保險絲未供電。

繼續(xù)查閱維修手冊中的控制電路原理圖（如圖3所示），可知引起SB14保險絲不供電故障的可能原因是：J271與SB14之間線路故障或J271不工作。

再次打開點火開關，用萬用表分別測量繼電器J271各針腳電位，測量結果見表2。由表2中測量結果可知J271線圈端對地異常。由圖3可知，J623控制J271接地線路故障或者J623自身故障可能引起該故障。

用萬用表測量發(fā)動機控制單元J623相應端子電壓，其測量結果如表3所示。結合電路原理圖3，經分析可知J271的86腳與J623（T94/69）之間虛接。

接下來對J623（T94/69）控制J271搭鐵線路進行修復，嘗試重新起動發(fā)動機。此時，鑰匙處于點火檔位，儀表盤指示正常，但啟動時起動機仍不能正常運轉。連接解碼器，發(fā)現發(fā)動機控制單元與解碼器之間通信已恢復正常，且并未讀出故障碼。通過查閱維修手冊，起動信號電路原理如圖4所示，因解碼器未讀出故障碼故可判斷繼電器J710、J682及其控制線路無異常，那么引起起動機無法起動的可能原因只有：未滿足J623啟動條件（啟動條件包括：P/N、50、制動信號）或者J623自身故障。

此時用解碼器讀取鑰匙從點火檔旋轉至啟動檔時的數據流，讀取結果如表4所示。由結果可知01中并未讀取到50信號輸入數據變化，這表明J623的啟動條件之一不滿足。根據電路原理如圖4可知，引起50信號缺失的原因可能是D9點火開關未發(fā)出50信號、D9到J623之間線路故障或者J623自身故障。

接著用萬用表測量鑰匙從點火檔旋轉至啟動檔時J623相應端子電壓。經測試，T94/42電壓恒定為0V，由此判斷測量結果異常。對D9進行檢查，也未見異常。故判定D9到J623之間線路斷路。檢查并修復D9到J623（T94/42）之間50信號傳遞路線，再次起動發(fā)動機，啟動機正常運轉，發(fā)動機順利著車。

4 故障機理分析

起動時，在全部滿足J623起動條件且其自身工作正常的情況下控制J682和J710接地。因J623的87端異常導致J623工作異常，且因啟動條件50信號的缺失導致J623不能控制J682與J710接地。

綜合分析可知該故障現象由J271的86腳到J623（T94/69）之間線路虛接和D9到J623之間線路斷路這2個故障點導致。

考文獻：

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